Mijn 740 230E 1985 houdt willekeurig op met rijden. Om het even later weer te doen.
Ik wil het electrisch circuit nalopen maar weet niet waar alles zit.
Bij mijn 240 zitten twee kastjes rechts bij de voeten van de rechter stoel.
Waar vind ik die bij een 740. Ik weet dat er een pagina bestaat met complete pdf gegevens van 
Volvo's, maar weet die niet meer te vinden.
Maar allereerst, weet iemand waar het kastje, (ik dacht enkel eentje) ergens zit?
Verder. Heeft zo'n  740 ook een eindtrap en dergelijke?

Heeft iemand toevallig nog een goede vlotterunit liggen voor een 240? Onderdeelnummer 1367253.
Ik weet het, nieuw voor 62,95, maar je weet nooit of er ergens een goeie uit een sloper/banger komt.

Hallo Volvo-liefhebbers!


Ik ben sinds kort de trotse eigenaar van een mooie 245 (1984), maar ben nog op zoek naar een paar onderdelen om de auto weer compleet te maken. Als je iets hebt liggen, hoor ik dat graag!
- Koplampruitenwissermotor (links en rechts)
- Ruitenwisservloeistofslang voor naar de achterruit
- Tellerbak met toerenteller
- Interieurafdekking van het achterwiel in de kleur donkerblauw
- Interieurafdekking van de binnenkant van de achterklep in de kleur donkerblauw
- Sierstrips onder langs de dorpels (links en rechts)
- Spatlappen achter

Ik ben benieuwd!

Groeten,
Casper

Goedendag allen

Na een lange "stille" lezer te zijn geweest heb ik nu een probleem met de auto welke ik zo snel niet kan thuis brengen.

Ik heb een volvo 245 2.1 uit 1981.

Het probleem als volgt:

Tijdens het rijden begint de auto te trillen, vooral in de derde en vierde versnelling.
Als ik het gas loslaat of de koppeling intrap is het getril weg en rolt de auto trillingsvrij verder.

Moet ik het probleem zoeken in de as/kruiskoppelingen of toch meer richting versnellingsbak? 

Als de kruiskoppelingen defect of versleten zouden zijn dan zouden dezen toch ook nog moeten trillen zodra ik de koppeling intrap, aangezien dat ze blijven draaien?

Of zie ik dit toch verkeerd?

Wie heeft er tips of suggesties?

Alvast vriendelijk bedankt

Mvg Witger

Volvo 240 DL 2.3 Kenteken ZK-49-ZL
Bouwjaar 1991
KM stand 321.201
Ongeluk mee gehad, voorbalk en rechtervoorkant in elkaar.

Motor / versnellingsbak / differentieel hebben geen schade en zijn in perfecte staat.
Motor (B230F) loopt perfect.
Bilstein B4 schokdempers met verlagingsveren rondom (1 jaar oud) + originele veren los erbij.
Simons uitlaat, in perfecte staat.
Interieur is nieuwstaat.
Koets is hard.
Volvo Aries velgen met zomerbanden, goed profiel.
Ventilator van een Volvo 940 (elektrische ventilator).

Voor contact, stuur PM of 06 558 15 908
Zelf ophalen in Beuningen (bij Nijmegen)
Mag ik onderdelen, laat weten wat je nodig hebt!





https://ibb.co/QFpJprT
https://ibb.co/vm8KBRs
https://ibb.co/z8HRkqp
https://ibb.co/drs2VGZ

2 motoren voor elektrische bediening ramen incl bijbehorende schakelaars en raammechanisme.
Ook heb ik er twee bijbehorende deurkaarten/deurgrepen bij waar de schakelaars weer in passen.
Dus 2 motoren 2 mechanismes. 
2 schakelaars linkse en rechtse. 
2 deurkaarten linkse en rechtse (peper en zout)
en 2 deurgrepen met uitsparing voor schakelaar el ramen. 

Prijs €100,- vaste prijs. 

Foto's zie link: https://link.marktplaats.nl/m1704323119

Hallo 

Ik ben opzoek naar een set steekassen van een p1800es 
Mag ook een defecte achteras zijn

Groeten joe van delft f

Afgelopen week heb ik de turboswap van mijn 244 afgerond   Maar nu wil ik wel graag alles een beetje in de gaten kunnen houden. (Ook ziet een rek vol tellertjes er heel gaaf uit in het dashboard.)

Nu ben ik benieuwd of een B230FK nog wat plekjes over heeft waar de sensoren geplaatst kunnen worden. Ik wil de volgende tellers nog instaleren:

Olie temperatuur
Olie druk
Watertemperatuur

Ik heb een sandwichplate overwogen voor de olie druk en temperatuur maar ik kan deze helaas niet kwijt.

Nieuwe voorpijp / vlampijp voor b20 moter. Verkeerd besteld. Nooit gemonteerd geweest.

Voor foto's zie:

https://www.marktplaats.nl/plaats/m16978...mympSeller


Vraagprijs €50,- 

Ophalen in Arnhem

In 2019 heb ik een 264GLE uit 1978 restauratieproject gekocht met manuele versnellingsbak met overdrive. Vorig jaar dan ben ik in mijn zoektocht naar onderdelen en info voor dit restauratieproject per toeval uitgekomen op een schuurvondst, een prachtige groene 264 GL eveneens uit 1978, dus ook een B27E  (met slechts 59.000 km, en van eerste eigenaar met historiek) maar met een handgeschakelde 4 versnellingsbak. Heb hem uiteraard op de slag gekocht, wagen rijdt schitterend maar op autostrade aan 120km/u is motor toch echt wel erg luidruchtig, vandaar mijn vraag of er een 5 versnellingsbak past onder deze wagen?