---

Gisteren reed ik terug van de sleuteldag van het Register toen ik - na een km of vijf - een zekering hoorde springen. De RAW deed het niet meer. Thuis de RAW uit het zekeringkastje getrokken [positie 5]. Een nieuw geplaatste zekering bleef intact.

Als ik de RAW-hendel uit zet en het contact op II springt de zekering al.

De storing komt dus uit het circuit van de RAW [denk ik dan] maar wat is het meest waarschijnlijke?

[Op de sleuteldag heb ik alleen aan de achterophanging gewerkt en twee stadlichtlampjes vervangen.]

Misschien is dit nog relevant: Ik heb een paar maanden geleden gezeur gehad met het niet terugspringen van de RAW na een bocht. Toen alleen de ring aan de stuurkolom vervangen wat afdoende bleek maar het niet terugspringprobleem kwam wel af en toe terug .

Te koop wegens overcompleet: twee rechte en niet doorgezakte voorstoelen voor een volvo 240 tot bouwjaar 1986. Voor n tientje per stuk mogen ze met je mee. Alleen al voor de onderdelen zou je ze al kunnen gebruiken (want ja.... echt zwart zijn ze niet meer na 38 jaar). Staan in Ermelo.

Ik ben op zoek naar velgen en evt ook winter/zomer banden voor mijn volvo 240 sedan 87.
Wie o wie kan mij er aan helpen? 

Graag met mogelijkheid van verzenden.

Groet,
Vd Schans

---

Beste mensen,

Allereerst even voor de kennismaking;
Mijn naam is Frits en ik rijd al weer jaren heel tevreden rond in mijn 940. Hij heet Billy naar dat andere top-ontwerp uit Zweden.
Inmiddels met iets meer dan 3 ton op de teller en eigenlijk nooit grote problemen gehad.
Ik woon in Amsterdam en kan prima fietsen maken, met aan auto's sleutelen heb ik (nog) geen ervaring.

Helaas vertoont mijn auto nu kuren die niemand lijkt te kunnen verklaren. Dit forum lijkt mij een prima plek om hulp te vragen.
Ik ben niet thuis in fora-land dus als ik mij "misdraag" is dat geheel onbedoeld.

Het probleem:
Ongeveer een half jaar geleden begon mijn snelheidsmeter uit te vallen. Het wijzertje was dan vrolijk aan het zwaaien. 
Het werd erger en uiteindelijk hield ook het telwerk ermee op. Soms begon alles spontaan weer te werken na een uurtje rijden.
Ik ben naar KMS in Apeldoorn geweest. Die vermoedde problemen in de bedrading en stuurde me naar ETS in Nieuwendijk.
Volgens hem werkte mijn klok naar behoren en lag het probleem dus in de auto.
Mijn garage heeft de sensor op de achteras door gemeten en dat was prima. Dus ook op de stekker achter de klok goed signaal.

Daar kan ik allemaal nog enigszins mee leven maar sinds een week vallen ook de knipperlichten uit en was de accu zomaar helemaal leeg. In al mijn naïviteit bedacht ik dat het dan wel aan de printplaat zou liggen. Na wat speurwerk vond ik een een identieke klok bij Estate Services. Na omwisselen zijn de klachten het zelfde.

Mijn vraag:
Wie herkent deze problemen en wil mij helpen met het oplossen ervan.

Vriendelijke groet,
Frits.

Over... zomerbanden merk suntek st tour. Profiel ongeveer 5mm. Velgen zijn recht en gebalanceerd Liggen hier in de weg. 50 euro voor 4 stuks. Maat 185/70/14.

Verstuurd vanaf mijn HTC One M9 met Tapatalk

Gezocht voor 1977 245:
knipperlicht unit links met 2 schroefjes en nette lens.
achteras met ratio 3,5 of 3,7
5bak met km teller aansluiting (m47)
achter raam chrome lijsten (2 achterste zijramen en achterklep ruit)
bij voorkeur omgeving Limburg
Graag reactie in PB

Volvovrienden,

Ik heb een 264 van 1978 met de 2,7l PRV motor. Hier zit een BW55 automaat aan.
Nu kan ik de hand leggen op een AW70 afkomstig van een viercilcinder. (complete set met aandrijfas en alles)
Ik weet dat de AW70 eigenlijk een BW55 is maar dan met overdrive, maar zit er verschil tussen 4 en 6 cilinders?
Kan ik de bak van de 4 cilinder zonder probleem aan de 6 cilinder schroeven?

Alvast dank!

hoort deze mattenset?