Van de week stond ik opeens stil onderweg. Auto startte al een tijdje een beetje bokkig. Na het starten op Benzine [gaat automatisch zo] hield het gas in en dan schoot de auto weer vooruit en dan weer inhouden. De intensiteit verschilde heel erg van duidelijk schokkerig optrekken tot soepel optrekken. Dan schoot de motor over op LPG [twee keer was dat met een knalletje hoorbaar (achterin bij de gastank?)] en was er niet veel meer aan de hand. Ander vervelend verschijnsel was een laag toerental [400/500 tpm] bij stationair. Motor had de neiging om af te slaan in bochten. Motor stond ook niet mooi stil maar leek uit balans doordat er misschien maar drie cilinders draaiden?

Ik heb toen de kabels vanaf bobine tot en met bougies, bougies zelf en verdeelkap en rotor vervangen. Eén van de aansluitingen die je over de bougie schuift was namelijk geoxideerd en het leek me geen kwaad kunnen om dit te vervangen. Er was geen merkbaar verschil.

Van de week hield het gas onderweg weer in en nog net voordat ik echt niet meer kon rijden gaf de motor de geest en kon ik naast de weg parkeren. Het regende pijpenstijlen en het was koud. Ik besloot in de auto op de ANWB te wachten.
De monteur had het al snel in de gaten want de inlaatslang vanaf de LMM was helemaal dwarsover gescheurd. Met DUCT-tape gemaakt en daarna gelijk naar de garage gereden voor een een nieuwe slang [orinigeel Volvo]. Slang er meteen dezelfde middag opgezet.

Daarna waren alle bovengenoemde verschijnselen verdwenen en leek de oorzaak gevonden. Motor startte zonder kuren, perfect! Oorzaak gevonden.

Dacht ik.

Nu is het bijna afslaan dus weer langzamerhand begonnen en ik krijg het idee dat er misschien iets aan de hand is waarvan die kapotte inlaatslang juist het gevolg is. De monteur van de Wegenwacht informeerde al naar backfires maar daar kon ik echt niet bevestigend op antwoorden. Zo'n backfire hóór je toch, zou je zeggen?

En die knalletjes die ik twee keer hoorde, kwamen echt van achter uit de auto en niet vanonder de motorkap. Ik weet ook hoe een backfire klinkt; ik had het met mijn vorige 240 met carburateur wel eens.

Mijn concrete vraag is : waar kan ik het zoeken?

Hej volvoliefhebbers en kenners!

ik heb een mooie volvo 144 uit 1970 met een B20 automaat gekocht, maar na drie keer tanken zaten er allemaal hamers in het motorblok die best hard tekeer gingen. Het lijkt er op dat de drijfstanglager(s) te veel ruimte hebben of niet meer bestaan waardoor de zuiger(s) tegen de kop botsen. Tijd voor vervanging van het een en ander.... nu heb ik gezocht naar een betaalbaar B20 motorblok, maar wat zou ik tegenkomen als ik een B18 blok als donorblok ga gebruiken? Zijn deze twee blokken echt gelijk behalve de boring? En maakt het nog uit dat er een automatische versnelingsbak op moet?

Alvast bedankt!
Lennart

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Hoi,

Is hier iemand die ervaring heeft met bilstein schokdempers onder een 240. 
Ik weet dat er 3 verschillende varianten zijn de B6, B8 en de B12.
Je hebt dan ook nog de B4 maar dat is te vergelijken met de standaard gemonteerde veren van volvo. 
Maar mijn bedoeling is eigenlijk dat de auto wat stugger afgeveerd is.
En niet meer als een dweil door de bochten gaat heeft waarschijnlijk ook te maken dat de schokdempers van 30 jaar zo goed als niks meer doen vrees ik. 
Dus wat ik wil stugger sportiever niet zo zacht afgeveerd zoals standaard bij een 240.
Het moet komen onder een 240 sedan met een 2,3 (B23A) motor carburateur motor dus. 
In combinatie met 17 inch lichtmetaal en verlagingsveren natuurlijk. 
Het is geen dagelijkse auto dus als het echt hard afgeveerd is maakt me niet uit gaat me niet om comfort.
Maar het moet goed de bocht om kunnen hoeken.

Volvo B200 motor met 250000 km met inlaatspruitstuk,startmotor, dogdish vliegwiel en koppeling.

Vraagprijs: 225 euro, te bespreken.

Foto’s zie onderstaande link.
https://www.2dehands.be/auto-onderdelen-...12343.html

Ik zoek een mooie chromen imperial voor mijn 240 station. Er zit een schuisdak in.

Ik heb een 240 MY 1991 met dakrails en koplampruitenwissers. Ik zou met dit weer wel eens een wasstraat willen uitproberen in plaats van kou te lijden met een emmertje, maar ik vraag me af of dat kan met die tere wissertjes en die dakrails? Wie heeft er goede ervaring mee?

Wie weet waar ik de metalen  strip kan bestellen waarmee het bovenste rubberdeel van de achterbumper aan de carrosserie is bevestigd? Ik kan het nergens vinden.  De mijne is totaal verroest.

Iemand nog een schadevrije nette voor bumper boor 940 uit 93?

Ik ben op zoek naar de bovenste beugels om radiator en intercooler te monteren in een 240.
Gelijken hard op de 740 welke ik dacht te hebben.
Graag bericht.



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hallo,

ik heb een 240 en een lekkende benzinetoevoer, op de rail. Het is een slang die nylon an de binnenzijde is, met een koperen bout eraan. Bij deze aansluiting lekt ie druppeltjes benzine. Kan ik dit dichtmaken, anders dan een nieuwe slang erop zetten?
En als ik en nieuwe slang erop moet zetten, weet iemand waar deze nog te vinden zijn? Diverse online shops hebben ze gewoon niet meer.

Hierbij een foto van de situatie nu...
[/url]
foto van lekkage hier
[url=http://dragon90years.com/]
Als iemand tips heeft, dan lees ik het graag.

Alvast dank
Arthur