Ja, wie wilt dat nu niet? 

De kans is klein maar toch, ik ben op zoek naar volledig leren bekleding volvo 240 

(gedeeltelijk ook goed)

Alvast bedankt!

Hallo,

Heb nu een B20 met vierbak in mijn 244, maar heb liever wat meer pk en een automaat. 5 jaar 850 met 2 liter motor op G3 was ook niet rap.
Nu heb ik een goede B230 uit 1990 en Automaat met tellerkabel gevonden.

Ik denk er nu aan om voor gas de kop wat te vlakken (is een 530), 4-2-1 uitlaatspruitstuk en 740 inlaatspruitstuk met Ford V6 of Pierburg 2B2.
Maar een injectie systeem voor de benzine vind ik ook erg interessant omdat dat makkelijker overschakelt van gas op benzine en carburateur niet uitdroogt.

Ik gebruik de Volvo dagelijks en moet ook op benzine van het zomer in Zweden kunnen rijden.

Wat is nu het beste te doen?

Groeten Koos

..Eigenlijk voor m'n 140, maar da's vaak net zo verschoten als de mijne..  Het probeert inmiddels het turquois van de lak aan te nemen..! 200 past niet helemaal maar is mee te leven..

Gezocht voor de 945 het expansie vat voor de koelvloeistof. De mijne is gebarsten.
                  
              Bij voorbaat dank, Martinus.

Als ik mijn radio uit het dashboard haal en ik geef er een tik op,heb ik weer radio ontvangst (anders heb ik ruis).heeft iemand hier ervaring mee,ik rij een c70

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk

hallo,
ik heb een volvo 940 gekocht met lekke koppakking ik heb die proberen starten en draaide niet goed,
ik heb de kop eraf gehaald en bij een bedrijf laten reviseren ,vlakken en testen of die nog goed is.

ik heb alles gemonteerd buiten de inlaat en de turbo

de auto start wel maar komt niet op gang als ik gas geef doet die niks ,
ik heb de rotor al vervangen de bobine getest de benzinedruk regelaar getest , meerdere relais getest
ook de injectoren vervangen de druk op de rail is 3bar, ik heb op alle bougies een goede vonk , de distubitieriem ligt ook goed ik heb die ook al een tand naar voor en achtergedaan maar er is geen verschil als ik pilot start in de inlaat spuit valt de auto stil, en als ik een bougie na het starten eruit haal riek die heel hard naar benzine.

de ezk en ecu heb ik ook al vervangen en de gas positie sensor en de bdp sensor.
ik weet niet wat het nog kan zijn?
filmpje als ik start.
https://youtu.be/s-sH3NW3sAU

Volvo 242 liefst van voor 1980.
In goede staat.

Beste Volvofanaten,

We zitten met een probleempje met onze Volvo 940 uit 1998. De accu (loodaccu, 75 Ah) lijkt steeds leeg te zijn (en is nu dus wel redelijk kapot-ish), maar we weten niet zo goed of dit komt door het diepontladen van de accu of dat iets anders dit veroorzaakt heeft.

De symptomen: Na een flink stuk rijden kan je de auto maar één of twee keer op de accu starten. Daarna moet je hem aanduwen (wat overigens prima gaat).

Meten is weten: We zijn aan het meten geslagen. Op een lopende motor (gemeten tussen stationair en 3000 toeren) staat er over de accu ongeveer 13.1 V of 13.2 V. De spanning over de plus uitgang van de dynamo naar de min-pool van de accu is ongeveer 13.6 V. De weerstand van de verbinding van de plus-kant van de dynamo naar de positive-pool van de accu is om en nabij 0.1 Ohm (gemeten terwijl de auto niet liep en het contact uit was). We vonden de 13.6 V van de dynamo naar accu wel wat aan de lage kant. Hier zou je iets van 14 V verwachten. Ook de spanning over de accupolen van 13.1 V is wel wat aan de lage kant. Aan de andere kant zou dat wel voldoende moeten zijn om de accu fatsoenlijk op te laden. De openklemspanning van de accu komt in de praktijk toch niet boven de 13 V uit. Ook de spanningsval over de kabel van de dynamo naar de pluspool van de accu is best wel groot. Met de gemeten weerstand zou dat betekenen dat er 5 A de accu in liep, terwijl de accu een spanning van ~12.3 V gaf als de auto uitstond (contact uit). Dit klinkt van mij ook als nogal een grote stroom voor een accu die wel redelijk op spanning is, maar ik weet hier niet zoveel van. (ik zat net nog even te denken en bedacht me dat de spanning uit de dynamo misschien wel 14 V is als de terugweg vanaf de accu (nml van de min-pool van de accu naar de ground van de dynamo) ook ongeveer 0.1 Ohm weerstand heeft. Met een 5 A stroom, geeft dit 13.6 V + 0.1 Ohm *5 A ~ 14 V spanning over de klemmen van de accu...de vraag is alleen of de weerstand van de accu naar de dynamo niet minder dan 0.1 Ohm is).

We denken dat er twee dingen kapot/slecht kunnen zijn: De accu (daar zijn we vrij zeker van) of de elektronica die de stroom van de dynamo gelijkricht en op een vaste spanning houdt. De vraag is alleen of het tweede (slechte elektronica) het eerste heeft veroorzaakt. We weten niet zo goed hoe we dit moeten meten. We zouden de min-pool van de acccu wel los kunnen maken en vervolgens de spanning over de dynamo meten, maar internet zegt dat dit niet altijd een slim idee is. Bij oude auto's schijnt dat wel te kunnen, maar bij moderne niet.

Ik heb daarom een paar concrete vragen:
- Denken jullie dat een Volvo 940 uit 1998 oud genoeg is om, zonder groot risico op schade, de min-pool van de accu direct los te halen?
- Indien nee: Hoe zouden we kunnen nagaan of het probleem bij de accu zit of bij de electronica achter de dynamo?
- Is een stroom van 5 A de accu in voor een accu die 12.3 V geeft veel? Het gaat om een lood-accu van 75 Ah.
- Hebben jullie nog andere ideeën, tips, of dingen die we over het hoofd gezien hebben?

Ik zie alle reacties graag tegemoet! Bij voorbaat alvast heel erg bedankt

Voor mijn Volvo 760 T5 ben ik op zoek naar een achteras met een 3.31 overbrenging. Ik rijd op het moment met een G80 locker met 3.73 overbrenging en deze is veel te kort. 
Vandaar dat ik nu op zoek ben naar een as met langere overbrenging zodat deze tandwielen op mijn locker diff gezet kunnen worden.

Mocht iemand iets hebben liggen hoor ik dat graag!

Contact kan via pb, mail, of telefoon.

dave.04@live.nl
06-36363501

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

[img]<a href=[/img]" />[img]<a href=[/img]" />

hallo allemaal,

in het rechterachterscherm (voorkant) aan de binnenkant ongeveer 30 cm van de onderkant wilde ik even een rot gaatje bijwerken, bleek het iets meer te zijn als een rot gaatje, wat is nu wijsheid, een kompleet nieuw binnenscherm erin zetten of aan de voorkant en achterkant de onderste 30 cm nieuwe stukken inzetten.