Zo, even een nieuw item aangemaakt, daar het vorige "aanschaf" heette, en we dat stadium inmiddels gepasseerd zijn. In dit item zal ik verder de updates plaatsen aangaande onderhoud, werkzaamheden en reisjes et onze Billy (genoemd naar de zweedse IKEA klassieker)

Nog een keer de foto's van de auto op zijn nieuwe thuishaven;











.

Helaas niet gelukt de foto's te plaatsen, vandaar:

http://ww3.autoscout24.nl/classified/269...asrc=st|as

vr pr € 14.950.

Een tijdje geleden heb ik een derde bankje overgenomen, compleet met een blauwe bodemplaat.
Ik wil deze in mijn 245 uit 1976 monteren (met bruin interieur )

De handleiding die ik steeds op internet tegenkom is deze:
http://www.k-jet.org/files/installation/...ctions.pdf
Maar die gaat over de parts 354816/7/8, en inbouw in 240/260 1978->

Op de plaatjes gezien denk ik dat ik nu inderdaad part nr 3524816 heb, maar niet een auto die bij de beschrijving past.
Ik kan echter geen info vnden over de vroege pre-78 versies.
Dus nu de vragen:

Heeft iemand een handleiding voor montage in modeljaren 1974-1977 beschikbaar?
Wat zijn de verschillen met de late versie?
Past een laat banke ook in de vroege 245? Hoe?

Aangezien ik een bankje op bodemplaat heb, wil ik beginnen met die al eens omruilen met de huidige bodemplaat. Maar misschien kunnen jullie me die moeite besparen...

Bij voorbaat dank voor jullie meedenken!

Hallo,
ik heb in alle 240 onderdeelboeken die ik gevonden heb tevergeefs gezocht naar het onderdeelnummer van de oliekeerring in het koppelinghuis van een M45/46 (dus die oliekeerring, die tegen de ingaande as van de bak afdicht). In geen enkel boek dat ik bekeken heb staat deze afgebeeld/genoemd, alleen het huis zelf en de huls waarover het druklager schuift met de klemring ervan. Op de onderdelenwebsites wordt voor deze oliekeerring dezelfde als voor een M40/41 aangeboden, maar deze ziet er zover ik kan zien niet hetzelfde uit, en dat deze dan niet in de onderdelenboeken staat is onlogisch. Weet iemand hier meer over cq. heeft hier iemand ervaring mee en kan mij het juiste onderdeelnummer noemen?
groeten,
Ruud

hallo mijn motorkap is kapot. Wie heeft een goede voor een superpolar uit 91 liggen kleurcode 214.

Hopelijk kan iemand me uit de brand helpen: 240 GL uit '83 slaat af tijdens het rijden. Daarna start ze wel weer keurig. Maakt het vertrouwen om snelweg op te gaan wel klein.
Ook bij stationair draaien gebeurt het wel eens.
Bougies en kabels vervangen.
Diverse garagisten tasten in het duister.

Donderdag 6 oktober jl. wilde een Renault Traffic de weg oversteken, net toen mijn dochter langs reed. Gelukkig geen persoonlijk letsel maar haar geliefde 240 GL 2.3 is total loss.
De Volvo was van 03/93 en in 2001 in Duitsland gekocht bij km. 95.000 Hij was als nieuw! Bij 150.000 LPG in laten bouwen omdat we 25.000km per jaar rijden.

Nu na 15 jaar zeer tevreden rijden is mijn vraag of het nog zin heeft te investeren in een 240 met 4 ton op de teller en er dan nog binnen redelijke kosten nog 2 ton mee rijden.

Mijn huidige garage doet goed zijn best maar is geen 240 specialist. Zelf kan ik alleen een auto poetsen dus een advies over een goede monteur/garage is welkom.
Het alternatief zou een Berlingo of Partner zijn omdat er 2 honden mee moeten kunnen. Wat te doen? Graag jullie advies.

bij voorbaat dank,
Job uit Apeldoorn.

Heeft iemand een net setje rubberen stootdemper / eindstop / bump stop voor bij de achter as van de 240/245? Bij mij zijn de metalen plaatjes redelijk krokant.

Het lijkt er namelijk op of dit het enige onderdeel is van de 240 wielophanging dat je niet nieuw kunt kopen. Zijn er alternatieven?

Alvast bedankt
Hans

"Of de auto, of ik" Dat gaf de doorslag voor deze advertentie.

Ruim een jaar eerder...

De jaren na de verkoop van mijn 360, had ik eigenlijk maar één droomauto: een Volvo 340 met CVT. In mei 2015 kreeg mijn droom vorm: een vrijwel roestvrije, jonge 340 met nog geen 50.000 op de teller. Voor mij stond het vast: Dit wordt de vervanger van onze zware en dus dure Volvo 940. Deze 340 is in 1990, door garagebedrijf Raterink in Beilen, nieuw verkocht aan het welbekende oude mannetje die er tot zijn dood in reed. De beste man is 95 jaar geworden. Hierna is de wagen teruggekomen bij de inmiddels gepensioneerde garagehouder van wie ik hem heb mogen overnemen. De staat van de auto kon niet anders dan bevestigen dat hij altijd binnen gestaan heeft en dat er goed voor gezorgd is. Het verhaal gaat dat de oude man in kwestie zo zuinig was op de 340, dat hij bij regen de fiets pakte. Geen moment heb ik getwijfeld, flappen op tafel, overschrijven en de ruim 100 km terug naar huis rijden. Waar ik pas tijdens de aanschaf achter kwam is dat de auto een carburateur heeft met een handbediende choke. Iets waar ik niet vies van ben maar waar mijn vrouw echt allergisch voor is. "Ach dat went wel. Natuurlijk start ie niet altijd in één keer, maar lopen doet ie. Altijd." waren zo ongeveer mijn woorden en daar bleek niets aan gelogen.

Goed, nu naar het heden...

Mijn vrouw heeft ruim een jaar de tijd gehad om te wennen aan een bescheiden Volvo 340 als vervanger voor het slagschip dat we hiervoor reden. Dat wennen is helaas niet gelukt. Zelf heb ik zo'n 11.000 heerlijke km's achter de rug in deze sympathieke cult-auto (van haar mocht ik bij dat woord de "c" vervangen door een "k" en de "l" weglaten). Het ging helaas echt niet werken tussen haar en de wagen. "Of dat gebakje eruit, of ik eruit." Dat gaf de doorslag om dit pareltje -in zijn soort, laten we eerlijk zijn- te koop te zetten en terug te gaan naar de gestalde 940.

De auto zelf:

-Roestvrije 340's bestaan naar mijn idee niet meer, wel exemplaren met nagenoeg geen roest. Dit is er één van.
-Technisch goed onderhouden. Denk aan kleppen stellen, schijfafstand bijhouden, vulplaatjes van de koppeling bijhouden. Een set met plaatjes zit er overigens bij.
-Het interieur is gewoon goed. Niet gerookt, dus een ongebruikte aansteker en asbak.
-Naar alle waarschijnlijkheid is de man in 1990 overgestapt van een 66 naar deze 340. De radio heeft hij vanuit die wagen over laten zetten naar deze en zit er nu dan ook in.
-Af fabriek centrale deurvergrendeling. Leuk detail voor een budget 3-deurs.
-Heeft zich goed bewezen de laatste tijd. Hij heeft ons probleemloos naar Groningen, Zuid-Limburg en Den Helder gebracht.
-Bijna nieuwe banden, uitgelijnd en gebalanceerd.
-EMVK werkt zoals ie moet werken, geen luchtlekkages.
-Riemen zijn nog in goede staat en behoorlijk stil.
-Lichtmetalen velgen afkomstig van mijn oude 360 GLT, niet helemaal origineel maar het staat hem wel erg goed. Inclusief één ongebruikte reservevelg.
-Nieuwe APK bij overname

-Prijs: €1499

Gezocht: liefst beige kaartenbakken Volvo 760: deze zijn van een soepel kunststof, dat (bijna) niet scheurt, i.t.t. de bakken van de 740...Ook middenconsole gezocht van 740/76o, eerste model.