Hoe ingwikkeld is het om op een ‘gladde’ 240GL Estate dakrails te plaatsen?
Heeft er nooit op gezeten.
Ik ga het niet zelf doen.
Wens is een mooi resultaat, geen compromis.
Ik zou graag willen weten hoe het imperiaal / roof rack van mijn 1982 USA 245 gemonteerd /demonteerd moet worden. Inmiddels denk ik te weten dat het imperiaal met schroeven in zogenaamde rawlnuts vast zit. Maar ik weet niet hoe deze dingen werken. Ik denk dat ik nieuwe nodig heb want ik heb stukjes rubber uit de gaatjes van het plaatwerk gepeuterd. Op één van de zes punten hadden de schroeven geen houvast meer, ik dacht het komt door de roest, maar na demontage bleek dat wel mee te vallen. Op de andere 5 punten heb ik nog wel houvast maar nou ook weer niet zo geweldig dat ik echt vracht durf t vervoeren op mijn dak. Wordt zo’n houvast door de jaren minder door slechter wordende rubbers of gaat iets anders loszitten wat aan de binnenkant zit? In ieder geval wil ik het aanpakken om te voorkomen dat d afdichting voor nattigheid zo ook te wensen overlaat. Moet ik dat van binnenuit doen waarbij het hemeltje er even uit moet, of kan dit blijven zitten. Ik hoor het graag.
Stel...ik koop een 240 (1988 - 1993) zonder airco.
Is dat een zeer kostbare zaak om te laten inbouwen?
Bij voorkeur originele Volvo met originele bediening.
En zijn er Volvo specialisten die dat doen?
Wellicht OFF TOPIC.....maar ik heb dezelfde vraag over 'cruise control' en 'stoelverwarming'.
Is dat ook zomaar (origineel) achteraf in te bouwen?
Ik ben nieuw op dit forum. Als lid dan, want ik ken het nog goed uit de tijd dat ik een Volvo 240 had.
Als klassieker liefhebber vroeg ik me vaak af hoeveel auto's van een bepaald type nog rond zouden rijden. Er zijn wel her en der lijstjes, maar vaak niet heel overzichtelijk of recent. Toen ik erachter kwam dat de kenteken database van de RDW vrij te downloaden en gebruiken is ben ik wat gaan spelen hiermee en het resultaat is een website die ik nu stukje voor stukje aan het uitbouwen ben.
Op www.waarzijnalle.nl/klassiekeautos kun je per type zien hoeveel auto's er van dat type nog een nederlands kenteken hebben. Per type worden ook aantallen gegeven over het aantal per handelsbenaming, kleur, aantal cilinders, etc.
Ik heb nu de eerste Volvo toegevoegd. Uiteraard de 200 serie, omdat ik daar zelf in gereden heb. Mijn vraag aan jullie is wat jullie van https://www.waarzijnalle.nl/klassiekeaut...-200-serie vinden. Hebben jullie het idee dat deze aantallen kloppen? Missen er handelsbenamingen? Wat zouden jullie interessante cijfers vinden? En welke Volvo moet ik hierna toevoegen? Dank voor jullie feedback!
Ik zou graag het dak van mijn rode '92 245 opnieuw laten spuiten, gezien de blanke lak hier loslaat. Waarschijnlijk is dit opnieuw gespoten geweest na plaatsing van het zonnedak door de eerste eigenaar, en wordt voor mij steeds meer een eyesore. Kan iemand dit, of weet iemand iets waar ik tegen een redelijke prijs mijn dak kan laten spuiten.
De motor zelf is helemaal vernieuwd, koppakking, dichtingen enzo.
De rest is zo goed als compleet. Dus speciefieke carburator, airbox, turbo, onderblok, luchtbuis, speciale mechanische benzinepomp,.... moet alleen nog wat verder afgebouwd worden.
Alle nodige documenten zijn erbij. Zowel het attest van het uiterst zeldzame accessoire als het boekje met de afstelgegevens enzo.
Voor wie het wenst is er ook nog B21ET bij met M46 versnellingsbak. Deze motor is een tweetal jaar geleden draaiend uit een 244 turbo (zonder IC) gehaald. Zit nog mooi los. En deze is ook nog voor 90% compleet denk ik. Voor het goede zou die wel deftig nagezien moeten worden.
Plaatje komt van internet, ik moet nog foto's maken van de motor. Hij hangt hier momenteel droog in de motorbok.
Mag weg wegens overcompleet, ik had er graag nog €850 voor gehad.
Kan afgehaald worden nabij Bruggen in België. Contact graag via P.M.
