Ik ben op zoek naar een 245 opknapper van 1978 of ouder.
Het type met de ronde koplampen en de dikke aluminium bumpers.
Technische staat is minder interessant, carrosserie / interieur in goede of redelijke staat.
Lichte schade, incompleet, laswerk geen bezwaar.

Eventueel mag het ook een 244 zijn.

Ik ben student autotechnologie en zou graag een Volvo 242/240 opmaken.
Er mag dus wat werk aan zijn. 
Stuur me als u denkt me te kunnen helpen.

Alvast bedankt


marnicqnoyens@outlook.com

Het klokje van mijn Volvo 240 uit 1984 staat sinds kort stil. Als ik met de auto rijd loopt het klokje gewoon, maar als de auto stilstaat stopt ook het klokje. 

De accu is een half jaar geleden vervangen door een nieuwe dus die zou goed moeten zijn.

Heeft iemand dit eerder bij de hand gehad? Wat kan het probleem zijn?

Bij voorbaat dank voor je reactie, met vriendelijke groet,

Carlo

Hee hoi,

Ben op zoek naar een spatbord links voor met de kleurcode: 427.
Volvo 940, bwjr1997.

Ik hoor graaG,

Groetjes Marco

Hee hoi iedereen,

Helaas paaltje geraakt, ben daarom op zoek naar een spatbord links voor kleurcode: 427
Dit voor mijn Volvo 940 bwjr: 1997,

Ik hoor graag wie nog wat heeft liggen.

Groetjes Marco

Hallo Iedereen,

Paaltje geraakt balen, nu ben ik op zoek naar een spatbord links voor mijn Volvo 940 bwjr: 1997 Met kleurcode:427. Wie heeft er nog een liggen? Graag in mooie staat. Ovaal deukje geen probleem.

Ik hoor graag,

Mvg Marco.

Volvo 850R Aut. 240.000km Mag hem vanavond ophalen!!


Zal een stukje harder gaan dan de vorige..

Hallo Iedereen,

Paaltje geraakt balen, nu ben ik op zoek naar een spatbord links voor mijn Volvo 940 bwjr: 1997 Met kleurcode:427. Wie heeft er nog een liggen? Graag in mooie staat. Ovaal deukje geen probleem.

Ik hoor graag,

Mvg Marco.

Heren,

Ik had ellende met een slecht lopende motor, motor bleek veeel te rijk te lopen en gewoon te verzuipen.

Carburateur (zenith 175cd) er af gehaald en een service kitje besteld.

Div. pakkingen vervangen, fuel jet (dat buisje) vervangen, vlotterventiel vervangen en beide membramen vervangen (1980 model, dus ik heb een membraam boven de schoke hendel zitten).


Als ik hem nu start, komt er benzine bij dat membraam bij de choke vandaan en snel daarna komt er een plasje benzine in de carburateur te staan. 

Het lijkt mij niet anders kunnen dan dat de vlotterkamer overstroomt en het kan dan nergens anders heen als de choke en daarna door de fuel jet.

Ik kan alleen nog niet helemaal begrijpen waarom. Ik heb immers het vlotterventiel vervangen.


Ik heb net nogmaals de vlotter en het ventiel bekeken, en ik kan echt géén defect vinden.


Dus voor dat ik het oude vlotterventiel terug zet om te kijken wat dat doet, ben ik even nieuwschierig of iemand nog suggesties heeft om te controleren.

Al vast bedankt

Ik ben een whatsapp-groep gestart met een aantal lieden die interessante projecten hebben. Als je daar ook bij wilt, pb me dan even je naam en telefoonnummer.

PS - Jezelf alleen aanmelden als je ook met een project bezig bent. Aan gluurburen hebben we niks.