Hallo

momenteel hebben we problemen met onze 240 is een 2 liter polar van 1993

ongeveer een half jaar terug begon het probleem, weg willen gaan sleutel omdraaien, startmotor draait maar slaat niet aan.
een half uur later doet hij het raar genoeg weer wel.

omdat het probleem zich iet vaker voor gaat doen, zou ik willen weten of er mensen zijn die dit probleem kennen.

Afgelopen zaterdag wilde ik om 6 uur s,morgen de auto starten, hij deed het niet.
om 4 uur s,middags starte hij weer zonder problemen.


De garage geeft aan alleen te kunnen meten als het probleem zich voor doet.
Je raad het al, bij de garage start hij gewoon.

het is een behoorlijk lastig probleem, waar we vanaf willen. Wie weet raad


groet Martin

hallo.

weet iemand misschien hoe je stoelverwarming moet bekabelen.

want ik heb in een volkswagen caddy de voor stoelen van een volvo 960 gebouwd.
en in de volvo stoelen zit stoel verwarming.
maar in mijn caddy natuurlijk niet.
dus aan de stoelen zit wel een stekker maar die kan ik dus niet zo aansluiten.
weet iemand mischien of ik daar gewoon 12 volt vanaf de accu met een schakelaar en een zekering op kan zetten.
of moet daar nog een regelaar tussen zetten.

ik hoop dat iemand mij kan helpen.

alvast bedankt.

met vriendelijke groet
thijs



hier nog een foto van de volvo stoelen in mijn caddy.
[ATTACH=CONFIG]1246[/ATTACH]

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Besten,

Gisteren de 240 polar uit 1993 naar de volvo dealer gebracht voor de apk. Volgens hen was er het nodige mee mis en ze stuurden mij de volgende offerte:

Dit is wat er moet gebeuren voor de APK.
1 Remschijven +blokken achter vervangen: 293,-incl btw
2 Voorpijp van de uitlaat: 195,-incl btw
3 uitlaat set: 278,-incl btw
4 Achterlicht la compleet: 151,- incl btw

Linker dorpel vervangen ivm afkeur apk volgend jaar . (In de dorpel zit onder het voorportier een groot roestgat, nog net geen afkeur. Volgens mij willen ze nu de hele dorpel vervangen. Is dat nodig denken jullie?)
Dit kost 907,- euro incl btw.

Advies om te repareren.
1 waterpomp: 276,-incl btw (Deze lekt.)
2 brandstoffilter: 95,- incl btw
3 Richting aanwijzer glas LV vervangen: 118,-incl btw (Dit slaat bijvoorbeeld nergens op, dat glas kost in de onderdelenwinkel 14 euro en het is drie schroeven vastdraaien)
4 Dempers achterklep vervangen. 133,-incl btw

Ik ben benieuwd wat jullie er van vinden!

Ik heb een paar behoorlijke krassen (ca. 2 tot 3 mm diep) op de hoek van mijn bumper. Waarschijnlijk ooit eens langs een paaltje geschraapt.
Iemand enig idee hoe je dit weer min of meer netjes kan krijgen ?. Ik heb een zwarte kunststofplamuur gevonden genaamd Gapol. Iemand hier ervaring mee ?.

Ik heb het zijruitje achter uit mijn 144 gehaald, om eronder een stukje erin te lassen, maar nu moet hij weer terug erin. Ik hoop dat het net zo makkelijk gaat als eruit, maar dat zal wel niet ;-)

Er zat ook een soort kit onder het rubber.

Iemand tips?

Hallo allen,

mijn 244 dl 2.1 loopt stationair erg onregelmatig, toerental fluctueert en motor slaat hoorbaar over. Ook het verschil in toeren tussen belast en onbelast is groot vind ik.
Ook gaat het toerental omhoog als ik de rem intrap!
Dit zowel op gas als benzine.
Heb al nieuwe rotor en verdeelkap en brandstofpomprelais geplaatst en alle aarde punten goed schoongemaakt en ook de zekeringhouder gereinigd.

Iemand een idee in welke hoek ik het moet zoeken, timing, co afstelling, vacuum?

alvast bedankt voor de input,

Marco Vermeer

Wie kan mij even helpen?

Voortdurende vage klachten hebben mij ertoe bewogen het B230K motorblok uit mijn 745 uit 1986 te takelen en ter vervanging heb ik de volgende delen gemonteerd:

-motorblok B230F uit een 740 van 1989
-carburateur, inlaatspruitstuk, verdeler (staand, voorop het blok), hulp-as en computertje van het B230A systeem uit 1985.

De boel is reeds draaiende, maar nu wil ik graag weten wat de juiste instelling is voor het ontstekingstijdstip. De B230A moet namelijk ingesteld worden op 7 graden voor het dode punt en de B230F op 12 graden.. En ik weet niet welk systeem ik hier nu uiteindelijk (heb als het gaat om het ontstekingstijdstip).

Vriendelijke groet Sieko Kloosterhuis

hallo

zoek een turbo uitlaatspruitstuk van een lpt. heb nog een goede van een hpt liggen maar als ik zo kijk denk ik dat de lpt turbo daar niet op past. weet iemand of dit kan of heeft iemand het goede spruitstuk te koop (of een hpt turbo kan natuurlijk ook)

mvg
jan

Hallo allemaal,

Wij zijn twee kameraden en hadden het er af en toe over om een keer naar de Noordkaap te rijden en zoals dat dan gaat ontstaan er de wildste ideeën. Na er veel over gefantaseerd te hebben kwamen er toch concretere plannen op tafel. Het belangrijkste: Met wat voor auto zouden we heen gaan? Toen besloten we dat we met een oude auto daarheen wilden rijden, maar welk merk en type moest dat dan worden? Na kort overleg was het duidelijk, het moest een oude Volvo worden. Maar de één wilde dan wel een imperiaal op het dak hebben waarop de ander dan een bullbar wilde hebben. Daar gingen we beiden mee akkoord.

Plannen genoeg maar weinig te besteden. Ook geen probleem, we wisten nu wat we wilden en dus gingen we op zoek naar een projectauto om deze technisch in orde te maken voor ons avontuur. Na weken op internet gekeken te hebben, ging de voorkeur uit naar een Volvo 2-serie station rond de 500 euro. Op marktplaats kwamen we een 745 tegen, hier in de omgeving, en zijn daar toen gaan kijken. Uiteindelijk bleek er teveel aan te mankeren en moest de auto van gas teruggekeurd worden naar benzine, de gasinstallatie was al gedeeltelijk uitgebouwd en de auto moest 750 euro kosten. Op naar de volgende.

We hadden al een tijdje naar een 265gl automaat uit 1979 gekeken die op een autosite stond, helaas stond deze in Amersfoort en was de keuring bijna verlopen. Bij de advertentie stond dat deze auto motorisch in orde was en ook de bodem zou nog in goede conditie zijn, de vraagprijs was 750 euro. Uiteindelijk de verkopende partij opgebeld en een beetje uitgelegd wat de bedoeling was, hij vond dit zo’n leuke bestemming voor zijn oude auto dat hij ons hem aanbood voor 250 euro. Waarop wij hem ongezien gelijk hebben gekocht natuurlijk. Afgelopen vrijdag zijn we naar Amersfoort gereden, met een hoop gereedschap voor de zekerheid, en hebben de auto opgehaald. Het is een echte Volvo want tijdens de terugreis van meer dan 200 km heeft hij super gelopen, we moesten wèl even tanken om zijn dorst te lessen. Het is een stevige drinker maar daar krijg je zoveel plezier voor terug… Deze hele onderneming willen we vastleggen door middel van foto’s en videobeelden. Zo gingen we afgelopen vrijdag met een fotocamera en een geleende Hero GoPro II richting Amersfoort.

We hebben twee weken de tijd om hem weer door de APK heen te krijgen. Voor de APK zit er een beetje laswerk aan en wat andere kleine dingetjes zoals twee nieuwe voorbanden, een einddemper en nog wat lampjeswerk. We zijn nu druk bezig om hem APK klaar te maken en daarna gaan we andere zaken aanpakken.

Zaterdag hebben we de auto op een brug bekeken en een lijst gemaakt met de punten die we aan moeten pakken voor de APK. Ook hebben we een Facebookpagina aangemaakt waar we onze vorderingen en foto/filmmateriaal zullen plaatsen.

Maar omdat wij ook heel veel informatie van dit forum hebben gehaald en hopen nog meer informatie te vinden, willen wij ons project ook hier met jullie delen. We moeten onder andere nog uitzoeken of de originele motor erin ligt etc. maar wij vermoeden van wel, daar komen we in elk geval wel achter als we aan het motoronderhoud gaan beginnen.

Hier alvast wat foto’s en op onze Facebookpagina staan er nog meer.

www.facebook.com/projectnoordkaap

Bijlagen

Miniatuurweergaven
                   

Hallo,

Ik lees inmiddels al aantal jaartjes mee op dit forum, dus het werd tijd dat ik me ga voorstellen.

Mijn naam is Duncan Hout, zoon van (volvo)-Boudewijn en ik ben 19 jaar oud. M’n 2lingbroertje heeft hier ook een account kenneth94.
Hoe ik volvogek ben geworden;
Vanaf mijn 11/12de hielpen ik en mijn broertje m’n vader al met werken aan de Volvo 200 serie. Het begon met sierstrippen demonteren en lampjes vervangen. Door de jaren heen leerden we steeds meer. Interieurs, kachelmotoren, raammechanismen, koplampen, ruiten, draagarmen, veren , schokbrekers vervangen enz. Op m’n 13e verjaardag vroegen m’n ouders wat we voor onze verjaardag wilden. We zeiden dat we geen cadeautjes wilden maar een Volvo . We kregen een Volvo 164, de wagen had een tijdje stil gestaan en leek ons mooi voor de onderdelen. We hebben de wagen in onderdelen verkocht.
Eind 2007 haalde m’n vader een witte ex-politie (klnr. 189-2) 244 GLT uit 1985 uit Stockholm met maarliefst 104.000 kilometers op de teller. De Volvo is voorzien van een b230E motor met een 4-trapsautomaat. De wagen ziet er technisch erg goed uit, net als het interieur, lijkt wel nieuw! De wagen heeft een aantal mooie accessoires zoals koplampwissers, blauw pullman interieur, achterhoofdsteunen met pullman kussens, standkachel, grote lamp aan het plafon met schakelaar aan het middenconsole,snowcap, 2e dashboardkast, reflectiekap tussen de achterlichten enz. Op 15 febr. 2008 werd de wagen op Nederlands kenteken gezet. Optisch moest er nog het een en ander aan gebeuren. Er zat wat laswerk aan de wagen. In de avonduren en weekenden konden we er altijd lekker aan klussen. Tussendoor waren er vaak andere projecten waardoor het weer even stil lag.
We hadden een aantal jaar geleden behoorlijk wat Volvo’s staan maar ook een Alfa Spider uit 1978. Mijn zus wilde deze wagen hebben waarop m’n ouders zeiden dat Kenneth en ik ook een wagen uit mochten kiezen. Ik koos voor de Witte 244 GLT en m’n broertje voor de 244 GLE. Na het laswerk hebben we de wagen strakgemaakt en gespoten, toen dat gereed was werd er direct een APK opgezet. Af en toe werd er in gereden door m’n vader en moeder, en later ook door m’n zus.








We hadden vaak donorwagens staan waar we mee door de straat konden crossen.
Zo hebben m’n broertje en ik al een aantal volvo’s gehad :
Bordeaux rode Volvo 164 Overdrive uit 1972

Zwarte Volvo 240 GL uit 1988

Grijze Volvo 850 GLT uit 1993

Groene Volvo 940 GL uit 1994

Volvo 740 GL uit 1986


Veertien Mei werd ik 18 jaar oud en vijftien Mei heb ik afgereden voor m'n rijbewijs na 17 rijlessen.
Begin 2013 kocht ik van een mede-forumlid een rode Volvo 242L op LPG uit 1976. Er ligt een gereviseerde b19A in met een m46 bak.
Er zat nog 2 weken apk op toen ik hem kocht. De achterwielranden, einddorpels en een stuk bodem waren slecht.
Ik heb de auto laten voorkeuren waarna ik een waslijst met punten mee kreeg.
Na 5 dagen lassen heb ik er links een nieuwe binnen en buitenwielrand ingelast. En aan beide kanten nieuwe einddorpels + een stuk bodem.
Daarna de auto verlaagd en 7,5J alu velgen gemonteerd 16''.


2 Weken geleden heb ik de blauwe 360 2.3 van ''volvoloris'' overgenomen.
Vergeleken met een Volvo 240 een stuk sneller.