Beste,
 Door de komst van mijn eerste dochter is er helaas geen tijd meer voor mijn hobby auto. Een mooie groene Volvo 244 uit 1977 belastingvrij met een kilometerstand net onder de 260000 . Auto is in 2010 geimporteerd door Wim's Classics, Daxia rapport aanwezig en leuk interview in het Volvo magazine.
APK tot oktober dit jaar, vorige apk waren er geen punten auto heeft sindsdien weinig gereden. De auto ziet er opties nog mooi uit er zijn wel een paar steenslagen en kleine roestplekjes her en der te betreuren en twee roestplekjes die allen met rx 5 behandeld zijn elke 5 maanden. De ontsteking is recentelijk volledig vervangen. De auto start loopt en rijd op benzine heerlijk, er is een lpg installatie waarvan de verdamper vervangen , helaas is bij het vernieuwen van de ontsteking de instellingen voor lpg aangepast en loopt de auto niet meer lekker op lpg ( rijd wel op lpg maar slaat af in stilstand).
Mijn richtprijs voor de auto is 2500 euro inclusief winterbanden op velg ( staan in opslag bij Nordicar) en dakdragers. Mooie prijs voor een belastingvrije auto die nog vele kilometers mee kan. Van de winter nog naar zuid Frankrijk mee gereden met veel pech autos aan de kant van de weg maar de Volvo stumpt gewoon door.
 Verwacht geen auto in top staat, er zijn paar kleine puntjes in interieur die opgelost dienen te worden ( als je handig bent is dit klein het betreft normale gebruikerssporten:
-hendeltje van kachel zit wat los en kachel giert soms
- handrem beschermkap zit los
- melding seatbelt werkt niet mee
- zit een scheur in de bestuurders zitting
- antenne mist( door vandalisme)
- klokje middenconcole is er vorig jaar mee opgehouden
- Lampje achter midden console moet vervangen worden
- Er is roestvorming onder reserve wiel ( deze is verder goed behandeld bij ontdekken hiervan 4 jaar geleden situatie is ongewijzigd.

Mocht u interesse hebben dan kunt u contact met mij opnemen via d.weijer@outlook.com of 0644215707 ( ben soms lastig te bereiken ivm zorg van de baby)

voor foto's zie de link hieronder

https://flic.kr/s/aHsm25BBcy
 



 

[font='SF Optimized', system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, '.SFNSText-Regular', sans-serif]Wie kan me verder helpen? Mijn Volvo 240 Super Polar ploft soms bij het (op)schakelen en ik heb ook het gevoel dat de motor soms schokkend loopt. Waar moet ik dit euvel zoeken en hoe los ik het op?[/font]

Wegens verandering van een project heb ik mooie corona's in de aanbieding. De velgen zijn in prima staat , matzwart gespoten en de banden zijn zgan


Richtprijs 250 euro of een goed bod

https://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd...e=lr&pos=2

Hallo, ik heb eindelijk na jaren ook weer een 240, maar ik heb nooit aan 240's gesleuteld en ze indertijd laten onderhouden..en dus heb ik wat vragen: (en ik hoop niet te domme) het is een 1988 auto, en op de sticker op het distributiedeksel staat B200K. Die vind ik niet in de Haynes, B19, B21, B23 zijn de genoemde motoren..

Het wordt zo moeilijk om de goede distributieriem etc. te vinden! En verder, ik ga kleppen en ontsteking controleren want hij dieselt na, maar hoe stel ik het stationnair toerental af op deze carb?

beste Forum leden,

Ik heb behoorlijk impulsief een Volvo 245 uit het jaar 1975 gekocht die een aantal jaar heeft stil gestaan.

De motor liep en klein stukje met de automaat gereden.

De beste man vroeg een vraag prijs van 2500 euro waarop ik een spot bieding heb gedaan.

Tot mijn verbazing ging hij akkoord. 

Chassis en plaatwerk onder de auto voelde goed aan, met een schroevendraaier getest.

Verder geen excessen qua roest, niet noemenswaardig voor zijn leeftijd.  

Alleen bij de voorruit zat behoorlijk wat roest.

Ik weet niet wat voor kosten post dit gaat worden.

Nu hoeft het geen show room finish te zijn maar wel weer roest vrij.

Dus las werk en plaatselijk op kleur brengen.

Wat kost  zoiets en waar zou dat in omgeving Groningen voor een scherp tarief kunnen?

Graag jullie advies, ik ben echt een leek als het gaat om las en lakwerk.

mvgr,

Bar

Heeft iemand toevallig nog een achterruit liggen waarvan de verwarming nog goed is?

De tankdop van mijn Volvo 240 uit 1984 is gestolen! :-((

Wie doet nu zoiets?! :-$

Kortom: wie kan mij helpen?

De tankdop was van metaal, bovenop rood plastic.

(P.s. Ik weet zeker dat ik de dop niet zelf ergens ben vergeten, want ik rijd op LPG en die ene keer per jaar dat ik benzine tank, gaat de dop in het daarvoor bestemde houdertje in de klep).

Vrgr. Carlo

De VKB 2017 komt er weer aan. 
23 en 24 september is het weer zover.
Het thema van dit jaar is op vakantie.
Prijs 10 euro p.p. tot 12 jaar gratis entree.
Wie gaan er nog meer van dit forum?

Hoi,
Iemand nog een kachelventilator liggen voor een Volvo 940 1993?

Mvg Eelco

Beste allemaal,

Na ongeveer 15 jaar winterslaap, heb ik laatst mijn 240 weer wakker gemaakt. Op gas ging dat prima (inmiddels uitgebouwd), maar op benzine loopt hij waardeloos.

Hij loopt stationair redelijk/goed, wanneer ik de spanning van de benzinepomp haal (en hij dus alleen uit de tank gepompt krijg). De druk is dan veel te laag om er ook mee te kunnen rijden. Wanneer de spanning op de pomp onder de auto wordt gezet loopt de druk in de injectorrail naar 5 bar en staat hij als een bezetene te stampen en te verzuipen. Ik heb de drukregelaar (die het als het goed is naar 3 bar moet brengen) al door 2 nieuwe vervangen (dat zou toch het probleem moeten zijn, denk je dan), maar dat helpt niets. Ook heb ik de retourleiding losgemaakt en deze met een losse slang in een jerrycan laten lopen: maakte ook niets uit. De druk blijft 5 bar.

Benzinetanktank vervangen (was helemaal doorgeroest)
Bezindepomp in de tank werkt goed
Benzinepomp onder de auto: vervangen
Benzinefilter: vervangen
lambda-sonde: vervangen
Injectorrail: vervangen
injectoren: laten controleren, waren goed, nieuwe rubbers
Luchtmassameter: vervangen
Benzinerelais: vervangen

de vonk is goed. Compressie op het blok is goed.

Heeft iemand dit ook al eens meegemaakt en/of een idee van wat er verder nog mis zou kunnen zijn?

Mvg,

Michiel