te koop: 
Volvo 240 turbo bouwjaar 1983 et 19 Italiaan 
Foto's en info via mail: bertblockx@telenet.be
165000 km   
vraagprijs 9500€

Wagen is verkocht

Ik rij nu een jaar of 5 naar grote tevredenheid in mijn 264 genaamd "Frida".
20.000km Geleden is er lpg in gekomen, de auto loopt hier erg goed op. Geen backfires, voldoende power, alles prima.
Echter, vanaf het eerste begin is er iets bijzonders mee. Het toerental waarbij overgeschakeld wordt naar lpg wisselt nogal.
Soms schakelt ie over bij het ingestelde toerental (accelererend bij 2200rpm) en soms gebeurd dat veel eerder. Maar nooit later.
Het betreft een lpg systeem met een bedieningskastje van het type 725A. Dit kastje heb ik inmiddels vervangen en maakt geen verschil.
De bruine draad zit aangesloten op de min van de bobine, zoals aangegeven in het aansluitschema.
De plus van het gassysteem zit direct aangesloten aan de accu om spanningsverschil in de voeding uit te sluiten.

De auto is destijds verschillende keren terug geweest naar de inbouwer maar die heeft het niet kunnen oplossen. En op een gegeven moment heb ik het er maar bij laten zitten...

De auto heeft nog steeds de originele bobine en de originele elektronische ontsteking.

Ik ben er een beetje op blind gestaard, hebben jullie nog suggesties?

Helaba allemaal, 


even kort voorstellen, ben 28 jaar oud en ik ben woonachtig in Belgie. Sinds juli deze jaar rijd ik rond met een V70 2.0 diesel 180pk, M66 boite, momenteel 151k op de teller en moet wel zeggen dat je die auto niet anders kunt noemen dan een echte comfortabele kilometervreter

Hier en daar wat fratsen mee gehad zoals de electronica die van tijd durft te flippen of net zoals nu de hydraulische koppeling -> hier zou ik graag en doorverwijzing willen vragen naar de juiste topic als die aanwezig is, had nog niks gevonden over deze. 

Foto's van de wagen komen de komende dagen als ik daar tijd voor terug vind. 
Ik hoop op een goeie communicatie met de leden en soms wat zeveren kan geen kwaad 

PS: als jullie wat leuke info hebben dan neem ik het op gelijk een spons 

Aangename kennismaking nogmaals.

    Hier een foto van ons dierbare familiebrik in mijn lievelingskleur.
En ik maar denken dat alleen Franse auto's konden roesten...

Onze eerste niet-Franse auto dus moesten in het begin wel wennen bij drempels e.d. 
Maar we zijn heel blij met de auto.

Wij zijn op zoek naar een bestuurdersstoel voor in onze oranje 245.
Geen leer, liefst bruin (net als de andere stoel en achterbank).

En nu je dit toch leest: we zijn ook nog op zoek naar 2 tweedehands wieldoppen.

Goedemiddag

Excuses voor de lange post, met weer een electra-vraagje: In mijn '93 Polar gaat de verlichting keurig aan en uit met het contactslot. De Dimlichten zijn met de schakelaar op zowel "Uit" als "Aan" ingeschakeld.

Nu is mij het volgende opgevallen: Naast de accu zit onder de motorkap een klein circuitje met relais. Als de lichten op "Aan" gezet worden, schakelt dit relais aan, en zet de lampen aan. Dit lijkt hierop: https://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=250740

Tot op heden niets bijzonders. Nu ben ik eens goed gaan kijken naar de bedrading en de zekering die tussen dit relais en de accu zit. Dit lijkt allemaal op budget gedaan. Bij het inschakelen van het relais worden de draden voelbaar warm. De zekeringhouder kan ook nooit meer dan anderhalve euro gekost hebben. Bij het vervangen van de zekering (die geroest was) heb ik alle moeite gehad voor het hele zooitje weer goed contact maakte.

Nu is mij ook opgevallen dat de lichten merkbaar minder fel zijn (op bijvoorbeeld het dashboard) als de lampen geschakeld zijn via het relais tov via de dash-schakelaar zelf in de "uit" stand. Dit feit, gekoppeld met mijn warme kabels doen mij vaker met de verlichting op "Uit" rijden dan met "Aan", aangezien ik van mijn auto liever geen kampvuur maak.

Dan nu de vraag: Is het mogelijk de verlichting zo te schakelen dat "uit" ook gewoon uit is, en dat dit vreemde relaiscircuit weer gewoon via de schakelaar gaat lopen? Iemand ervaring met een dergelijke constructie?

Bedankt!

Beste mensen, ik heb een nieuw rubber voor de versnellingspook van mijn 240 uit ‘91 (super polar), maar om die over de pook te duwen moet de knop er af.
Iemand een idee hoe dat moet?
Groet Chris.

Volvo 240 245 onderbouw lpg tank incl frame. 
Ooit gekocht om onder mijn Volvo 145 te monteren, maar is er nooit van gekomen. 
Tank in zeer goede staat. 


Richtprijs een euro per liter? €50,- 

Foto's: 
https://www.marktplaats.nl/v/auto-onderdelen/brandstofsystemen/m1919670617-volvo-240-245-onderbouw-lpg-tank-50l-incl-frame

Inmiddels verkocht

Geacht forum,
Wat is de richt prijs voor een originele 242 turbo met wat las werk aan.
Bert

240 GLT uit 1989

Bijlagen

Miniatuurweergaven