backfire

[frank]

hallo allemaal
ik heb sinds 2 maanden een super polar op gas, en heb die tijd zonder problemen gereden, nu heb ik opeens sinds een paar dagen heel erg last van backfires, waarbij de slang van het luchtfilter er steeds afknalt
het gebeurt bij warme en bij koude motor,
heb de bougies, kabels,verdelerkap en rotor al vervangen,
hij loopt verder erg mooi op benzine en gas, alleen stationair op gas een heel klein beetje onregelmatig
er zit een lpg systeem in van vogels, start automatisch op benzine, het is een gewone 2 liter injectie uitvoering.
zou er iets met de verdamper zijn?
deze zit er al wel 100 a 200 duizend km in
heeft iemand suggesties?
alvast bedankt

[Peter Timmer]

kleppen stellen?

[frank]

dat is een snelle reactie
de kleppen zijn al gesteld bij de afleverings beurt 2 maanden geleden
daar kan het dus volgens mij niet aan liggen

verder is het zo dat er alleen een backfire ontstaat als de motor stationair draaid en ik gas geef

[PP]

afstellen?( te schraal mengsel)
nieuwe bougies( en afstand gecontroleerd?)?
nieuwe bougiekabels/bobinekabel?
rotor+ verdeelkap?
luchtfilter?

[Mastertje]

Kijk ook gelijk even naar de PCV box, buisjes en flametrap. En probeer het probleem zo snel mogelijk te verhelpen... want als je een lucht massa meter hebt vind deze het niet fijn. (ookal heeft die van ons al 100+ backfires overleefd )

[frank]

is het afstellen het afstellen van het stationair mengsel?
en pvc box en flame trap weet ik niet te vinden
is las ook ergens dat je de ontsteking kunt checken door in het donker wat water over het systeem te spuiten en te kijken of er vonkjes zijn,
bij mij zie ik op 1 of 2 plekken een paar hele kleine vonkjes van een bougiekabel naar het blok, kan dit kwaad?

het gekke vind ik dat ik eerst geen enkele backfire heb gehad, en nu rij ik gewoon niet meer weg op gas, omdat ik dan 50% kans op een backfire heb, maar kan ik wel prima op gas rijden als de auto gewoon in beweging is

[Mastertje]

en pvc box en flame trap weet ik niet te vinden

Het is PCV, misschien issie wel van Polyvynilchloride, maar PCV staat voor Positive Crankcase Ventilation, oftewel de overdruk die er in de motor kan ontstaan door lekkage van de cilinderwand. Deze wordt afgevoerd via de PCV box waar de olie en de lucht gescheiden wordt. De lucht is slecht voor het milieu en moet verbrand worden, dus word deze weer in de verbrandingskamer geleid waar hij gewoon met de rest van je lucht verbrandt word.

Het systeem bestaat uit 1 PCV box, 1 slang van box naar flame trap, 1 Flame Trap, 1 dun buisje naar je inlaatspruitstuk en 1 dikkere buis naar de luchtslang.



Hier zie je een goede illustratie

Het doosje bevind zich achter onder je inlaat spruitstuk, maar je moet de slangen en de flametrap goed kunnen vinden van de bovenkant. Als je toch even bezig bent alle slangen goed controleren of ze verstopt zitten, immers als de motor niet kan ontluchten, doen de pakkingen dat op ten duur wel voor je



Hier zie je de plek waar een (olie-lekkende) PCV box zat (copyright Jw240 :+)

is las ook ergens dat je de ontsteking kunt checken door in het donker wat water over het systeem te spuiten en te kijken of er vonkjes zijn,

Nee, dat is om je bougiekabels te checken of ze goed geisoleerd zijn.

bij mij zie ik op 1 of 2 plekken een paar hele kleine vonkjes van een bougiekabel naar het blok, kan dit kwaad?

Ja. Koop nieuwe of betere bougiekabels. Als de vonk niet in de kamer plaatsvind is er geen ontsteking en heb je dus een misfire. Stroom neemt altijd de makkelijkste weg, dus gaat het via de kabel makkelijker dan via de bougie, dan gaat ie daarlangs.

het gekke vind ik dat ik eerst geen enkele backfire heb gehad, en nu rij ik gewoon niet meer weg op gas, omdat ik dan 50% kans op een backfire heb, maar kan ik wel prima op gas rijden als de auto gewoon in beweging is

Zelfde hier gehad, opeens constant die irritante luchtslang er af. En dan doet je lucht massa meter het nietmeer, en slaat de motor af. Nieuwe afstelling heeft bij mij geholpen.

[frank]

dat is een hoop info bedankt, daar kan ik mee aan de slag
nog een paar vragen:
mag je bij de bougiekabels helemaal geen kleine vonkjes zien?
en stel je het mengsel van het stationaire gedeelte van het lpg systeem af met dat ene schroefje op de verdamper, die als je hem te veel indraaid de motor dreigt af te slaan?
en is het dan ook zo dat bij een rijker mensel minder snel een backfire ontstaat?
bvd
frank

[Mastertje]

dat is een hoop info bedankt, daar kan ik mee aan de slag
nog een paar vragen:
mag je bij de bougiekabels helemaal geen kleine vonkjes zien?
en stel je het mengsel van het stationaire gedeelte van het lpg systeem af met dat ene schroefje op de verdamper, die als je hem te veel indraaid de motor dreigt af te slaan?
en is het dan ook zo dat bij een rijker mensel minder snel een backfire ontstaat?
bvd
frank

Ik vind dat je geen vonkjes mag zien, ik weet niet hoe andere mensen hier over denken, maar het lijkt mij het meest logisch dat de vonk in de kamer moet plaatsvinden en niet er buiten.

Bij mij stel je inderdaad de hoeveelheid lpg af met een schroef op een slang, en als je deze er te ver in draait komt er te weinig lpg in de motor en slaat hij inderdaad af.

Een rijker mengsel minder snel een backfire... als ik dat logisch beredeneer zou juist bij een arm mengsel minder snel een backfire komen. maar tja je motor mag natuurlijk niet constant te arm draaien.

Maar volgens mij heeft het weinig met het mengsel te maken en meer met de afstelling. Immers slaat de vlam vanuit de kamer door naar het inlaatspruitstuk en daardoor zet de lucht snel uit en vliegt je slang er af, en beschadigd mogelijk je lucht massa meter. Ik zou in ieder geval naar de afstelling (laten) kijken.

[frank]

welke afstelling bedoel je dan precies?