Voor mijn Volvo 760 t5 (voorheen v6) ben ik op zoek naar een dikke stabilisatorstang voor de voorzijde. Van een 740/940 past absoluut niet, ik moet de lage stang van de foto hebben. Mocht je een andere dikkere stabilisatorstang hebben is dat natuurlijk ook goed. Met dikker bedoel ik >23mm.

   

Zijn nieuw nog te koop, vind ze nieuw alleen toch iets te duur.

Graag pb, bel of mail.

06-36363501
dave.04@live.nl

Hallo, 
Voor het eerst een Volvo aangeschaft! Een 745 uit 1986 2.3 GL automaat.
Er is zeker nog wat werk aan maar dit komt goed.
Ga hier veel (hobby) plezier aan beleven!

groeten Eef

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Hallo,

Inmiddels zo'n 2 jaar eigenaar van een 244 uit 1986 (B230A). Toch zijn er een aantal rijeigenschappen die ik graag tegen de experts van het forum wil aanhouden.

1. Al sinds ik de wagen heb vind ik dat hij maar beroerd start, als in: warm of koud weer, ik moet altijd de choke eruit trekken en dan loopt ie nooit echt lekker. Pas als hij helemaal op bedrijfstemperatuur is wil hij zelfstandig lopen, redelijk laag in toerental welliswaar maar goed. Ook voel je de cabine schudden, wat ik altijd wel grappig vond maar niet weet of dat normaal is.

2. Wanneer je de warme motor uit zet en weer wil starten gaat dat soms gewoon goed maar soms ook weer niet, dan moet je blijven starten en pruttelen om hem weer aan te krijgen. Qua ontsteking heeft hij net een beurt gehad, ~8.000 km terug. 

3. Qua rijgedrag vind ik hem ook altijd wat opstandig. Je geeft vol gas, dan protesteert hij eerst even een paar seconden en dan begint hij te gaan. Is dat gewoon een typisch kenmerk van een carburateur motor of? Als hij eenmaal begint te accelereren gaat het wel prima hoor. Maar bij inhalen het gas indrukken moet ik altijd even wachten tot ie daadwerkelijk wat gaat doen.

4. Snel is hij ook niet, maar goed dat is geen één 240 dacht ik. Bij het optrekken lijkt hij ook een beetje scheef omhoog te komen. Hij trekt qua sturen niet per se naar links of rechts maar de neus gaat linksvoor het meest omhoog en rechtsachter zakt de auto het meest omlaag. Net alsof alleen het wiel rechtsachter zorgt voor aandrijving. Qua vering (schokbrekers) is het volgens mij allemaal prima in orde. Hij blijft niet door deinen maar blijft netjes bij kleine of grote drempels na één keer deinen horizontaal.

5. Ook bij het forst optrekken vanuit stilstand hoor je (achter) even een flink gedreun (voelt opstandig) bij specifieke toerentallen. Dit viel me vooral op toen ik een 1000kg caravan ging trekken, dan moet je serieus gas geven. Bij 90 km/h hoor je een soort zelfde dreun constant, maar dan minder hard. (cardanas?)

Mijn gevoel zegt gewoon dat er ergens misschien nog iets niet goed zit op motor en/of aandrijving vlak. (vacuumlek? of wat dan ook)

Ik ben benieuwd of er bepaalde rijeigenschappen bij jullie bekend voor komen.

Mijn 2.1 turbo k-jet die al eventjes in de werkplaats staat heeft wat nukken. Hij wil enkel op de buitenste cilinders draaien (twee dus) de twee middelste zijn de bougies pikzwart van...

Alle bougies krijgen goede vonk. De auto heeft verse olie gehad (eerdere olie was enorm dun door bezine en doorstarten eerder). De zwarte bugies impleceren ook dat ie goed bezine krijgt. Ik begrijp ff niet waarom deze cilnders nu niet meewillen.

Iemand een lumineuze gedachte hierover? Toch die warmloopregelaar (lijkt me niet logisch, maar dat schijnt dat ding ook niet te zijn)...

Gr,
Stevves.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Heeft iemand een set liggen of is dat een spreekwoordelijke speld in een hooiberg?

Onze Ärbetshäst is toe aan een nieuwe uitlaat. ( vanaf de katalysator)

We hebben nu de keuze of Origineel of Simons ?.

Wat is wijsheid en wat is jullie mening.
In vorige topics al gelezen dat het geluidsverschil minimaal is en alleen hoorbaar bij stationair draaien.

Heeft het dan nog wel enig nut om een €55,- duurdere uitlaat te monteren ?.

Gr Edwin

Hallo, m'n lokale onderdelenhandelaar geraakt niet aan 19mm carterplugringen; en ik heb geen zin om 6 euro transport te betalen voor een ringentje van 80 cent...

Zijn er alternatieve, voorkomender maten die ik kan gebruiken?

Dank,

Ben op zoek naar een goede tot zeer goede achterklep voor een Volvo 245 uit 1989. Het betreft een estate/station, deze '5de' deur mag in elke kleur zijn zolang deze maar niet gedeukt is of de nodige corrosie/roest heeft. Het raam hoeft er niet persé bij te zijn. Mocht je een achterklep met geplakte ruit hebben mag je deze ook aanbieden.

Geen dagelijkse kost vandaar deze vragen 

Ik wil de olie van de versnellingsbak vervangen sp uit 91. Waar zitten de aftap en vulplug. Welke olie en hoeveel . Wat is de meest makkelijke  manier zonder  brug?


Ik lees het graag

Ik heb een 240 uit 1993 met m47 bak en nu wil ik de rubber pookhoes vervangen door een van leer. Ik heb even snel gekeken maar voor ik van alles kapot maak toch eerst maar even hier vragen waar ik op moet letten. Voornaamste vraag is hoe ik de pookknop loskrijg.