28 May 2011, 15:18
Ja, het zaakje uit elkaar halen en bekijken zal niet helpen denk ik.
Haal eerst maar eens een nieuwe sproeier en sproeiernaald en zet die erin volgens de handleiding van de link die Marc1970 heeft gegeven.
Waarschijnlijk is door het LPG rijden de naald ingesleten waardoor het apparaat nu gewoon veel te rijk loopt. Niet alleen de naald vervangen, maar ook echt gelijk de sproeier. Die sproeier kun je erin persen met een Volvo-tooltje, mag je misschien wel even lenen van de dealer.
Een nieuwe sproeier en naald kun je bestellen bij BCCP te Gramsbergen (bestel dan gelijk een revisiesetje voor de carburateur, kost niet veel maar je krijgt wel veel) of de betere Volvo oldtimerspecialist (bijvoorbeeld Slubo in Doetinchem).
Kortom, besteed er een dagje aan om die carburateur van top tot teen te reviseren en ga daarna langs de garage om zaken als CO af te stellen e.d.
Als je het goed doet, zal de garage alleen maar wat finetuning te hoeven doen.
Succes.
Haal eerst maar eens een nieuwe sproeier en sproeiernaald en zet die erin volgens de handleiding van de link die Marc1970 heeft gegeven.
Waarschijnlijk is door het LPG rijden de naald ingesleten waardoor het apparaat nu gewoon veel te rijk loopt. Niet alleen de naald vervangen, maar ook echt gelijk de sproeier. Die sproeier kun je erin persen met een Volvo-tooltje, mag je misschien wel even lenen van de dealer.
Een nieuwe sproeier en naald kun je bestellen bij BCCP te Gramsbergen (bestel dan gelijk een revisiesetje voor de carburateur, kost niet veel maar je krijgt wel veel) of de betere Volvo oldtimerspecialist (bijvoorbeeld Slubo in Doetinchem).
Kortom, besteed er een dagje aan om die carburateur van top tot teen te reviseren en ga daarna langs de garage om zaken als CO af te stellen e.d.
Als je het goed doet, zal de garage alleen maar wat finetuning te hoeven doen.
Succes.
1981 Volvo 343 2.0 GLS, 1981 Volvo 345 2.0 GLS, 1983 Volvo 360 2.0 GLS sedan, 1990 Volvo 460 1.7 GLEi, 1990 Volvo 940 2.3 GL
