UNBOXING !!!!
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_97641_zpsoj6or1ge.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_97641_zpsoj6or1ge.jpg" border="0" alt=" photo IMG_97641_zpsoj6or1ge.jpg"/></a>
Ik ben om .
Het gaat er dan toch van komen .Er gaat een intercooler ingebouwd worden .
Na jarenlang twijfelen tussen het esthetische en het technisch aspect dan toch maar voor het laatste gekozen.
Zonder een intercooler ziet 't er in zo'n machinekamer altijd wat opgeruimder uit .Dat was ook de hoofdreden waarom ik er nooit aan begonnen ben.
Maar een turbomotor laten draaien zonder een IC slaat nergens op .
Leuk om een boostdruk te hebben van 0,6 bar , maar wanneer dezelfde lucht dan ook nog eens 80 graden heet is, wordt het paard achter de wagen gespannen.
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_97651_zpsb2avn7xv.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_97651_zpsb2avn7xv.jpg" border="0" alt=" photo IMG_97651_zpsb2avn7xv.jpg"/></a>
Na lang research op het net uitgekomen op deze koeler .Eentje uit een Mazda 626 2.0 diesel.
Een Maserati koeler was net te hoog. En van een Renault clio diesel zaten de aansluitingen niet symmetrisch.
Een koeler uit een Ford Ranger (Mazda 2500 pick-up) begon er op te lijken, maar had slechts 12 rijen. Maar deze vondst zette mij wel op het goede spoor. Deze koelers worden gemaakt door de Firma Denso uit Japan (Wij hebben Bosch ,zij hebben Denso)
Toen gegoogled op "mazda intercooler" en bingo.
Volledig aluminium, 17 rijen , 2 X aansluitingen van 50 mm , LxHXD =30,2 cm X 21 cm X 6 cm en (het meest belangrijk) volledig symmetrisch.
Let the fun begin...
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_97661_zpspv7tx4kg.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_97661_zpspv7tx4kg.jpg" border="0" alt=" photo IMG_97661_zpspv7tx4kg.jpg"/></a
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_97641_zpsoj6or1ge.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_97641_zpsoj6or1ge.jpg" border="0" alt=" photo IMG_97641_zpsoj6or1ge.jpg"/></a>
Ik ben om .
Het gaat er dan toch van komen .Er gaat een intercooler ingebouwd worden .
Na jarenlang twijfelen tussen het esthetische en het technisch aspect dan toch maar voor het laatste gekozen.
Zonder een intercooler ziet 't er in zo'n machinekamer altijd wat opgeruimder uit .Dat was ook de hoofdreden waarom ik er nooit aan begonnen ben.
Maar een turbomotor laten draaien zonder een IC slaat nergens op .
Leuk om een boostdruk te hebben van 0,6 bar , maar wanneer dezelfde lucht dan ook nog eens 80 graden heet is, wordt het paard achter de wagen gespannen.
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_97651_zpsb2avn7xv.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_97651_zpsb2avn7xv.jpg" border="0" alt=" photo IMG_97651_zpsb2avn7xv.jpg"/></a>
Na lang research op het net uitgekomen op deze koeler .Eentje uit een Mazda 626 2.0 diesel.
Een Maserati koeler was net te hoog. En van een Renault clio diesel zaten de aansluitingen niet symmetrisch.
Een koeler uit een Ford Ranger (Mazda 2500 pick-up) begon er op te lijken, maar had slechts 12 rijen. Maar deze vondst zette mij wel op het goede spoor. Deze koelers worden gemaakt door de Firma Denso uit Japan (Wij hebben Bosch ,zij hebben Denso)
Toen gegoogled op "mazda intercooler" en bingo.
Volledig aluminium, 17 rijen , 2 X aansluitingen van 50 mm , LxHXD =30,2 cm X 21 cm X 6 cm en (het meest belangrijk) volledig symmetrisch.
Let the fun begin...
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_97661_zpspv7tx4kg.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_97661_zpspv7tx4kg.jpg" border="0" alt=" photo IMG_97661_zpspv7tx4kg.jpg"/></a
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.