Beste Forumleden,

Een jaar geleden heb ik een hele nette italiaanse 240 station gekocht, fijne harde auto met mooie wieltjes en hippe opties. Maar helaas ligt er, zoals in bijna elke italiaanse 240, een b200k motor in. Dus 2 liter 4 cilinder met het ingenieuze K-jetronic systeem van Bosch. Eigenlijk heb ik geen problemen met dit brandstofsysteem gehad maar toch ga ik er vanaf stappen want de motor is gewoon kuis versleten. Nu heb ik ook eens op de hefbrug het stuurhuis gecontroleerd, en deze had speling wat apk afkeur is.

Nu ben ik dus op zoek naar een 240 met een 2.3L motor, een b230f bijvoorbeeld. Het liefst ga ik voor een motor met elektronische injectie, dit gezien het verschil in brandstofverbruik met een carburateurmotor/k-jetronic. Dit electronische gebeuren is voor mij geen enkel probleem. Omdat ik bij het over bouwen ook de kabelboom, ecu etc. nodig heb wil ik gewoon een complete auto die nog rijdt maar gewoonweg niet de moeite meer is om op te knappen. Mijn plan is dan om de motor zelf uit elkaar te halen en te reviseren, te beginnen bij de cilinderkop (deze slijt het meest) en daarna relatief aan de staat het onderblok. Deze durf ik, als ik de zuigers niet van links naar rechts kunnen bewegen in de cilinder, ook wel zo te gaan gebruiken. Ze zijn gewoon heel goed.
Het voertuig hoeft niet per se een kenteken te hebben, ik kan mogelijk wel een auto ambulance gebruiken. Graag heb ik wel dat de motor nog loopt, maar wie weet!

Het stuurhuis is (als het goed is) bij een donorauto ook nog aanwezig, dus deze kan ik dan mooi reinigen en over bouwen. 

Graag hoop ik bericht te krijgen van iemand die mij zou kunnen helpen, bij twijfel gewoon een PB-tje sturen

Mvg, Siemen Bierings uit Tilburg

Ola, k net terug van vakantie, tot mijn schrik loopt te temperatuur meter in de 245 wel erg hoog op. Randje oranje, soms net eronder,soms net er in.
Kan de thermostaat een verdachte zinnen? Of moet ik het elders gaan zoeken? Kachel wordt bloedheet als het moet.... nog niet getest of de temperatuur dan veel zakt, koelfin heeft alle bladen nog dus daar ligt het niet aan. Betreft een b200 op lpg, al maakt dat niet veel uit denk ik.
De meter heeft altijd rond 10 uur positie gestaan,nu echter dus veel hoger.

Niet, de meter valt ook wel eens uit samen met de benzine meter, dus misschien is hij niet geheel betrouwbaar qua stand momenteel.

Graag jullie tips!

Verstuurd vanaf mijn HTC One M9 met Tapatalk

---

Goedemiddag,

Ik ben van mijn 1 van mijn dakdragers de schroef en draaidop kwijt.
Heeft iemand deze te koop of anders een gehele set te koop?

Ik hoor graag,

Groet,
Calle

Hallo luitjes,

Bij het demonteren van het interieur van mijn '72er 145 kwam ik achter de bekleding van de B-stijl wat vreemds tegen. Er zat aan beide zijden "iets" aan gelast, zo te zien af fabriek. Zie afbeelding. 
Iemand enig idee wat daar hoort?

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

hallo.

iemand toevallig sierstrip liggen voor Volvo 240 gt gaat om de crome strip aan de bestuurde kant achter.

al vast bedankt

gr Hugo uit dedemsvaart

Hallo!
Voor mijn nieuwe aanwinst, een 1988 244, zoek ik een set Corona velgen.
Als je wat hebt, graag!

Tot mijn verbazing zag ik dat je 'gewoon' luchtmassameters voor mijn 240 op AliExpress kunt bestellen voor 29 $ incl verzending!

https://nl.aliexpress.com/wholesale?catI...+volvo+240

Ik snap dat kwaliteit een rol zal spelen maar de vraag is, wie heeft hier ervaring mee?? Dus wie heeft daadwerkelijk een LMM van bijvoorbeeld Trofom in z'n auto gezet?

Onderwerp aangepast, zie beloop...

Beste volvofans,

Ik heb een 240 uit 1989 met b230f en m47 bak als ik het goed heb. 
Het staartstuk lekt een beetje waar de as erin gaat. Keerring vervangen lijkt me.
In de Haynes staat dat je een stuk speciaal gereedschap nodig hebt om de 'flange retaining nut' los te krijgen. 
Waar kun je dit kopen? Zijn er alternatieven?

---