15 June 2016, 09:25
Reed je zo lang nog zonder IC? Wow 
Wat is je inlaattemp nu zonder IC? Of heb je nog geen inlaattemp sensor geinstalleerd?
Over het estetische deel: je hebt achter de grill, voor de radiator, toch voldoende ruimte om een IC redelijk uit het zicht te monteren?
En als je zo veel mogelijk koeling wil in zo min mogelijk ruimte, dan kan ik je adviseren eens te kijken naar een watergekoelde intercooler. Ik had dat op mijn Impreza ook. Enige nadeel is dat het formaat snel beperkt is en dat als je voor Ãcht veel vermogen gaat (500+ ofzo) in de knoei komt met het formaat koeler. Maar de voordelen zijn legio:
- Je kan een relatief kleine radiator plaatsen voor in de auto en twee redelijk dunne slangen naar de daadwerkelijke IC trekken. Als je daar gewoon rubber KVS slang voor gebruikt valt het niet op als niet-origineel.
- Je hoeft geen grote gaten te boren en moeilijk te doen om 2,5" of 3" IC buizen naar voor op de auto te trekken
- Je hoeft geen hoodscoop meer te hebben (da's relevant voor een Impreza of iets anders wat van origine een topmount IC heeft)
- Je inlaattemp blijft heel laag, ook als je stil staat. Omdat het systeem een pomp heeft blijft het circuleren, waar een conventionele IC luchtstroom nodig heeft om te koelen
- En het belangrijkste: je kan de IC piping hÃÃl kort houden omdat je de IC heel dicht op de motor kan plaatsen en de koel-radiator kan plaatsen waar je maar wil zonder dat dit invloed heeft op de prestaties van de IC
Als je het estetische belangrijk vind; je kan de IC en de (korte) buizen in wrinklepaint spuiten om ze een semi-oem look te geven. Als je het Ãcht bont wil maken kun je de boel ook nog weg bouwen in een airbox of iets anders wat groot genoeg is om zo'n IC te huisvesten. Maar in dat geval denk ik dat de turbo zelf al wel verraad dat de auto iets meer in huis heeft dan ooit de bedoeling is geweest.
Als je het Ãcht helemaal sleeper wil maken en alles wil verstoppen kun je bovenstaande doen Ãn ook de turbo's verplaatsen naar de kofferbak... Dat voelt in eerste instantie als een heel slecht idee qua performance, maar als het goed gedaan word schijnt het best goed te werken: http://www.superchevy.com/how-to/148-050...ted-turbo/
Vooral de langere piping zou problematisch kunnen zijn, maar: "The intake tube, which runs up the driver's side of the car, displaces an internal volume that closely matches most front-mounted turbo systems installed with intercoolers. In simpler terms, a large compressor (the turbo) fills a small volume (the intake tube) in about 0.05 seconds with the STS Turbo system, resulting in very minimal lag."
Ik moet het ook nog zien, maar het schijnt wel te kunnen werken. Als je echt voor een cleane sleeper wil gaan is dit wel de ultieme manier. Zeker als je dan óók nog eens de koeler van de IC ergens uit het zicht plaatst (lucht van onder de auto nemen en door een radiator in de kofferbak sturen ofzo.. moet je wel de benzinetank verplaatsen).
Maar goed, genoeg theoretisch gezever
Wat is je inlaattemp nu zonder IC? Of heb je nog geen inlaattemp sensor geinstalleerd?Over het estetische deel: je hebt achter de grill, voor de radiator, toch voldoende ruimte om een IC redelijk uit het zicht te monteren?
En als je zo veel mogelijk koeling wil in zo min mogelijk ruimte, dan kan ik je adviseren eens te kijken naar een watergekoelde intercooler. Ik had dat op mijn Impreza ook. Enige nadeel is dat het formaat snel beperkt is en dat als je voor Ãcht veel vermogen gaat (500+ ofzo) in de knoei komt met het formaat koeler. Maar de voordelen zijn legio:
- Je kan een relatief kleine radiator plaatsen voor in de auto en twee redelijk dunne slangen naar de daadwerkelijke IC trekken. Als je daar gewoon rubber KVS slang voor gebruikt valt het niet op als niet-origineel.
- Je hoeft geen grote gaten te boren en moeilijk te doen om 2,5" of 3" IC buizen naar voor op de auto te trekken
- Je hoeft geen hoodscoop meer te hebben (da's relevant voor een Impreza of iets anders wat van origine een topmount IC heeft)
- Je inlaattemp blijft heel laag, ook als je stil staat. Omdat het systeem een pomp heeft blijft het circuleren, waar een conventionele IC luchtstroom nodig heeft om te koelen
- En het belangrijkste: je kan de IC piping hÃÃl kort houden omdat je de IC heel dicht op de motor kan plaatsen en de koel-radiator kan plaatsen waar je maar wil zonder dat dit invloed heeft op de prestaties van de IC
Als je het estetische belangrijk vind; je kan de IC en de (korte) buizen in wrinklepaint spuiten om ze een semi-oem look te geven. Als je het Ãcht bont wil maken kun je de boel ook nog weg bouwen in een airbox of iets anders wat groot genoeg is om zo'n IC te huisvesten. Maar in dat geval denk ik dat de turbo zelf al wel verraad dat de auto iets meer in huis heeft dan ooit de bedoeling is geweest.
Als je het Ãcht helemaal sleeper wil maken en alles wil verstoppen kun je bovenstaande doen Ãn ook de turbo's verplaatsen naar de kofferbak... Dat voelt in eerste instantie als een heel slecht idee qua performance, maar als het goed gedaan word schijnt het best goed te werken: http://www.superchevy.com/how-to/148-050...ted-turbo/
Vooral de langere piping zou problematisch kunnen zijn, maar: "The intake tube, which runs up the driver's side of the car, displaces an internal volume that closely matches most front-mounted turbo systems installed with intercoolers. In simpler terms, a large compressor (the turbo) fills a small volume (the intake tube) in about 0.05 seconds with the STS Turbo system, resulting in very minimal lag."
Ik moet het ook nog zien, maar het schijnt wel te kunnen werken. Als je echt voor een cleane sleeper wil gaan is dit wel de ultieme manier. Zeker als je dan óók nog eens de koeler van de IC ergens uit het zicht plaatst (lucht van onder de auto nemen en door een radiator in de kofferbak sturen ofzo.. moet je wel de benzinetank verplaatsen).
Maar goed, genoeg theoretisch gezever