Vandaag heb ik mijn zijruit er uit gehaald omdat er steeds een beetje waternaarbinnen kwam via die ruit. Ik heb eea nu helemaal schoongemaakt en kan de ruziet rubbers weer terugplaatsen.echterhet rubber is voorzien van een mooie chromen sierlijst. Ikheb afgezocht maarkon het net vinden. Hoe is dit een beetje goed terug te plaatsen?
Eerst de ruit in ht rubber dan de sierlijsten erin en dan in het geheel inde auto plaatsen?
Of Eerst sierlijsten in het rubber doen dan het rubber om de ruit en dan terugplaatsen? Of is het al iemand gelukt de lijsten er in te doen met de ruit alweer in de auto?

Ik hoor het graag

Heeft er iemand ervaring met het monteren van een elektrische fan op een B23A?
In de file met deze hitte wordt de motor vrij warm, een elektrische fan lijkt me een mooie oplossing. Alleen de vraag is of ik hem d.m.v. een sensor moet schakalen of gewoon handbediend.

Voor een vriendin ben ik op zoek naar een Volvo specialist in de regio Utrecht.
Ze zoekt een specialist voor het onderhoud aan haar P1800S.

Mijn 240 besluit raar te doen...

Vandaag na een rit van ± 150 km gaat het accu lampje branden nadat ik de motor heb uitgezet. Het electrisch dakraam is er ook mee gestopt.

Accu is origineel Volvo en een paar maanden oud, alle zekeringen zijn oké.

Iemand een idee?

Dynamo wellicht? Als ik de auto probeer te starten slaat ie meteen aan en alle electra werkt, behalve het dak dus.

Vreemd...

Al een tijdje maakt de B20 in mijn 142 een nogal rauw geluid. Bij het gas geven komt er een genagel van de motor af dat doet denken aan een dieseltractor.

Vandaag eens op zoek gegaan naar de oorzaak, en het lijkt bij cilinder 4 vandaag te komen: tijdens het gasgeven komt het genagel uit de buurt van de achterste pijp van het uitlaatspruitstuk, en bij gas los (tijdens terugval naar stationair) klinkt het of die cilinder tot in de uitlaat ontsteekt.

Bougie vervangen levert niets op, bougiekabels zijn kortgeleden vervangen. Compressie op cilinders 1 tot 4 is 12-11,5-10,6-11 bar. Cilinder 4 wijkt dus niet af. Geeft dat aan dat er geen fysiek probleem is met de kleppen (ingeslagen/verbrand)?

Met het kleppendeksel verwijderd de krukas rondgedraaid; op het oog worden de kleppen van cil. 4 net zo ver geopend als bij de andere cilinders, dus de nokkenas lijkt me niet versleten.

Wat misschien hiermee te maken heeft: een tijdje geleden heb ik dubbele SU's op de motor gehad. Tijdens het afstellen daarvan had de achterste carb (van cil. 3 & 4 dus) een beduidend lagere airflow dan de voorste carb bij de mooiste afstelling. Dat schreef ik destijds toe aan een versleten nokkenas bij cilinder 3 of 4 omdat dat nogal eens voorkomt bij deze blokken.
Tegenwoordig zit er een Weber 38/38 DGAS op. Nu delen alle cilinders dus het inlaatsysteem, dus een verschil in flow tussen de cilinders valt niet op.

Wie heeft een idee wat het zou kunnen zijn? Klinken drijfstanglagers zo voordat ze de geest geven? Of zou het toch een verbrande klep kunnen zijn ondanks de compressie? Gescheurde koppakking? Of geeft een kapotte spruitstukpakking ook dit resultaat?
Meedenken wordt erg gewaardeerd

Volvo heeft diverse verbeteringen doorgevoerd aan de vijfcilinder D4 dieselmotor. Dat heeft als gevolg dat de S60 en S80 met deze motor nu in de 20 procent bijtellingscategorie vallen.

De zakelijke rijder heeft bij Volvo weer wat meer te kiezen. Naast de 115 pk sterke D2-motoren kun je in de S60 en S80 nu ook kiezen voor de D4 met 163 pk als je 20 procent wilt bijtellen. Dan heb je fors meer vermogen maar geen hoger percentage bijtelling.


Diverse technische modificaties hebben ertoe geleid dat de CO2-uitstoot van beide modellen is gedaald naar 114 g/km. Dat betekent tot het eind van het jaar 20 procent bijtelling. Verder heeft Volvo haar Powershift-automaat verbeterd, waardoor de S60 D2 Powershift nu ook in de 20 procent bijtellingsklasse valt. Het is Volvo voor het eerst gelukt om de CO2-uitstoot van de automaatversie op het niveau te brengen van de handgeschakelde uitvoering.


De CO2-verbeteringen vallen samen met een aantal andere aanpassingen. Zo zijn de S60 en S80, maar ook de V60, XC60 en V70, nu leverbaar met nieuwe actieve veiligheidssystemen, zoals verkeersbordenherkenning, grootlichtassistent en tunneldetectie. Verder werkt City Safety – het systeem dat automatisch remt bij een naderende aanrijding – nu tot 50 km/u. Dat was 30 km/u.


De vernieuwde D4-uitvoeringen staan vanaf juni in de showroom. De prijs van de S60 D4 bedraagt 37.495 euro, de S80 D4 kost minimaal 41.895 euro.

Na alles over het vervangen van bedrading in de achterklep te hebben gelezen, heb ik toch nog wat vragen.
Ik weet namelijk niet zo goed wat-met-wat verbonden moet worden.
De reparatie setjes heb ik al (een jaar of 2) klaar liggen....

Bedrading vanuit de auto:

https://lh4.googleusercontent.com/-o62Zk...IMG462.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-p4KTZ...IMG461.jpg

Bedrading in de achterklep:

https://lh4.googleusercontent.com/-iC1b1...IMG459.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-7QXLJ...IMG460.jpg

Ik veronderstel het volgende:

Vanuit rechts in de auto moeten grijs en zwart doorverbonden worden naar de achterklep.
Vanuit links moeten geel en wit doorverbonden worden naar de achterklep.

Zwart is de massa.
Grijs is voor de kentekenplaatverlichting.
Geel is voor de ruitverwarming (ergens op forum gelezen).
Wit is voor de ruitenwisser?

Wat is duidelijk:
Zwart en grijs kunnen gewoon verbonden worden met de bedrading in de achterklep (zie afbeelding).

Uitdaging:
Waar sluit ik de gele en de witte draden op aan? Ik zie nergens een losse eindje oid...

Denk dat ik de remblokken ga vervangen en twijfel over de schijven.
Heb ze nog niet gemeten (heb daar ook niet dat speciale gereedschap voor), maar misschien is er iemand die gelijk al ziet dat ze er wel of niet goed uit zien...?
Oke, ze zien er nogal verroest uit, maar dat hoeft volgens mij niet zo veel te betekenen. Wat me vooral opvalt is dat de binnenste schijf dunner lijkt dan de buitenste.

https://lh3.googleusercontent.com/--I0uP...IMG494.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-xW44Y...IMG495.jpg

Vanochtend las ik toevallig in een plaatselijke krant dat er dit weekend weer een zgn 'Duettendag' zal worden gehouden in Veldhoven (Meerveldhoven), tijdens de meimarkt op 1e Pinksterdag, aanstaande zondag dus.

Leuk voor de liefhebbers, vandaar dat ik het hier even post voor de mensen elders in het land .

Meer info blijkt o.a. hier te vinden:
http://www.volvokv.nl/index.php?option=c...id=5:niews

Hallo,

Afgelopen maanden mijn volvo240 (bwjr 1984) opgeknapt.
Het spuitwerk uitbesteed aan een bedrijfje dat daarvoor ook het schuifkantel heeft gedemonteerd.
Nu weten zij echter niet meer hoe dat schuifkanteldak in elkaar moet :mad:. Ik kom er zelf ook niet uit.
Heb al lopen zoeken op internet maar kom geen inbouwtekening en/of instructie tegen.
Het betreft een fabrieksaf ingebouwd schuifkantel dak.
Heeft iemand toevallig foto's, fiches en/of een inbouwinstructie??
Woon zelf in Twello, als er iemand in de buurt woont met een Volvo voorzien van een dergelijk dak kan ik ook s'avonds een keer komen.

Gr
Remco Westra