Hallo Volvo-enthousiastelingen,

Ik ben op dit moment bezig met onderhoud aan mijn Volvo 245 en 1 van de dingen die op mijn lijstje staat om te doen is het verwijderen van de Airco.

De Aircopomp zit bij mij nog wel aan het motorblok, maar is na de inbouw van de B230FT nooit aangesloten geweest. Er loopt geneens een riem naar de pomp. Nu wil ik het hele aircosysteem eruit halen, maar ik heb het nog nooit eerder gedaan en weet niet wat ik allemaal kan verwachten.

Is de Airco bij een B230-blok gewoon "Bolt-on" en kan ik hem dus gewoon verwijderen zonder iets weer dicht te hoeven maken, of moet ik weer een aantal dingen afdichten.

Ik hoor het graag,

Groeten Rutger

dan heb je meer dan een schuurtje nodig..!

Maak er wat moois van!

ik heb sinds 2 jaar een 164 automaat uit 1971 met een geknikte bumper. Reed goed, schakelt goed. Maar nu heb ik de radiator laten reviseren en daar zit namelijk ook een koeler op voor de automaat. Heb ik meteen een halve liter bij gevuld voor ik ging rijden maar nu is het geval. Hij schakelt niet meer. balen. :confused:
Links en rechts navraag gedaan en de meeste zeiden dat ik de filter moest vervangen van de automaat.
Dat gedaan en een hoop nieuwe olie erbij atf f welteverstaan. Nog niks.

Wat nu?? Wie kan mij raad geven?:confused:?

Goedemorgen!

Even voorstellen dus. Mark Jansen, 44 Jaar en woonachtig in Papendrecht. Compleet maf van Volvo. Beroepsmatig de 850, V70 Classic, S60 en V70 gereden. M'n eerste eigen was een 440 op LPG die bij ruim 275.000 km het tijdige verruildde voor het eeuwige. Daarna via een spuuglelijke 460, eveneens op LPG, terecht gekomen bij m'n eerste 850 estate. Heerlijke auto die ik, om achteraf onverklaarbare redenen, heb ingeruild voor een V70 Classic (uiteraard ook op LPG).
Gelijktijdig een 850 sedan (op benzine dan) voor m'n vrouw aangeschaft. Mooie, soepel automaat met alle toeters en bellen. Vervolgens volkomen verliefd geraakt op m'n V90 3.0 v6 (Yep...LPG) die ik jammer genoeg in Frankrijk motorisch af heb geschreven. Ondertussen de 850 van m'n vrouw mooi kunnen inruilen op een S60.
I.v.m. het aandienen van de vierde telg van ons gezin besloten om als gezinsauto een Seat Alhambra aan te schaffen. Enige twee voordelen die dit vehikel kent zijn de zee aan ruimte (7 zitplaatsen) en de 2.8 VR6 motor die in het vooronder verscholen gaat. (Dit i.v.m. de overspannen grote caravan die we voort moeten zeulen).
De S60 fraai kunnen verkopen en daarna op aandringen van de mevrouw nog enige tijd een baksteen voor de deur gehad. Wat in het algemeen word beweerd klopt; de mevrouw was één met het ding.
Dat de crisis ook niet aan ons voorbij is gegaan (tweede onverkoopbaar huis :frown is gebleken uit het feit dat we uiteindelijk de 240 ook de deur hebben gewezen.

Nu dan als tweede voertuig een V40 2.0 uit 2001 die ik (deeltijd)beroepsmatig gebruik voor het geven van rijlessen en een stuk rijvaardigheidstraining. Inmiddels het nodige aan onderhoud aan uitgevoerd. (Schijven, blokken, rubbers en ander geneuzel) Bedrijfsmatig slim; een 2.0 voor het rijleswerk? Nope. Maar wel zo aardig en een lekkere stoel is ook wat waard.

Hoop op dit forum antwoorden te vinden op mijn (technische) vragen en eventueel, daar waar mogelijk, zelf ook iets zinnigs bij te dragen.

Voor straks; Fijne jaarwisseling!

Mark

Hallo,

Ik wil me even voorstellen. 54 Jaar en woonachtig in Dordrecht. In 2002 al zakelijk een XC70 2,5 Cross Country gereden tot begin 2005. Daarnaast prive een 960 sedan Ambassador-line (?) voor mijn vrouw, waar ze me om haatte. Die auto heeft het dan ook niet lang volgehouden, hoewel ik persoonlijk er eerlijk gezegd liever mee reed dan met de Cross Country. Nu door ontslag en 'gedwongen' afstand van huidige zakelijke auto mijn kans schoon gezien en deze vuurrode beauty gekocht. Moet hem nog ophalen bij Smeekens in Ulvenhout. Mijn gezin verafschuwt mijn keuze, wat alles nog eens extra aantrekkelijk voor me maakt. Vader kiest nou eens wat hij zelf wil. De kinderen mogen zich met al hun transportbehoeften melden bij mijn vrouw. Kijken of de VW Up beter bevalt. Ik heb meer voorpret dan ik ooit bij een zakelijke auto had. Het is een 1993 exemplaar, handgeschakeld en 85kW. Bewust gekozen voor een Volvo met zo weinig mogelijk toeters en bellen. Dan kan het ook niet kapot. Zal wat foto's bijvoegen.

Met vriendelijke groet,

Jean-Philippe

Bijlagen

Miniatuurweergaven
                   

Vandaag bij de RDW geweest voor omkeuring naar benzine, wees de keurmeester me op een kleinigheidje:

Kijk en huiver:



Iemand ooit eerder zoiets meegemaakt ineen 740?

Wat zou de beste manier van repareren zijn?

Van boven af lassen? Ik moet dan wel een stuk plaatwerk wegslijpen om erbij te kunnen.

Ik ben op zoek naar een perfect op benzine werkende carburateur - zenith stromberg 175 cd- voor mijn 244 van bj. 1982.

Mijn Dynamo is aan het einde gekomen.
Ik zoek voor mijn 245 (1993, B230F) een gereviseerde Dynamo (Bosch 65 amp met 2 poelies i.v.m. airco type-no: 0120 488 262).
Heb je iets liggen, graag contacten via PB.
Alvast bedankt!

Kwam deze tegen op Youtube...

http://www.youtube.com/watch?v=a4fJAfXYxWk

Voor de moderator(s) : Wellicht iets om een "sticky"van te maken?