Op de achteras van mijn (orginele) 245, 1976, voorzien van een B21A en BW55, is niet te zien welke verhouding het ding heeft. Het meest standaard schijnt de 1031 te zijn. Klopt dit voor dit bouwjaar, type en aandrijfsysteem ?

Ik heb een achteras gekocht, er staan ingegoten letters en cijfers op.
op het differentieel-huis staat: 1023543 en ook 1030

Op de steekassen staat: Volvo 383094 IMP H5 S877 6

De as is mij ooit verkocht met de mededeling dat ie van een 244 afkwam en goed zou zijn voor een lager toerental van mijn motor.

Mijn vragen zijn: is het aannemelijk dat de originele een 1031 is en de "nieuwe" een 1030 ? En wat betekend dit dan precies ?

De BW55 wordt vervangen voor een AW71....

Kan iemand dit vertalen naar:
AW71 + 1030: cardan draait x-zoveel omwentelingen, wielen x^ zoveel
AW71 + 1031: cardan draait y-zoveel omwentelingen, wielen y^ zoveel

En hoe zijn deze getallen als het een BW55 + 1030 is of een BW55 + 1031 ?

Waarom is er zoveel gewisseld met de overbrengingsverhoudingen ?????

beste mede sleutelaars,

ik heb met mijn 242 uit 1975

ik krijg mn knipperlicht niet aan de gang heb net een ander relais geprobeerd dat helpt niet wat de storing op dit moment is is alsvolgt: als ik de sleutels in het contact steek gaat direct mijn rechterknipperlicht op het dashbranden (buiten brand zowel voor als achter niet) haal ik schakelaar om gebeurt er nog niks. druk ik de knop in dat alle knipperlichten zouden moeten gaan branden in gaat alles links branden, rechts gebeurt er achter niks en voor gaat die knipperen met een klein beetje stadslicht mee ..... vaag.... enig idee wat het kan zijn ( ik gok massa storing maar daar word ik op moment niet echt wijzer van helaas.....

en als jullie massa storing denken waar te zoeken zou begot niet weten waar overal een massapunt zit voor de knipperlichten

[ATTACH=CONFIG]1751[/ATTACH]

Wie kan mij aan het kapje (valve housing cover)die met de drie bouten vastzit helpen? Van deze cam gear bekrachtigde stuurhuis uit mijn 265gl uit 77

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Mijn 960 (1996, 2.5) heeft een tikje van voren gehad, waardoor de bumper beschadigd is en de motorkap niet meer dicht kan. Dus ik ben op zoek naar vervangende onderdelen!

Wie kan mij helpen aan een:
- motorkap
- voorbumper
- grill, type II

Het liefst heb ik de bumper en motorkap in kleur 421 (donkergroen / dark olive pearl), scheelt gedoe met overspuiten. Maar als iemand nog een andere kleur heeft liggen hoor ik het ook graag!

Gezocht (belastingvrije) 2 serie station op benzine (waarschijnlijk nieuwe regeling). Moet gewoon een goede en nette volvo zijn. Met net interieur
en alles moet naar behoren werken.


Versnellingsbak moet een 5-bak of 4-bak met overdrive zijn.

Voor vragen en of opmerkingen een pb!!

Hallo allemaal!

Laat ik mij eerst even voorstellen. Ik ben nieuw hier op het forum.
Vorige week kwam een kennis met het verhaal dat hij 13 oldtimers had staan die weg moesten, waaronder een Volvo 264GL. Na 2 dagen had ik besloten dat ik hem wilde hebben ondanks de nieuwe belasting maatregelen.
Gister ben ik wezen kijken en hij ziet er nog heel leuk uit. Geen top staat maar een leuk uiterlijk en de motor heeft aandacht nodig. Komende zaterdag wil ik hem met mijn vriendin op gaan halen.

Momenteel rij ik een GMC Vandura 2500 uit 1984. Aangezien deze 2300 Kg leeg weegt is deze nog minder interessant met de nieuwe regels. Mijn keuze gaat dus uit naar omkeuren naar benzine, en dan 3 maanden per jaar een stalling in voor het kwart tarief.

Met deze Volvo wil ik dan het hele jaar door af en toe een stukje kunnen rijden. Op Volvo gebied ben ik nog een leek, dus ik weet er mijn weg nog niet te vinden.
Wat ik graag zou willen weten is van welke modellen er welke onderdelen uit te wisselen zijn. Begrijp ik het goed dat de 264 het enige model is met V6 douvrin engine?

Komende zaterdag haal ik hem dus op, en ik wil graag alvast onderdelen bestellen zodat ik direct aan de gang kan.

Wat ik nodig heb zijn: Een nieuwe of gebruikte waterpomp en een nieuwe of gebruikte dynamo. Momenteel is het hele benzine gebeuren uit de auto en zit er een gas carburateur op. Graag wil ik hem benzine klaar maken dus ik zoek ook een carburateur voor de Volvo 264.

Bedankt voor het lezen en ik hoop wat tips te krijgen

Ik weet niet hoe de onderdelen heten die ik zoek voor de hoofdsteunen.
Daarom blij dat ik eindelijk foto's kan plaatsen. Bedankt Jambon.

Voor het plaatsen van de hoofdsteunen (moet nl de gastank loskoppelen) wil ik graag de onderste 2 onderdelen in de zelfde beige kleur hebben.
Nadien heb ik dan de 2 zwarte over.

http://i287.photobucket.com/albums/ll146...CN0332.jpg
http://i287.photobucket.com/albums/ll146...CN0333.jpg

Omdat ik in de toekomst een lambdasensor wil plaatsen heb ik bij mijn nieuwe uitlaat een bung mee besteld.
Zo kan ik later makkelijk die lambdasensor aansluiten.

Maar wat is een goede positie voor een aftermarket sensor.
Ik heb hier een handleiding Techedge waarin een geruime afstand word aanbevolen en een hoek van 10-75 tov van liggend. En voor de spartan van 14point7 30-60 tov liggend (tussen 1 en 2u op een klok). Is het dan sowieso niet aan te raden om hem in het verticale gedeelte van de DP te monteren (hoek is dan 0)?

De afstand voor turbomotoren wordt 3ft (~0,9m) tot 1m aangeraden. Waarschijnlijk zit ik dan al onder de auto in een vertikale buis...

De afstand leek me zo lang, bij sommigen zie ik de sensor bijna direct na de turbo zitten, of is dat een EGT?

Ha lezer, mijn naam is Robert en ik ben opzoek naar een klassieker.
Volvo 244 spreekt mij aan, maar kan iemand mij advies geven over welk type motor slim is.
Liefst model tussen 79-84, 264 is mij aangeboden maar motoren zijn als ik hier en daar wat lees iets minder betrouwbaar.
Lees wel reacties, alvast bedankt, Groet uit Ede
( o ja, wil in het seizoen wel een caravan mee kunnen nemen)

Sinds een week of 2 heb ik een jankend geluid uit de motor van mijn V50. Bij koude start is het veel erger. Het geluid loopt synchroon met het toerental, ook dus bij ingetrapte koppeling. Km stand 162.000 Iemand een idee? :eeks: Het lijkt ook wel op een droog lopend lager, het is een beetje schurend, jankend geluid. Ikzelf denk aan een pomp bv. koelwater of airco die helaas al 2 keer een kapotte warmtewisselaar heeft vertoont. :frownn: Kortom ik kan het nog niet lokaliseren maar misschien is hier iemand die een dergelijke ervaring heeft? Het blijft een beetje vaag, maar de motor draait verder prima.