Volvo 240 B200 blok 225.000 tellerstand. Snelheidsmeter werkt maar km teller is in 2015 gaan haperen. Geschatte km stand max 255.000 km ! Auto van liefhebber. Trouw jaarlijks onderhoud bij bovaggarage sinds 2003 aantoonbaar. Alle onderhoudsbonnen en reparaties (laatstelijk nieuwe dynamo 2017) sinds 2003 (import italie bij 136000) is deze auto nu al zo'n 15 jaar bij deze liefhebber. Werkende airco ! (kan ruim twee jaar zonder bijvullen). Gereviseerde voorstoelen (perfect). Kan echt nog jaren mee ! Hier en daar wat bekende plekjes (bijv. onder de achterklep) maar niets ernstigs. Wielkasten hard. Is zeker niet rot. Moet wel weer even gepoetst ! Voor de liefhebber gaan we er zeker niet de hoofdpijs voor vragen. Recent schade aan voorzijde opgelopen door opduw incident (stond stil werd van achteren aangereden en rolde tegen een voorligger met hoog reservewiel) geen schade aan radiator. Er kan gewoon met de auto gereden worden. Schade expertise is op dit moment gaande. Mede afh. van de uitkomst is dit de trigger voor verkoop incl schade. Zie er tegenop om hem weer helemaal netjes te krijgen en ben bang dat - zonder taxatie rapport etc de expertise te laag zal uitvallen. Vraagprijs 2250,-   

meer info/foto's op marktplaats 

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volv...ousPage=lr

Bijlagen

Miniatuurweergaven
                   

Goedemiddag,

Ik zoek n asbak voor mijn 1987 240 in donkerblauw plastic. Wie heeft er een liggen?

Groeten, Frank

Beste mede Volvo eigenaren en eigenaressen, 

Ik heb een Volvo 242 met een B230FK. Deze motor heeft zowel gas als benzine injectie en heeft een opgeschroefde turbo. Hij houd echter in met volgas wanneer hij op LPG loopt en ik heb ook het idee dat hij wat inhoud op benzine. De computer zou gechipt zijn, maar ik vraag me af of dit wel helemaal goed gebeurd is. Het verbruik op LPG is 1/7 en op benzine heb ik geen idee. Kennen jullie iemand die mijn Volvo op zowel LPG als benzine af kan stellen zodat hij niet meer in gaat houden? Liefst omgeving Brabant. Als jullie denken dat er wellicht wat anders aan de hand is hoor ik dat ook graag. 

Groeten Tim

Met geringe Volvo kennis heb ik vorige week de B20a uit mijn Volvo 145 gehaald en de kop gelicht. So far so good!

Na inspectie van mijn cilinderkop blijkt één klep veel dieper te liggen dan de andere kleppen. Tevens is deze klep bruin uitgeslagen, terwijl de andere kleppen wittig zijn. Zie onderstaande foto's. Waar zou dit door gekomen zijn? Hogere temperatuur ivm de slijtage? Maar waarom alleen deze klep?

Aangezien ik uiteindelijk ook meer vermogen uit mijn blok wil halen twijfel ik of het verstandig is om deze kop te laten reviseren. Welke deuren spijker ik dicht als ik deze b20a kop laat reviseren? Ik rijd nagenoeg altijd op LPG.

Edit: de auto is verkocht

Een collega moet ivm zijn pensionering opruiming houden in zijn wagenpark. Helaas moet zijn 960 hierbij het veld ruimen en hij heeft mij gevraagd zijn auto bij liefhebbers onder de aandacht te brengen. 

Het gaat om een Volvo 960 van 1996 met 2.5 zescilinder, handgeschakeld
Kilometerstand ~ 280.000 km

Voorzien van trekhaak en leren bekleding
17" velgen met nieuwe banden

Nieuwe remschijven
Remtangen gereviseerd, nieuwe afdichten
Remsysteem gespoeld
Nieuwe accu
Nieuwe koppelingsplaat

Verkocht

Ik heb een 940 gesloopt en daar zijn nog voorstoelen en achterbank van over. Grijs half leer en blokjes stof, bestuurderszijde zit gat in en doorgezakt, rest is nog proper.
Verder nog kleine dingen zoals aandrijfas, kofferklep blauw, radiator, pook m46, ABS blok, achterlichten, bumpers blauw, trekhaak, als je iets zoekt? Aandrijflijn en ophanging is weg, alsook deuren, motorkap en voorlichten zijn weg.
Ik kan foto’s appen als je Pm stuurt met nummer.
Ligt in belgie regio weert/Budel.



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hallo allen,

Ik ben Rick en ben 49 jaar. Ik heb vroeger een Volvo 244 gehad, dit was mijn eerste auto en tussendoor een tijdje een audi. Het geraffineerde design van de Volvo en het zelf samenstellen van de V40 vond ik een echte plus en aangezien ik door mijn vader en opa al met het Volvo virus ben besmet wou ik toch wel weer graag terug naar de Volvo

Inmdidels heb ik al meer dan 2 jaar de Volvo V40 en hier ben ik erg tevreden over en het is een prima auto voor mijn vrouw en onze zoon.
Ik keek al een tijdje rond op het forum dus ik vond het nu ook wel tijd om me aan te melden... dus bij deze

Beste medevolvo-eigenaren/eigenaressen,

Ik heb sinds een maand een Volvo 242 uit 1975 met een b230fk en bijbehorende m90 bak. Nu heb ik een probleem met mijn hulpcilinder van de m90-bak (de cilinder buiten de bak die tegen de koppelingsgaffel drukt). Wanneer ik het koppelingspedaal volledig indruk springt de hulpcilinder uit elkaar. De bus in de cilinder wordt er letterlijk uitgeduwd. Vervolgens krijg ik mijn auto dus niet meer in de versnelling. ook zonder koppeling gaat hij niet in een van zijn versnellingen. Ik kan de pook wel in de versnelling zetten met lopende motor, maar dan gebeurt er ook niets. Ik heb al een nieuwe hulpcilinder gemonteerd, maar dit heeft het probleem niet verholpen. Het lijkt erop dat het koppelingspedaal te ver ingedrukt kan worden. Ik zou graag willen weten of iemand ervaring heeft met dit probleem en of het koppelingspedaal inderdaad het probleem is, of dat het ergens anders aan ligt? Wat kan ik eraan doen? Momenteel is de auto wel rijdbaar, omdat ik een blok staal achter mijn koppelingspedaal heb getaped, zodat ik niet te ver kan koppelen en dus ook niet de cilinder kan slopen.

Met vriendelijke groet,

Tim

Ik zoek een complete pook/hendel voor een Aw71L uit een 940 era 1995-1997 denk ik. Mijn is een 95’er en niet meer mooi, brandplekken enzovoort.

Als iemand iets heeft, ik hoor het graag.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hallo!

Ik ben mijn auto weer aan het opbouwen en ben op zoek naar de volgende zaken:
- Raammotor RV
- Tapijt, zwart, van het interieur. (dus niet de matten maar het gehele voorgevormde tapijt). Ik weet niet of het tapijt van een automaat anders is dan van een handbak maar ik heb een automaat.
- Beide achterlichten. Het is een 78er dus met het platte kofferdeksel.
- De handgrepen aan de binnenzijde van de deuren LV en RV. Zwart. Dus die met foam gevulde dingen.

Het ziet er naar uit dat het een mooie auto wordt dus nette onderdelen hebben de voorkeur  


Vast bedank!

Peter.