Motor over zijn toeren, kosten 8100-9600 euro, kan redenatie Volvo Nl kloppen?

[Volvo 142 B23]

Het klopt overigens dat ik voor woon-werk verkeer korte ritjes maak (15-30 kilomter enkele reis afhankelijk van hoe ik rij).
Daarentegen reed ik toch 25.000- 35.000 kilometer per jaar met de auto. Met name in de avonduren en in de weekende veel kilometers. En dat gebeurde elke week.
Waarom start zo'n regeneratieproces niet pas bij 'bedrijfstemperatuur'? Dus op het moment dat het geen schade aan kan brengen aan mijn auto? Met een beetje moderne auto mag je dat toch verwachten? Of ben ik nu weer de naieve consument die denkt een betrouwbare nieuwe auto te hebben gekocht?

En hoe past in dit verhaal dat de auto 15.000 kilometer terug een beurt heeft gehad. Waar o.a. het oliepeil is gecontroleerd. En waar eigenlijk ook het regeneratieproces bekeken had kunnen worden. En je zou toch denken dat ze ook het roetfilter wel even hebben bekeken? Was bij 127.000 nog vervangen, maar ja je weet blijkbaar nooit met diesels.
Ondanks dat de motor de olie eruit heeft geblazen (mijn hele motorkap zat onder dat spul) zat er zeker drie liter te veel in volgens de dealer.
Dus in 15.000 kilomter is er misschien wel 4 liter teveel ingekomen. Dat is toch absurd veel? Hoe kan zoiets?


Helaas zag ik mezelf genoodzaakt de auto te verkopen omdat de 'coulance' die geboden wordt geen oplossing is. De auto is dan economisch nog steeds total loss.
Bovendien vertrouw ik de auto niet meer. Want ik heb er naar mijn weten alles aan gedaan om te voorkomen dat ie kapot ging. Maar ja ook dat bleek naief.
Er zit gewoon veel techniek in zo'n auto en voor een vrouw zonder verstand van auto's moet je blijkbaar dit soort dingen gebeuren om te concluderen dat een 'Auto onderhoud voor Dummies cursus' zo gek nog niet is. Eerder was ik al tevreden met tanken en ruitenwisservloeistof bijvullen zonder 'mannelijke hulp'. Tja....

Ik ben gewoon ernstig teleurgesteld in Volvo. Ik dacht echt een betrouwbare auto te hebben gekocht die heel lang mee zou kunnen. Ik heb nu ruim 5.000 euro afgeschreven per jaar op de auto. En dat ondanks de dure onderhoudsbeurten bij de Volvo Dealer!

Regeneratie begint wel pas bij bedrijfstemperatuur.
Jouw auto heeft DENK ik (Oga244 nog antwoord op mijn vraag, ben toch wel benieuwd, heb ook zo'n 2.0d voor de deur, weliswaar in een V70 maar toch?) gewoon veel te vaak geregenereerd. Hetzij door niet afgemaakte regeneratie, hetzij door wat ik DENK dat is gebeurd, de meting oid van het filter heeft niet goed gewerkt. Of je moet je rijstijl de afgelopen 15000km ineens hebben aangepast en alleen maar boodschappen hebben gedaan ermee.
Dus mijn IDEE hierbij is toch dat er een en ander mis is gegaan in het systeem dat moet regeneren en niet jouw rijstijl/km-gedrag.

Maak je niet druk wat het vrouw zijn en techniek betreft, de meest technische mannen en vrouwen van Volvo zijn er ook niet uit gekomen, behalve dan met een halfslachtige oplossing te komen door de olie uit de motor af te tappen.

Ik denk overigens niet dat je het je dealer heel erg kan verwijten. Controle van deze zaken bij een onderhoudsbeurt is nu eenmaal niet eenvoudig. daarnaast het systeem kan vandaag werken en morgen kapot gaan.