Beste Volvo mensen,
Een aantal vreemde elektrische probleempjes lijken elkaar op te volgen. Eerst viel de wagen stil bij remmen op de motor/stationair lopen, en daarna startte hij niet meer. Bleek dat zekering 6 (benzinepomp) half gesmolten was. Nieuwe zekering, start en rijdt weer OK. Ongeveer gelijktijdig (of een dag later) begonnen de richtingaanwijzers af en toe raar te doen, nl. door niet te knipperen maar te blijven branden. Ook de “vier pinkers” deden dit. Zekering 5 (richtingaanwijzers) en 9 (gevaarlichten) vervangen, geen beterschap. Ergens onderweg naar huis op een rit van 100 km, plots knipperen de richtingaanwijzers weer wel… Vanochtend even in de auto gekeken of ik het relais kon vinden (nog niet gelukt, want voor de middenconsole lijk je zo’n lange torx schroevendraaier nodig te hebben), wat merk ik, als ik de gevarenlichtknop indruk, knippert de gordelverklikker lamp mee (op het ritme van de gevarenlichten, niet dat snelle geknipper wanneer je je gordel niet aan hebt). Gordel ingeklikt en weer uitgeklikt, toen was dit weer weg. Voor de zekerheid ook zekering 12 maar vervangen. Op het moment van schrijven doen de richting en gevarenlichten het weer gewoon, maar ben er nog niet gerust in, omdat het de afgelopen dagen dus af en aan wel of niet werkt. Alle oranje lampjes rondom de auto zijn nog OK, alleen het lampje in de gevarenlichtschakelaar doet het niet. Ik wil alvast een nieuw relais gaan bestellen op internet, maar is deze hetzelfde als die van de gevarenlichten?
In de Haynes staat bij hfdst. 12.6 “the hazard flasher is actuated by the turn signal flasher unit” (???) Voor de duidelijkheid: het is een 240 station uit ’92 op benzine en gas.
 
Korte samenvatting:
Auto start en rijdt weer normaal na vervangen zekering 6 (benzinepomp), maar richtingaanwijzers/gevarenlichten hebben nu soms kuren en gordelverklikker-lampje lijkt mee te doen. Niet opgelost door vervangen betreffende zekeringen. Relais vervangen?
Huib

Heb een setje nette b230f zuigers nodig. Liefst D en E. Iemand nog wat liggen?

Hoi allen,

Mijn B20 blok is toe aan vervanging.
Ik twijfel nog om dit zelf te gaan doen of om dit te laten doen.
Zijn er mensen die suggesties hebben om dit te laten doen?
Liefst omgeving Tilburg.

Groet,

Jeroen

Kan ik de electronische ontsteking van een 86er b230A omzetten op een B21A motor van 1982?

Beste allen,

De voorruit in mijn 240 is gebarsten. Het is een 240 uit 1989, echter er zit geen chromen lijst omheen? Is er een nieuwer type gemonteerd? 
Kan dat zomaar?
De ruit die er nu in zit zit in een rubber en de ruit heeft zwarte randen...

Nu moet ik de ruit vervangen, kan ik dan gewoon een ruit voor modellen tm 1990 laten monteren? (veel goedkoper te krijgen) Of zouden jullie een nieuwere (1991-1993) in doen?

Ik gebruik deze kit niet
Kost nieuw 40 ofzo..
Ik vind 20 ok . er zit een nieuwe naald bij..
Je kan het maar beter bij je hebben als je op vakantie gaat.....

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Ila, voor het broodnodige onderhoud zoek ik een setje gangbare achter remklauwen, met blokken als het kan. Geen voorkeur voor ate of girling... tevens zoek ik een voorpijp voor aan mijn b200 blok.
Mochten jullie wat hebben liggen hoor ik het graag!

Verstuurd vanaf mijn HTC One M9 met Tapatalk

Beste mensen,

op zoek naar een forum waar ook info omtrent de Volvo 240 is te vinden ben ik hier beland. Op het Volvo forum is de 240 helaas nogal onderbelicht.... Ik hoop hier dus een hoop  informatie te vinden van deze legendarische auto!

Maar wie ben ik... Ik ben Klaas 31 jaar en woonachtig in Willemsoord. Al van jongs af aan dol op alles wat gemotoriseerd is met een voorliefde voor auto's en (Italliaanse) motoren. Zodoende ga ik dan ook ieder jaar naar de Techno Classica in Essen, echt een aanrader!!Qua auto historie heb ik er nogal verschillende wagens op nagehouden. Het begon met een korte maar hevige relatie met een Peugeot 205 1.9 GTI, die na een maand of 4 al het veld moest ruimen voor een Volvo 480 2.0i S uit 1995. De 480 heb ik een jaar of 3 gehad en duizenden euro's in gestoken aan "onderhoud". Zo lang hij reed was het fantastisch, maar werkelijk alles ging stuk, op het (Renault) motorblok na. 

Door deze ervaring besloten dat er iets betrouwbaars moest komen en dat werd een Toyota Corolla 1.6 uit 1999. Gekocht met 214.000 op de teller en afgelopen dinsdag verkocht met 355.000 op de teller. In de 5 jaar dat ik die auto heb gehad nooit ellende gehad, een aanlopende remklauw daargelaten. De auto hoefde ook niet weg, echter ik kreeg zo'n goed bod dat houden geen optie meer was.... 

Nu waren we ook al wel ons heen aan het kijken naar wat anders, maar door de verkoop zitten we nu dus zonder auto... In de zoektocht naar wat anders werd het gauw duidelijk dat het weer een Volvo moest worden. Al zoekende onder meer gereden in V70 Classic 2.4, V70 Classic 2.5 (2x) en een 850 bezichtigd. Het blijkt echter erg lastigom een nette V70 te vinden... bijna alles zit rondom in de krassen en deuken ( ook de exemplaren van >€4000,-). Daarnaast spreekt de Volvo 240 mij en mijn vriendin ook erg aan. Tijdens het bezichtigen van een 850 bij Wierd van Autohuys Dockum kwam de 240 dus ook al snel ter sprake. Hij had nog een voordelige inruiler staan die nog wat liefde nodig heeft. Toch maar een proefritje gemaakt, en de glimlach bij het wegrijden sprak denk ik al boekdelen. 

Na de nodige twijfel en nog een 240 bekijken de knoop doorgehakt dat het toch de grijze Volvo 240 2.3 estate uit Dockum moest worden. Momenteel word hij klaargemaakt en net voor onze vakantie eind deze maand moet hij klaar zijn. Plaatje bij het praatje:

   

Hoi allemaal,

Sinds gisteren ben ik de eigenaar van een Volvo 240 classic uit 94.

Machtig ding.

Toen ik hem kocht was ik op de hoogte van de problemen met de auto.

De auto heeft bij het optrekken in zijn 1 een knallend geluid in de achteras. Het zijn 3 tikken en dan rijdt de auto vloeiend weg.
Iemand ervaring hiermee?

Heb al wat gelezen over een kruiskoppeling en een aandrijflager?

Hoor graag van jullie

Jasper
   

Volvo is verkocht zonder de velgen, nu nog te koop:

-25mm adapters (half jaar op gereden, nieuw gekocht) met (4x) 16inch Volvo Columba velgen met uitstekende (2x 7mm en 2 x 6mm, 205/50/R16) Goodyear banden met productiedatum 12-2015. Daarbij 1 reserve velg (die zonder naafkapje), ook met 6 mm profiel: Vraagprijs: €400,-

-4 zwart gespoten 940 Hydra's inclusief naafkapjes. Bandjes zijn niet veel meer (2, 3, 4, 4 mm): Vraagprijs: €200.-