Pennenbakje/centenbakje, ouder type, waarschijnlijke eerste uitvoering, voor latere uitvoeringen is bakje iets kleiner en ronder, maar zo te zien met gelijke inbouwmaat. Geen idee vanaf welk bouwjaar dit bakje is veranderd. Kan geen voorbeeld vinden waar dit oudere type is ingebouwd. Dit komt uit een model 1978 en je ziet ze niet meer zo vaak langskomen.

Komt boven de middenconsole en onder het klokje, of als je geen klokje hebt onder de middelste luchtroostertjes. Console los maken en iets naar voren trekken, strip naar onderen van de nokjes duwen, bakje van onder naar boven er in schuiven.. Console weer vast schroeven. Kind doet de was.. 

Ik dacht € 25, - is een redelijke prijs voor dit inmiddels zeldzaam dashboard extra'tje.

Toevallig ontdekte ik vanavond dat er wat olie in de rechter stuurhuishoes van mijn 244 zat. De auto is van 1980, maar het stuurhuis is niet origineel. Ik heb een bekrachtigd TRW-stuurhuis ingebouwd, ik vermoed +- 25 jaar oud. De olie in de hoes leek op ATF, en toevallig stond het niveau van de stuurbekrachtigingsolie ook net onder het minimum peil. Dat kon dus eigenlijk maar 1 ding betekenen, namelijk dat de keerring aan de zijkant lekt. Daar wil ik graag wat aan doen, maar ik zit nog met een aantal vragen:
-Kan ik zo'n keerring los bestellen? Ik zie wel complete revisiesets voorbij komen, maar dat is ook niet echt wat ik zoek.
-Zo ja, welk onderdeelnummer heb ik nodig?
-Verder ben ik totaal niet bekend met inwendige reparaties aan stuurhuizen, zitten er nog onderdelen achter de keerring die goed gecontroleerd of eventueel vervangen moeten worden? Ik neem aan dat het stuurhuis in de auto kan blijven zitten als ik alleen die keerring vervang?

Mijn dynamo heeft het begeven. (245 sp 91 b200f) de huidige heeft een output van 80 ampère terwijl ik een andere heb van 55 ampère . Kan ik deze in de plaats van de 80 ampère installeren ?

Zoek sierstrips voor de bumper achter en aan de voorzijde.
In de kleur zwart en een goede staat dus ook echt GOEDE staat! aub.
Dus krom barsten of roestig geen interesse...

Ik zoek een belastingvrije 244 of 245, liefst op LPG aangezien ik aanzienlijk meer kilometers ga maken (22000 t.o.v. ongeveer 7000) en niet de luxe heb van een al te ruime portemonnee. 

De huidige '86er op benzine wordt dus echt te duur. LPG inbouwen kan en is zeker rendabel, maar met 120,- per maand wegenbelasting nog steeds aan de hoge kant voor mij.

Nu ben ik natuurlijk niet de enige die goedkoop in een Volvo wil rijden, dus het aanbod is op internet vrij schaars. Vandaar dat ik het hier even probeer!

Ik zoek dus concreet:

- 244 of 245 van voor 1978
- Sta evt. ook nog open voor een 1-serie
- LPG
- Handgeschakeld heeft voorkeur
- Budget, ca. 2500-3000€ (na inruil huidige auto).

IK ZOEK 2 INJECTOREN VOOR EEN 245 TURBO UIT 1985
MOTOR 2,1ET MOTORNR.840312
bosch 0437502020

Wie heeft er nog een setje goede gebruikte links/rechts liggen? Graag ff een berichtje of reactie.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hoe breed is de rolhoes voor een 245? Ik heb er een liggen maar durf niet te zeggen of dit 200/700/900 serie is, ik wil bij de verkoop ervan geen mensen boos maken op marktplaats namelijk. 

Wat is de waarde van zo'n apparaat? er is wel een kleine beschadiging.

een verzameling Ruiten, iig een set groene deurruiten 5 euro st en groene zijruiten 245 achter 5euro/st.

een verwarmde en electrisch bedienbare spiegelset compleet, 100 euro


van een 240? krijg je erbij


inlaatspruitstuk voor een b230 met LPI;  € 35

en turbouitlaatspruitstuk €20


wieldoppen allerlei
voorschermen van een 84er; € 50 de rode zijn weg maar ik heb nog een paar groene liggen zelfde jaar...

en nog veel meer lampen

gereviseerde dynamo met een losse regelaar van een PRV; € 45

grille van torpedoneus €15

eggcrate flatnose 4x €15

turbo €20

en latere modellen

Hallo,
Ik heb deze week een 123 tune ontsteking ingebouwd in mijn Volvo 245DL uit 1977 met B21A motor op benzine.
Tevens de bougies, kabels, bobine, accu en accuklemmen vervangen. 
Motor sloeg bij de eerste start aan en liep perfect stationair. Bij de eerste keer gas geven sloeg de motor uit. Dit kwam
omdat de ontsteking niet goed vast zat, boutje in de flens was net een fractie te lang, ofwel nieuwe fles met
het sleufgat is een stuk dunner dan de oude. Korter boutje, motor startte weer prima, met de stroboscoop zo strak als
een snaar! Klaar voor de proefrit.
Niet dus. Motor start prima maar valt na 2 a 3 seconden uit. Maakt niet uit of ik wel of geen gas geef of wel of niet
choke. Opvallend is, wanneer ik de stroboscoop aan de bobine kabel hang, de vonk weg lijkt te vallen. 
De lamp van de stroboscoop stopt dus met knipperen en daarna draait de motor nog even uit.
Bobine is 3 ohm en van de pluspool van de accu naar de ontstekinsbehuizing meet ik 13V, dus massa lijkt ook goed.
Help! Mijn auto leek even een 2e jeugd te hebben maar lijkt nu terminaal. Ik weet het even niet meer.
Groet,
Steven