VERKOCHT:

B230FD met M47 en toebehoren.
Goed lopend uitgebouwd uit een 1993'er 240 GL Classic, Zweedse import. Het blok liep erg lekker, extra pittig/sportief, vermoedelijk zit er een speciale nokkenas in.
Motor/bak/auto heeft 340.000 km gelopen.
Blok is in 2015 uitgebouwd en staat sindsdien onder een kapschuur.
ECU en inspuitcomputer (met relais) zitten er bij, evenals het spruitstuk en alle toebehoren zoals luchtfilterhuis, slangen, radiateur, fan, etc. etc.

Vraagprijs: EUR 50.

Ophalen in Harfsen (bij Deventer/Lochem).

   
   
   
   

TE KOOP:

Motorkap Volvo 240 1993 kleurnummer 406 (morkblå metallic), zonder schade.

Vraagprijs: EUR 40.

Ophalen in Harfsen (bij Deventer/Lochem).

   
   

TE KOOP:


Cruise control kit voor de Volvo 240, laatste versie (komt uit een 1993'er).
Kit is inclusief:
- controller
- vacuum unit voor gaspedaal for accellerator pedal
- vacuum slangen
- bekabelingsset
- linker stuurhandle met cruise control bedieningsschakelaars
- andere benodigde onderdelen
- installatiemanual
NIET inbegrepen zijn:
- montageframe voor bij de pedalen (eenvoudig zelf te maken uit een stukje plaatstaal)
- pedaalschakelaars (standaard Bosch parts) - 1 nodig voor automaat, 2 nodig voor handgeschakeld

Komt werkend uit een gedemonteerde 240 van 1993 met een B230FD motor.

Vraagprijs: EUR 250

Zie Marktplaats advertentie: https://www.marktplaats.nl/a/auto-divers...o-240.html

Verkocht:

Set van 4 lichtmetalen velgen met Vredestein Snowtrac 3 banden, voor Volvo 240.
Met goed profiel: 7,5. 
2 winters mee gereden.

Vraagprijs EUR 325

Ophalen in Harfsen (bij Deventer/Lochem).

Zie Marktplaats advertentie: 
https://www.marktplaats.nl/a/auto-divers...o-240.html

Al langer lid van dit forum, maar nooit een berichtje in deze thread geplaatst...

Na eerst een jaar of 6 een 1970 Amazon gereden te hebben ben ik in 2005 overgestapt naar een 1992 240 Polar, oftewel een P245.
Die kocht ik destijds met ca. 212.000 km op de teller. Ik heb er door de jaren heen, naast regulier onderhoud, af en toe wat kleinere en grotere klussen aan gedaan en laten doen.
Ondanks diverse pogingen door specialisten om trillen uit het stuurwiel te krijgen is dat nooit echt gelukt en had balanceren van de wielen aan de auto de meeste impact. 
Afgelopen jaren begon de auto zijn ouderdom steeds meer te laten merken en moest e.e.a. worden vervangen. Allemaal kleine dingen zoals dynamo, benzinepompen, remschijven en -klauwen e.d., maar die kon ik eenvoudig zelf aanpakken, en dat deed ik ook met het idee om nog lang met de auto te doen.

Nu bij ruim 324.000 km op de teller begonnen serieuzere dingen te spelen. Een onheilspellend geluid in bochten naar rechts die niet waren toe te wijzen aan een wiellager, het aanlopen van een voorwiel aan de binnenzijde van de draagarm, een versnellingsbak die luidruchtiger werd, stommelen in de ophanging...

Op zich geen zaken die me ervan zouden weerhouden om ze aan te pakken, ware het niet dat ik geen tijd en plek heb voor langdurige projecten aan mijn bovendien enige auto.
De tijd om af te wegen om ermee door te gaan was gekomen.

Afgelopen weekend ging ik naar een specialist om in eerste instantie de oorzaak van het geluid te onderzoeken en in tweede instantie de algehele toestand van de auto te beoordelen.
Technisch gezien was het oordeel goed, maar het roestmonster bleek harder te hebben toegeslagen dan ik zelf al had ontdekt. Heel de achterkant onder de bumper was getransformeerd en eindelijk begreep ik waar de katalysatordampen de auto in gezogen werden als ik voor ook een raampje open had staan...

Wat uiteindelijk de doorslag gaf om na bijna 12,5 jaar en ruim 112.000 km de 245 door te geven aan iemand die er weer iets moois van kan maken was de proefrit met een 11 dagen later op kenteken gezet tweelingbroertje. De achtervering was deinerig en doorgezakt, en toch voelde de auto veel beter aan, de enige term die ik kan bedenken is het Engelse woord "taut".

Ik vind maar twee kleuren mooi op de 245, en dat is het donkergrijs metallic en petrol green. Het moest zo zijn dat de "nieuwe" 245 dezelfde kleur had als mijn vorige.
Deze stond op Corona velgen, maar de verkoper had er (uiteraard) geen moeite mee dat ik de Draco velgen zou behouden en hij de Corona's.
Smaken verschillen, maar ik vind de Corona's wat ouwbollig en de keuze in geschikte banden is tegenwoordig heel erg beperkt. Eigenlijk is mijn lange termijn streven om in de zomer op Virgo's te gaan rijden en de Draco's te gaan gebruiken met winterbanden...

Hier een paar fotootjes van mijn eerste 240 Polar (en Amazon). Van mijn nieuwe 245 heb ik nog geen foto's, maar dat maakt niet uit, je kunt ze toch niet van elkaar onderscheiden...

..and we're back..

Sinds vandaag ben ik eigenaar van een andere 240 Polar, maar ik merk een eigenaardigheidje op...

Mijn vorige 245 liet de brandstofpompen even kort draaien na het op contact zetten en zette ze daarna stil totdat de motor werd gestart. Deze 245 (exact dezelfde auto, overigens) laat de pomp in de tank altijd draaien als contact op aan staat.

Als ik het brandstofrelais eruit trek en de auto op contact zet hoor ik nog steeds de pomp in de tank draaien, de injectiepomp onder de auto uiteraard niet.
Edit: dit klopt niet, na metingen blijkt er wel degelijk stroom via de bijgetrokken draad naar de injectiepomp te lopen (zie volgende post).

Nou is dit voor de werking van de motor geen probleem, maar ik vraag me toch wel af waarom dit gebeurt. Mag ik aannemen dat dit niet origineel zo hoort en dat er aan de bedrading gerommeld is?

Hoi heb een setje Tethys velgen 17 inch.
Staat wat oxidatie hier en daar en stoeprandschades.
Banden 215/45R17 profiel niet al te best denk aan 2,5-3,5mm profiel.
Dus een leuk setje om opnieuw te coaten.
En je hebt mooie velgen in nieuwstaat. 
Voor 175 euro mogen ze weg.

Na enkele jaren met veel plezier in de 240 te hebben gereden heb ik besloten hem te verkopen vanwege gezinsuitbreiding. Volledige advertentie met alle details is te vinden op marktplaats. Mijn verhaal op 't forum is hier te vinden.

Vraagprijs E4250,-.

Goedemiddag,

Ik was vergeten om de acceptgiro van 123,- van de oldtimerregeling van mijn 245 GLT voor 1 jan te betalen; ( heb hem nog 8 jan betaald ). ik ging er vanuit dat ik wel een herinnering zou krijgen, maar helaas.

ik kreeg vandaag het bedrag weer teruggestort; na zoekwerk op de site van de belastingdienst, kwam ik erachter dat ik voor mijn 245 GLT uit 1983 nu het volledige bedrag aan wegenbelasting moet betalen voor het gehele jaar.

ik kan een formulier invullen en opsturen en een verzoek doen om in 2019 weer gebruik te mogen maken van de oldtimer regeling.

Weet iemand of dit nog op een andere manier op te lossen is; bv de auto op naam van mijn vriendin te zetten? )


( ik denk dat ik het antwoord al wel weet, maar wellicht heeft iemand nog tips of trucs )

edit: ik zie het andere topic al

zijn er nog meer mensen die de auto geschorst hebben en bij het ontschorsen een nota van het oldtimertarief krijgen?