27 August 2015, 13:33
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 27 August 2015, 17:09 door TransferSmout.)
In een vorige post begon ik er al over: Een kampeerreis met zeven personen naar de bergen. Natuurlijk in de 245 Transfer. De lol van de Transfer is, dat we behalve zeven goede zitplaatsen ook ruimte hebben voor alle bagage.
Vooraf maakte ik me wat zorgen over motorvermogen en bodemvrijheid.
Motorvermogen, omdat de B21A op LPG, met krap 100 pk niet overhoudt voor een totaalgewicht van misschien wel meer dan 2500 kg. Omdat ik nog nooit met een carburatie-motor in de bergen ben geweest. En omdat 35 jaar en 350000 km niet meer zo heel erg piep is.
Bodemvrijheid, omdat we een hÃÃÃl grote wielbasis hebben, en zelfs in het vlakke Nederland geregeld met de uitlaat tegen de grond aan komen / kwamen. Vorig jaar, tijdens een best ruige trip door o.a. Letland en Polen, heeft de bodem het heel zwaar te verduren gehad. Sindsdien is er wel het nodige verbeterd aan het onderstel: 175/65/14 vervangen door 175/80/14, nieuwe schokdempers achter, HD-veren Ãn hulpveren achter.
Voorbereidingen bestonden uit een oliewissel, bandenspanning achter omhoog naar 3.0 atmosfeer (!) en een grondige check-up. O ja. en uit inpakken natuurlijk. Het resultaat ziet er zo uit:
[ATTACH=CONFIG]4863[/ATTACH]
Even wat meer detail over de bepakking.
[ATTACH=CONFIG]4862[/ATTACH]
Tuintafel en zeven stoelen op imperiaal (rood kader)
Twee 50l LPG-tanks (niet verder vullen dan 85l) (geel kader)
7 sets slaapzakken / luchtbedden in dakkoffer (groen kader)
7 weekendtassen, 3 tenten en een grote losse luifel, een skottelbraai, grote campinggaspit, 2 gasflessen, keuken, proviand, opblaasboot + peddels, boeken, speelgoed en wat losse inventaris (blauw kader)
7 personen, restje bagage, eten en drinken voor onderweg, wat entertainment: van tablet en luisterboek via kussens tot spellen of kleurpotloden (paars kader).
De auto kan dicht, en hangt niet te zwaar door. Volgens kenteken mag de auto een onbepaald totaalgewicht hebben...
We vertrokken gruwelijk vroeg (5.30). Ondanks dat het een black saturday heette te zijn in Duitsland, schoot het prima op. Beetje regen, maar niks om wakker van te liggen. We komen goed mee in het verkeer, maar veel vlotter dan een bestelbusje zijn we niet. Wat dat betreft: Ook motorisch staat hij er veel beter bij dan vorig jaar. Mag ook wel, want ook daaraan is nogal wat gebeurd. Tegen 16.00, rond Nürnberg, kregen we signalen van een NL echtpaar met caravan, dat er iets aan de hand was. Tuinstoelen losgewaaid? Nee, lege band rechtsachter. Ah, vandaar dat hij zo zoekerig was gaan rijden... We hebben een krik bij ons, en een reservewiel (winterband, licht bejaard), maar geen moersleutel?! Helaas, ADAC Pfannenhilfe dus. Oorzaak: lekkend ventiel. Gevolg: bandwang schade. Kost allemaal veel tijd. We komen uiteindelijk om 21.40 op de camping aan. Zijn we in elk geval niet voor niets om 5.30 gaan rijden. Dagje later twee nieuwe Uniroyal RainExpert 3 gekocht (fonkelnieuw bandentype. Nog geen test van te vinden. Alleen op de achteras gemonteerd, maar eerste indruk: stukken beter dan wat ik tot nu toe ken. En ja, dat is vooral bij regen. Maar ik heb ook af en toe lekker geboenderd in de haarspelden, en ze bieden veel meer grip dan ik gewend ben, en zijn stil en comfortabel. Ik krijg de auto alleen nauwelijks nog dwars...)
Kortom, fantastische vakantie gehad.
In praktijk blijkt de hoogte niet zo'n punt: het meeste leven vindt plaats in de dalen. Als je omhoog wilt, gaat dat toch grotendeels met kabelbaan of treintje. Een paar ritten expres zoveel mogelijk bergweggetjes gereden. De heftigste zal de Gerlos-Strasse (1630 m) naar de watervallen van Krimml zijn geweest, maar lokale kleine weggetjes blijken in praktijk vaak uitdagender, in hun combinatie van grit, veel scherpere bochten, onoverzichtelijkheid, smalheid en plotselinge tegenliggers.
Kortom, fantastische vakantie gehad.
Auto-technisch De auto brult het uit, zowel bergop als bergaf, want je hebt zowel toeren als vermogen nodig. Het olieverbruik ligt veel hoger dan ik gewend ben (3 liter op de hele vakantie van 3000 km), maar dat zal mede komen doordat in de vorige olie een additief zat. Overigens moet ik mijn controlelampje checken, want ik ging op enig moment een branderig luchtje ruiken, en bleek 1,75 l bij te moeten vullen... De remmen zijn niet overbemeten; hoewel ik zoveel mogelijk op de motor heb geremd, moet je na een halfuurtje afdalen wel Ãrg veel kracht zetten om nog serieus vaart te verliezen. Iemand suggesties voor een remmen upgrade?
Vooraf maakte ik me wat zorgen over motorvermogen en bodemvrijheid.
Motorvermogen, omdat de B21A op LPG, met krap 100 pk niet overhoudt voor een totaalgewicht van misschien wel meer dan 2500 kg. Omdat ik nog nooit met een carburatie-motor in de bergen ben geweest. En omdat 35 jaar en 350000 km niet meer zo heel erg piep is.
Bodemvrijheid, omdat we een hÃÃÃl grote wielbasis hebben, en zelfs in het vlakke Nederland geregeld met de uitlaat tegen de grond aan komen / kwamen. Vorig jaar, tijdens een best ruige trip door o.a. Letland en Polen, heeft de bodem het heel zwaar te verduren gehad. Sindsdien is er wel het nodige verbeterd aan het onderstel: 175/65/14 vervangen door 175/80/14, nieuwe schokdempers achter, HD-veren Ãn hulpveren achter.
Voorbereidingen bestonden uit een oliewissel, bandenspanning achter omhoog naar 3.0 atmosfeer (!) en een grondige check-up. O ja. en uit inpakken natuurlijk. Het resultaat ziet er zo uit:
[ATTACH=CONFIG]4863[/ATTACH]
Even wat meer detail over de bepakking.
[ATTACH=CONFIG]4862[/ATTACH]
Tuintafel en zeven stoelen op imperiaal (rood kader)
Twee 50l LPG-tanks (niet verder vullen dan 85l) (geel kader)
7 sets slaapzakken / luchtbedden in dakkoffer (groen kader)
7 weekendtassen, 3 tenten en een grote losse luifel, een skottelbraai, grote campinggaspit, 2 gasflessen, keuken, proviand, opblaasboot + peddels, boeken, speelgoed en wat losse inventaris (blauw kader)
7 personen, restje bagage, eten en drinken voor onderweg, wat entertainment: van tablet en luisterboek via kussens tot spellen of kleurpotloden (paars kader).
De auto kan dicht, en hangt niet te zwaar door. Volgens kenteken mag de auto een onbepaald totaalgewicht hebben...
We vertrokken gruwelijk vroeg (5.30). Ondanks dat het een black saturday heette te zijn in Duitsland, schoot het prima op. Beetje regen, maar niks om wakker van te liggen. We komen goed mee in het verkeer, maar veel vlotter dan een bestelbusje zijn we niet. Wat dat betreft: Ook motorisch staat hij er veel beter bij dan vorig jaar. Mag ook wel, want ook daaraan is nogal wat gebeurd. Tegen 16.00, rond Nürnberg, kregen we signalen van een NL echtpaar met caravan, dat er iets aan de hand was. Tuinstoelen losgewaaid? Nee, lege band rechtsachter. Ah, vandaar dat hij zo zoekerig was gaan rijden... We hebben een krik bij ons, en een reservewiel (winterband, licht bejaard), maar geen moersleutel?! Helaas, ADAC Pfannenhilfe dus. Oorzaak: lekkend ventiel. Gevolg: bandwang schade. Kost allemaal veel tijd. We komen uiteindelijk om 21.40 op de camping aan. Zijn we in elk geval niet voor niets om 5.30 gaan rijden. Dagje later twee nieuwe Uniroyal RainExpert 3 gekocht (fonkelnieuw bandentype. Nog geen test van te vinden. Alleen op de achteras gemonteerd, maar eerste indruk: stukken beter dan wat ik tot nu toe ken. En ja, dat is vooral bij regen. Maar ik heb ook af en toe lekker geboenderd in de haarspelden, en ze bieden veel meer grip dan ik gewend ben, en zijn stil en comfortabel. Ik krijg de auto alleen nauwelijks nog dwars...)
Kortom, fantastische vakantie gehad.
In praktijk blijkt de hoogte niet zo'n punt: het meeste leven vindt plaats in de dalen. Als je omhoog wilt, gaat dat toch grotendeels met kabelbaan of treintje. Een paar ritten expres zoveel mogelijk bergweggetjes gereden. De heftigste zal de Gerlos-Strasse (1630 m) naar de watervallen van Krimml zijn geweest, maar lokale kleine weggetjes blijken in praktijk vaak uitdagender, in hun combinatie van grit, veel scherpere bochten, onoverzichtelijkheid, smalheid en plotselinge tegenliggers.
Kortom, fantastische vakantie gehad.
Auto-technisch De auto brult het uit, zowel bergop als bergaf, want je hebt zowel toeren als vermogen nodig. Het olieverbruik ligt veel hoger dan ik gewend ben (3 liter op de hele vakantie van 3000 km), maar dat zal mede komen doordat in de vorige olie een additief zat. Overigens moet ik mijn controlelampje checken, want ik ging op enig moment een branderig luchtje ruiken, en bleek 1,75 l bij te moeten vullen... De remmen zijn niet overbemeten; hoewel ik zoveel mogelijk op de motor heb geremd, moet je na een halfuurtje afdalen wel Ãrg veel kracht zetten om nog serieus vaart te verliezen. Iemand suggesties voor een remmen upgrade?
![[Afbeelding: sig3x.jpg]](http://janthea.nl/Volvo/sig3x.jpg)
