Ja een originele 240 achteras is m'n eerste optie maar dat schreef ik ook in het oorspronkelijke bericht. Ik dacht dan aan een van een dieseluitvoering i.v.m. de eindoverbrenging. Dat inderdaad in combinatie met andere km-tellerunit. Het gaat mij eigenlijk om de andere mogelijkheden, vooral als je wilt spelen met eindoverbrenging en/of limited slip.
Ik zal die "grote m90 ombouw"-thread eens lezen.
Die Occasion v/d Week kende ik niet. Is daar een blog van ergens? Ben wel benieuwd hoe de bouwer een aantal "problemen" heeft opgelost.
Ik had eerst de motor die ik nog aan het opbouwen ben (allesbehalve standaard, maar daarover later in een project-thread meer) en toen de 245GL en ik kreeg een soort van openbaring. De motor die er nu in ligt, een 2,3 met carb, daar word ik niet erg gelukkig van. Ik heb wel een paar filmpjes op youtube gezien uit Skandinavie waar bij vermeld staat dat er een BMW kachel in ligt. Maar goed, de ruimte in het motorcompartiment is enorm en volgens mij kan je er zelfs vrij eenvouding een V12 in leggen. Ook een idee trouwens!
Oh en inderdaad met Getrag bak.
Ik zal die "grote m90 ombouw"-thread eens lezen.
Die Occasion v/d Week kende ik niet. Is daar een blog van ergens? Ben wel benieuwd hoe de bouwer een aantal "problemen" heeft opgelost.
Ik had eerst de motor die ik nog aan het opbouwen ben (allesbehalve standaard, maar daarover later in een project-thread meer) en toen de 245GL en ik kreeg een soort van openbaring. De motor die er nu in ligt, een 2,3 met carb, daar word ik niet erg gelukkig van. Ik heb wel een paar filmpjes op youtube gezien uit Skandinavie waar bij vermeld staat dat er een BMW kachel in ligt. Maar goed, de ruimte in het motorcompartiment is enorm en volgens mij kan je er zelfs vrij eenvouding een V12 in leggen. Ook een idee trouwens!
Oh en inderdaad met Getrag bak.