1 November 2016, 23:44
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 2 November 2016, 10:00 door Grey240Polar.)
Weer een stapje verder.
De stationairklep was aardig vervuild, en het leek erop dat de klep niet meer helemaal zijn draai kon maken.
Na het reinigen loopt de warme motor weer 750 tpm i.p.v. 1000.
Maar helaas leek het er net op dat even na de koude start toch nog teveel verrijking van het mengsel optreedt.
En dan nog iets, voorheen hoorde ik bij een bijna lege tank onder de auto wel eens een soort onregelmatig geratel van de brandstofpomp komen, in de auto klinkt dat dan als een lichte zoem. Nu is het er meestal ook bij een volle tank, en ook best wel prominent.
Duidt dit op einde levensduur van de pomp?
Edit: wellicht heeft het toch geholpen. Als ik als normaal start zonder gas geven en daarna ook even van het gaspedaal af blijf, dan lijkt het probleem verholpen. Echt 100% is het nog niet, maar al een heel stuk beter.
Ik ga er nu gewoon weer even een tijdje mee rijden en kijken hoe e.e.a. zich houdt. Ik zal na een lange rit ook eens aan de brandstofpomp voelen of hij heet loopt.
Iig bedankt voor alle hulp. Ik zal over een tijdje nog wel een update plaatsen.
De stationairklep was aardig vervuild, en het leek erop dat de klep niet meer helemaal zijn draai kon maken.
Na het reinigen loopt de warme motor weer 750 tpm i.p.v. 1000.
Maar helaas leek het er net op dat even na de koude start toch nog teveel verrijking van het mengsel optreedt.
En dan nog iets, voorheen hoorde ik bij een bijna lege tank onder de auto wel eens een soort onregelmatig geratel van de brandstofpomp komen, in de auto klinkt dat dan als een lichte zoem. Nu is het er meestal ook bij een volle tank, en ook best wel prominent.
Duidt dit op einde levensduur van de pomp?
Edit: wellicht heeft het toch geholpen. Als ik als normaal start zonder gas geven en daarna ook even van het gaspedaal af blijf, dan lijkt het probleem verholpen. Echt 100% is het nog niet, maar al een heel stuk beter.
Ik ga er nu gewoon weer even een tijdje mee rijden en kijken hoe e.e.a. zich houdt. Ik zal na een lange rit ook eens aan de brandstofpomp voelen of hij heet loopt.
Iig bedankt voor alle hulp. Ik zal over een tijdje nog wel een update plaatsen.
1992 240 Polar (245) *Nr. 2* B200F M47
