3 November 2016, 18:49
Na wat meer gereden en "gespeeld" te hebben met het gaspedaal tijdens het rijden wordt me steeds duidelijker dat de problemen iets met gas geven te maken moet hebben, en dan m.n. het moment dat de schakelaar op de gasklep schakelt.
Stationair merkte ik dat de motor de neiging heeft om bij het intrappen van het gas even kort in toerental te zakken voordat die de toeren weer oppakt en verhoogt.
Maar ook op de snelweg kan je het opwekken door op snelheid helemaal gas los te laten en dan weer plots in te trappen. De ene keer krijg je dan een klein schokje, de andere keer is het zelfs even behoorlijk, al duurt het maar een fractie van een seconde. Alleen langzaam gas bijgeven voorkomt grotendeels dit probleem.
Vandaag probeerde ik direct na de koude start te manoeuvreren in de 1 en achteruit zonder gas te geven, en dat lukte prima. De stationairklep houdt het toerental dan redelijk goed constant. Mocht ik echter meteen na het starten gas geven, dan gaat het fout en krijg ik het gesputter.
Het probleem lijkt mij nu vooral gerelateerd zijn aan het intrappen van het gaspedaal vanuit stationair. Het is net alsof de ECU dan te heftig reageert met een te rijk mengsel als gevolg.
Stationair merkte ik dat de motor de neiging heeft om bij het intrappen van het gas even kort in toerental te zakken voordat die de toeren weer oppakt en verhoogt.
Maar ook op de snelweg kan je het opwekken door op snelheid helemaal gas los te laten en dan weer plots in te trappen. De ene keer krijg je dan een klein schokje, de andere keer is het zelfs even behoorlijk, al duurt het maar een fractie van een seconde. Alleen langzaam gas bijgeven voorkomt grotendeels dit probleem.
Vandaag probeerde ik direct na de koude start te manoeuvreren in de 1 en achteruit zonder gas te geven, en dat lukte prima. De stationairklep houdt het toerental dan redelijk goed constant. Mocht ik echter meteen na het starten gas geven, dan gaat het fout en krijg ik het gesputter.
Het probleem lijkt mij nu vooral gerelateerd zijn aan het intrappen van het gaspedaal vanuit stationair. Het is net alsof de ECU dan te heftig reageert met een te rijk mengsel als gevolg.
1992 240 Polar (245) *Nr. 2* B200F M47
