Afgelopen zaterdag heb ik mijzelve een grijze Superpolar cadeau gedaan. Hij heeft slechts een hele korte periode te koop gestaan op het forum hier. Sorry @Dopski en @244Drift.. Het was nou eenmaal een koopje. Dopski had ik persoonlijk al even geïnformeerd….

Afijn! Laten we het over de auto hebben! Tussen de intensieve varkenshouderij en champignonnen in Brabant was de auto ‘opgeslagen’ tussen caravans en campers. Daar vertoefde ie inmiddels al anderhalf jaar. De auto startte meteen met een powerstarter. Op wat kleine ‘dits’en ‘dents’ na een hele nette auto die mooi in zn lak zit, en totaal roestvrij (voor zover geinspecteerd). Vorige eigenaar heeft de auto in 2003 gekocht. Aan het kenteken te oordelen vlak na import dus… De km-stand toen zou 60.000 zijn geweest (wie weet) en hij staat nu op 250k.

Remmen deed ie als de beste, er zat niets vast. Accelereren wilde ie dan weer niet best. Inhouden en onregelmatig stationair draaien. De accu erin is helemaal dood, met wat infuus (startkabels aan de Polar) liep ie meteen 1000 x beter. Misschien met wat meer stroom op een hoger voltage dat ie al wat beter wil accelereren. En ach.. onderhoud vindt ie vast ook fijn.

Opties van een gemiddelde Superpolar zijn alom bekend en befaamd dus ik zal ze niet benadrukken. Ik zelf vind de kleur apart! Zie je (zeker superpolars) niet veel mee! Weet iemand de kleurcode zo uit het hoofd? Tis een stuk donkerder dan de 130 van m’n 245T. Zal het typeplaatje van de week es checken. Aanvullend aan de standaard opties heeft ie een rolhoesje achterin, bijna nieuwe Monroe-nivomats achter, aftermarket cruisecontrol (netjes ingebouwd!), dakdragers (door vorige eigenaar laten monteren, jammer jammer jammer), een relatief verse koppakking op de B200 met riempjes en waterpomp van een paar jaar oud.

Ik dacht: mooie basis.

Deze chauffeur gaat namelijk voor een tweede (hobby)auto immers NOOIT van zijn leven zomaar Den Koninkrijk voorzien van een vol jaar MRB op mijn bijna 31-jarige Turbo als er (desnoods iets duurder) een alternatief voorhanden is… Dus dit gaat de winterauto worden. Dat is vast geen straf met ABS, verwarmde leren stoeltjes en een erg strak schakelende M47.

Een feauteaux is wat een thread toch altijd wat leuker maakt, dus hier zijn er alvast een paar….









Het is wel een auto met werk uiteraard.

1. Zorgen dat ie mooie loopt met allereerst een accu die wat waard is
2. Grote beurt en alles maar eens goed schoon maken, rubbertjes en slangetjes wisselen.
3. Remmerij checken en olie wisselen (ABS-lampje blijft branden, iemand een idee waar eerst te zoeken?)
4. Bestuurderstoel lijkt scheef te staan, herstellen dus!
5. De Virgo’s die nog bij de poedercoater liggen voorzien van winterrubber en de scorpiusjes proberen schoon te krijgen (zelfs reserve scorpiusvelg bij!)
6. APK erop
7. Knopje van dagteller ontbreekt (dagteller doet t zelf wel)
8. Leer dat in goede staat is een goeie onderhoudsbeurt geven en zo-ook de buitenkant.
9. Lesjofors en een verstelbare panhardstang erop want te hoog.

Kan je een 240 met nivomats straffeloos 4 cm verlagen eigenlijk? Tot op heden had ik eigenlijk alleen nog met originele boot-240’s of verlaagde exemplaren gereden. Maar deze viel me totaal niet tegen op z’n ballonbanden met deze frisse luchtschokkers!


Afijn, vol stoute plannen maar eerst maar eens de ‘fase nul’ in orde maken.

beste , is het niet zo dat bij het aanzetten van het contact
het olielampje moet branden en na starten uit moet gaan?
mijn lampje brandt geheel niet

244 GL `82 79000 km nap

Sinds een tijdje een vervelend probleem. S'ochtends starten , motor moet even opgang komen. Na het starten zakt het toerental direct na 500 toeren om na 1 a seconden richting de 1000 te gaan . Het lijkt alsof de buffel even moeite heeft, daarna tot 150 meter een beetje inhouden , vervolgens gaat het normaal. Daarna , motor op temp , stilstaan voor een stoplicht, schakelen naar de 1e en dat gaat lastig, moet stevige kracht zetten. Zet ik de motor uit en start opnieuw dan is dat probleem opgelost.

2 problemen bij elkaar, wat kan het schakelprobleem zijn. (Afgelopen jaar is motor, koppeling vervangen) .

Ik hoor het graag

wie is er gisteren nog op de zeeland rit geweest?
ik was er samen emt 2 vrienden en zijn transfer.

heb maar 2 fotos gemaakt en die waren niet zo goed. Ik zal eens kijken of ik ze vanavond op de computer kan krijgen.

ik vond het trouwens een erg leuke en mooie rit om te doen

Beste mensen,

Ik overweek een Volvo station automaat van types 850, 940, 960 of v40.
Wellicht zijn er nog meer modellen maar deze heb ik nu op het oog.
Heb hier op het forum gezocht naar aankoop topics en wel wat gevonden maar toch maar mijn eigen topic geopend.
Mijn budget is de motor BMW f650 uit 1995 die ik wil gaan verkopen of inruilen.
Motor heet een verkoop waarde van 1250-2250 euro.
Weet nog niet heel van van de verschillende typen af, heb wel overwogen een 144 van voor 1973 aan te schaffen maar toch maar iets modernere techniek. Heb hiervoor een Saab Griffing V6 3.0 Estate automaat gehad en zoek nu eigenlijk een Volvo die vergelijkbaar is.
Ben zelf geen sleutelaar maar ik hou wel van wat simpeler techniek omdat reparatie dan minder kostbaar is. Bij de Saab een keer een simpele sensor van €300 moeten vervangen en dat heb ik liever niet. Maar een beetje pittig blok vind ik dan wel weer prettig en dan ontkom je denk ik niet aan wat techniek.
Een aantal linkjes van marktplaat hieronder met wat overwegingen die ik daarbij heb:
http://link.marktplaats.nl/715427765
Een 850 waar ik mogelijk mijn motot op inruilen, gave bak, veel vermogen.
http://link.marktplaats.nl/718237118
Een V40 met laswerk bij de achterste partieren, geen inruil mogelijk wel aantrekkelijke prijs.
http://link.marktplaats.nl/715718893
Een 960 met lekke koppakking, na reparatie €1500,-
http://link.marktplaats.nl/718442157
Een 940 voor een leuke prijs met veel opties.

Wat zijn de voor en nadelen van de verschillende typen die ik hierboven heb gepost?

Alsvast mijn denk.
groet,
Jan

Wie weet er in Zwolle of de directe omgeving een schuur/loods/sleutelruimte die te huur of te koop is?
Ik wil een 240 station helemaal strippen ... ;-)

MvG Eric

Vanmorgen mijn 245 Turbo aangeboden voor apk, maar is er niet door gekomen.

Op het rapport staan de volgende 2 punten:

AC3 - Roestschade van 1,5 t/m 2.0E of meer dan 15% dikteafname
B06 - 1x Chassisraam / carrosserie deel corrosie 5.2.3

Hoewel de auto, volgens eerdere eigenaren, ooit compleet gerestaureerd is(2008), is hij dus niet meer APK waardig.

Nu zoek ik iemand die mijn auto van onderen weer in goede conditie kan maken voor een goede prijs in de omgeving van Oost Nederland.



Groeten Rutger

Mijn achterlichtunit is ver over de datum.
Heb wat massadraadjes bij moeten zetten maar nu weer conflict met gewoon licht.
Daarom ter vervanging gevraagd alleen de achterlicht unit aan de linkerkant voor een Volvo 244DL Sedan uit 1978.
Graag alleen reageren als de unit echt in goede staat is.
Liefst zelfs met nog wat chroomkleur aanwezig.

Gezocht een bestuurdersstoel in goede staat met deze stof:

http://www.mijnalbum.nl/Album=NTX4TYWP#M3BZNLZU

Het is niet het saaire grijs wat al die polars hebben, maar het saaie blauw...

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo...ousPage=lr

wie kent deze 240?
wil er gaan kijken en heeft iemand tips over originaliteit van deze 240?

MvG Eric