...en weer verder...
Omdat het blok straks recht wordt geplaatst , is het new-style kleppendeksel dus waardeloos.
Je ziet wel eens ombouwprojecten met een recht staand blok en dan zo'n deksel erop!
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_9725_zps8rbmbfg9.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_9725_zps8rbmbfg9.jpg" border="0" alt=" photo IMG_9725_zps8rbmbfg9.jpg"/></a>
Dat slaat helemaal nergens op .
Deze gaat er dus af en de old-style ligt al klaar met rechte dop .
Maar moet uiteraard eerst even gepolijst worden.
Even een blik in de schatkamer...
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_9726_zps8akf8sso.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_9726_zps8akf8sso.jpg" border="0" alt=" photo IMG_9726_zps8akf8sso.jpg"/></a>
Na 223000 km nog steeds een goudgele binnenkant zonder sludge.
Dit is het resultaat van keurig de oliebeurtjes laten doen met een kwaliteits olie.
Volgens het smeerkaartje wat aan het stuur hing zat er Texaco Havoline Ultra S 5W40 in.
Oja...de binnenkant van de kleppendeksel is niet schoongemaakt voor de foto .
Ook weer verder gegaan met de injectorgaten.
Een gatenzaag gekocht (21 mm) en een paspen gedraaid op 9 mm.
De paspen zorgt samen met wat smeerolie voor een goede centrering in het al geboorde gat.
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_9728_zps9sp6vugd.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_9728_zps9sp6vugd.jpg" border="0" alt=" photo IMG_9728_zps9sp6vugd.jpg"/></a>
daarna met een verzinkboor het hart wegboren (op macrostand blijft het toch lastig om een scherpe foto te schieten)
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_9729_zps6jenypzm.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_9729_zps6jenypzm.jpg" border="0" alt=" photo IMG_9729_zps6jenypzm.jpg"/></a>
Daarna het gat opboren van 9 ==> 9,5 mm zodat de injector wat ruimer valt.
Eindresultaat...
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_9731_zpsij4gyvl6.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_9731_zpsij4gyvl6.jpg" border="0" alt=" photo IMG_9731_zpsij4gyvl6.jpg"/></a>
Omdat het blok straks recht wordt geplaatst , is het new-style kleppendeksel dus waardeloos.
Je ziet wel eens ombouwprojecten met een recht staand blok en dan zo'n deksel erop!
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_9725_zps8rbmbfg9.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_9725_zps8rbmbfg9.jpg" border="0" alt=" photo IMG_9725_zps8rbmbfg9.jpg"/></a>
Dat slaat helemaal nergens op .
Deze gaat er dus af en de old-style ligt al klaar met rechte dop .
Maar moet uiteraard eerst even gepolijst worden.
Even een blik in de schatkamer...
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_9726_zps8akf8sso.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_9726_zps8akf8sso.jpg" border="0" alt=" photo IMG_9726_zps8akf8sso.jpg"/></a>
Na 223000 km nog steeds een goudgele binnenkant zonder sludge.
Dit is het resultaat van keurig de oliebeurtjes laten doen met een kwaliteits olie.
Volgens het smeerkaartje wat aan het stuur hing zat er Texaco Havoline Ultra S 5W40 in.
Oja...de binnenkant van de kleppendeksel is niet schoongemaakt voor de foto .
Ook weer verder gegaan met de injectorgaten.
Een gatenzaag gekocht (21 mm) en een paspen gedraaid op 9 mm.
De paspen zorgt samen met wat smeerolie voor een goede centrering in het al geboorde gat.
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_9728_zps9sp6vugd.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_9728_zps9sp6vugd.jpg" border="0" alt=" photo IMG_9728_zps9sp6vugd.jpg"/></a>
daarna met een verzinkboor het hart wegboren (op macrostand blijft het toch lastig om een scherpe foto te schieten)
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_9729_zps6jenypzm.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_9729_zps6jenypzm.jpg" border="0" alt=" photo IMG_9729_zps6jenypzm.jpg"/></a>
Daarna het gat opboren van 9 ==> 9,5 mm zodat de injector wat ruimer valt.
Eindresultaat...
<a href="http://s1083.photobucket.com/user/b21et/media/IMG_9731_zpsij4gyvl6.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1083.photobucket.com/albums/j395/b21et/IMG_9731_zpsij4gyvl6.jpg" border="0" alt=" photo IMG_9731_zpsij4gyvl6.jpg"/></a>
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.