Berichten: 6.732
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
We hebben de schakelaar uit de M40 gebruikt omdat die ook de gordel-verklikker aansluiting heeft (al schakelt die in een M47 niet uit; altijd aan). En inderdaad ook omdat die al de goede stekkertjes heeft.
Weegschaal vergeten; ff met de hand gevoeld. De M47 is iig zwaarder dan een M40.
Volgens mij zijn er genoeg 240's geleverd met een hardy schijf achter de M46. Dus als je zo'n aandrijfas kan vinden ben je klaar. (de flens voor op de bak had je al toch?) Het voorste deel van de as zou al genoeg moeten zijn maar ivm balans zou ik een complete as zoeken.
Berichten: 6.732
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
eerste post bijgewerkt tot soort how-to.
Iedereen bedankt voor de info!
Berichten: 9.910
Topics: 85
Lid sinds: Apr 2006
Deze vlieger gaat natuurlijk alleen maar op met de 140's (vanaf MY 1972?) die met korte pook zijn geleverd.
Gaan jullie nog wat doen met de teller of heb ik dat onderdeel gemist? Op de GPS misschien?
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 11.679
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
zou het deksel met lange pook passen..?
Berichten: 1.451
Topics: 16
Lid sinds: Apr 2009
Dat is wel het uitzoeken waard ja
mile:
Het zou me niks verbazen als het gewoon 1op1 zou passen
Berichten: 6.732
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
24 November 2011, 10:03
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 24 November 2011, 10:32 door Dopski.)
Marc1970 schreef:Deze vlieger gaat natuurlijk alleen maar op met de 140's (vanaf MY 1972?) die met korte pook zijn geleverd.
Ow inderdaad, kan geen kwaad om dat te vermelden.
Marc1970 schreef:Gaan jullie nog wat doen met de teller of heb ik dat onderdeel gemist? Op de GPS misschien?
Het lijkt me leuk om zelf zo'n electronische Huke Basart oplossing in elkaar te prutsen, ook is iemand op het forum bezig zoiets te ontwikkelen.
En ik "vind" nog steeds dat het met tandwieltjes en een kettingkje uit de modelbouwshop ook moet kunnen...
En Frox heeft voorlopig een i-speedo inderdaad.
Jambon schreef:zou het deksel met lange pook passen..?
Op de M47?
Dat lijkt me niet, de M47 wordt met de stang aan de buitenkant(achterop) bediend. Bij een M40 wordt er van binnenaf ingeroerd toch (achteraan)?
Berichten: 2.481
Topics: 125
Lid sinds: Dec 2006
DopdeDouwer schreef:Op de M47?
Dat lijkt me niet, de M47 wordt met de stang aan de buitenkant(achterop) bediend. Bij een M40 wordt er van binnenaf ingeroerd toch (voorop)?
Ik heb toch wel eens een M46/M47 construktie gezien waar het "roerpunt" vrijwel vooraan de bak zat.. !!!!! Zal eens een plaatje zoeken..
245 GLE automaat 1979, B230E/AW03-71
244 DL 1982 wit “de Belg” B19A
244 DL 1977 Blauw onderweg naar spuiter met B230FB/AW03-71L
944 II 1996 B230FK/M90 (Verkocht)
P1800ES 1972 Blauw
Volvo toch ..
Berichten: 2.851
Topics: 60
Lid sinds: Sep 2010
Hoe ziet het er binnen eigenlijk uit?
Berichten: 11.679
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
Berichten: 5
Topics: 0
Lid sinds: Apr 2013
Ik heb inmiddels ook de bak gewisseld voor een M47, en dankzij jullie verhalen en foto's is het redelijk plug en play.
Het probleem met de flens van de achteras heb ik opgelost door het ding net achter de flens vast te pakken met een zgn pijpentang en dat gaat prima.
Bij de donor kon ik daarna de flens er zo uittrekken, bij de 144 had ik een 2 armige poulietrekker nodig.
Ook de aandrijving van oom Huke werkt goed al is de magneetring op de aandrijfas wat fragiel uitgevoerd.
Bij het voorzichtig vast zetten brak het ding al omdat de koppen van de schroeven te groot waren, het ding gelijmd en de schroeven vervangen voor inbusboutjes, ook de schroefdraad even helemaal door getapt.
Wat een enorm verschil in geluid bij het rijden, echt geweldig.
Volgende week naar Italie!
Gr Martin de Vries
![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://s264.photobucket.com/user/Rayspictures_2007/media/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg.html)
