10 May 2006, 09:31
Je zou ook kunnen nagaan hoeveel koeling de motor eigenlijk heeft. Bijvoorbeeld in de bergen, haarspeldbochten, in lage versnelling zwaar trekken... Zomers in NL wachten bij het stoplicht ?
Er kunnen dus ook nog andere dingen aan de hand zijn. Soms verstopt de radiateur door ouderdom en vuil in het koelsysteem (bijvoorbeeld door bij te vullen met gewoon water --> roestvorming) maar het kan ook gewoon een probleem zijn dat je met een technisch goede auto niet op kan lossen. Gebrek aan rijwind om de radiateur te koelen.
Wij hebben dat anders opgelost. We hebben een fan gepakt van een Ford Mondeo, de radiatorslang doorgesneden en hier een sensor ingeplaatst middels een in de handel te verkrijgen T-stukje. De fan is nu niet meer door de V-riem aangedreven maar electrisch middels een thermostaatschakeling.
Het resultaat is een veel stillere motor, een paar PK extra vermogen en betere koeling als de motor stationair draait.
Er kunnen dus ook nog andere dingen aan de hand zijn. Soms verstopt de radiateur door ouderdom en vuil in het koelsysteem (bijvoorbeeld door bij te vullen met gewoon water --> roestvorming) maar het kan ook gewoon een probleem zijn dat je met een technisch goede auto niet op kan lossen. Gebrek aan rijwind om de radiateur te koelen.
Wij hebben dat anders opgelost. We hebben een fan gepakt van een Ford Mondeo, de radiatorslang doorgesneden en hier een sensor ingeplaatst middels een in de handel te verkrijgen T-stukje. De fan is nu niet meer door de V-riem aangedreven maar electrisch middels een thermostaatschakeling.
Het resultaat is een veel stillere motor, een paar PK extra vermogen en betere koeling als de motor stationair draait.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl