Gezocht: een complete achteras met cardan voor een Volvo 740 automaat 1989
Type 1031 
Overbrengingsverhouding 4,10:1

Wetenschap dat het cardan geen geluid maakt is BIJZONDER wenselijk. 

Mvgr. Jeroen

Aangezien er geen specifiek differentieel topic is plaats ik mijn vraag maar hier. 

Ik heb alle opties om een geluid uit mijn auto te krijgen aangepakt en het geluid is er nog steeds. Dit betekent dat het uit mijn differentieel moet komen. Nu is het de bedoeling dat ik een andere achteras ga laten plaatsen. Ik heb vernomen dat er verschil zit in de overbrengingsverhouding van een diff voor een handgeschakelde en een automaatbak. Ik heb zelf een automaat. 

Er zit een sticker op de achteras waarop de informatie staat over de as. Helaas zit deze helemaal onder de meuk welke er grotendeels niet af te krijgen is. Ik heb wel twee nummers er vanaf kunnen lezen, namelijk 1218271 (onderdeelnummer?) en 131900. Ook vind ik net 4.10, ik vermoed dat dit de overbrenginsverhouding is. g

Is er iemand hier die mij verder kan helpen met het vinden van de juiste as? ALLE hulp is welkom, van info betreffende de as tot waar eventueel een as te vinden. 

Ik hoor graag. 

Bvd, Jeroen

Aangezien er geen specifiek differentieel topic is plaats ik mijn vraag maar hier. 

Ik heb alle opties om een geluid uit mijn auto te krijgen aangepakt en het geluid is er nog steeds. Dit betekent dat het uit mijn differentieel moet komen. Nu is het de bedoeling dat ik een andere achteras ga laten plaatsen. Ik heb vernomen dat er verschil zit in de overbrengingsverhouding van een diff voor een handgeschakelde en een automaatbak. Ik heb zelf een automaat. 

Er zit een sticker op de achteras waarop de informatie staat over de as. Helaas zit deze helemaal onder de meuk welke er grotendeels niet af te krijgen is. Ik heb wel twee nummers er vanaf kunnen lezen, namelijk 1218271 (onderdeelnummer?) en 131900. Ik vind net het nummer 4.10. Ik vermoed dat dit de overbrengingsverhouding is. 

Is er iemand hier die mij verder oan helpen met het vinden van de juiste as? ALLE hulp is welkom, van info betreffende de as tot waar eventueel een as te vinden. 

Ik hoor graag. 

Bvd, Jeroen

Ik ben een volvo 244 gl uit 1989 aan het verfraaien met originele items.

Ter verbetering of vervangen zoek ik;
Beide voordeur panelen in grijs zwarte stof voor electrische ramen.

Elektrische ramen schakelaar.

Complete cruise control, ik heb een 89er, dus electronisch.

Net setje lichtmetalen wielen

Middenarmsteun compleet tussen de voorstoelen.

Leren stuur, geen airbag.

Evt een complete set electrische ramen achter, dan ook met armsteun en deurpaneel.

Graag een berichtje terug met prijs en beschikbaarheid. 

Ik ben dus op zoek naar nog 2 van deze "naafdoppen"

Om mijn deksels te kunnen monteren

Liefst met schroef indien mogelijk volgens mij heb ik ook nog 2 schroeven nodig.

Vast bedankt!

Vanavond wilde ik de drukslang van de stuurbekrachtiging vervangen omdat deze in het metalen deel gescheurd was.
Was niet moeilijk om de oude eraf te krijgen. Alle aansluitingen goed schoongemaakt. Drukslang op de pomp bevestigd.

Toen ik de slang op het stuurhuis wilde bevestiging leek het me vanwege de twee koperen ringen een goed idee om de momentsleutel te gebruiken. Bentley raadde me aan voor 42 Nm te gaan. Ik vond al dat ik redelijk wat kracht moest zetten maar weet dat aan de onhandige positie waarmee in onder de auto lag. Je raadt het al de banjobout brak af. Kak!

Nou is een nieuwe bout morgen snel gekocht maar hoe krijg ik dat stuk stevig aangedraaide banjobout uit mijn stuurhuis gedraaid?!?

En wat zal ik met de momentsleutel doen?

Te koop aangeboden:
Onze 940 SE uit 1992
Betreft een erg nette originele Nederlandse 940 turbo.
Kilometerstand: 380.000
APK tot 03/11/'19

Opties:
Leren bekleding
Rolhoes
Hondenrek
Originele Volvo radio
Originele lichtmetalen Aries velgen
Trekhaak met 13-polige stekkerdoos

Recent vervangen
Nieuwe radiateur + extra oliekoelertje voor de automaat (vanwege de aanschaf van een kleine caravan)
Nieuwe Bosch accu
Voorzijde twee nieuwe Good Year Vector All Season banden (auto is hierna tevens opnieuw uitgelijnd)
Achterzijde twee goede Good Year Vector All Season banden

April 2017 (bij kmstand 352.500) is de B200FT met M46 (handbak) vervangen door een B230FK met een AW71 uit een 940 uit 1997. Kilometerstand van deze motor was 335.000 (papieren en tellerbak van betreffende auto zijn aanwezig)
Hierbij zijn een groot deel van de pakking van de nieuwe motor vervangen

Auto staat zeer netjes in de lak en vertoont nergens roestvorming

Wordt verkocht omdat recent ons derde kind is geboren en we zodoende een nieuwer modeljaar 940 hebben gekocht vanwege de achterbank met driepuntsgordel in het midden.

Foto's krijg ik hier niet meer geupload. Ik stuur deze dan ook graag per mail.

Prijs: 2650 euro

Allen,

Ik neem afscheid van mijn twee Volvo 245's. Hierbij nummer 1.

Wellicht wel bekend bij een aantal van jullie, mijn Volvo 245 Superpolar met B230FK, 15G turbo. Lekker soepel en vlot.
Auto heeft nog ruim half jaar APK, ook recent uitgelijnd op een goed stuurhuisje en een nieuwe Sachs koppeling gehad.


Een Volvo 245 Superpolar uit 92 in het donkergrijs metallic, niet zonder krasjes maar zeker zonder roest!280k bijna op de klok.
 
De specificaties van de Superpolar kennen jullie vast:
Leer, ABS, Elec ramen voor en achter, cv, airco (moet wel gevuld worden), stoelverwarming, armsteun, en deze heeft aftermarket (maar prima werkende) cruise control, hoofsteunen achter en een rolgordijntje voor de achterbak. Uiteraard heeft deze 245 een trekhaak. De auto wordt verkocht op Polarissen.
[i] 
Wat heb ik aan deze auto veranderd?
 
In 2016 is er een B230FK uit ‘98 ingekomen. Km-stand rond de 250k. Motor aangepast naar 240-specs, helemaal 'stage 0' onderhoud gegeven. Alles vervangen wat er aan onderhoud aan te vervangen is. De motor heeft een 15G turbo gekregen van een 850T5R met revisiesetje, een feilloos scheurloos 90+ turbo uitlaatspruitstuk en ademt via een 2016 nieuwe Simons 2,5" uitlaat die voor de helft is vervangen met RVS, een breedbandlambda plekje in de uitlaat, flexstukje en een nieuwe race-katalysator e.d.  Alles is door Jelmar (wie kent hem niet) pas gemaakt. Om e.e.a zo origineel mogelijk te houden is het luchtfilterhuis van een originele turbo ingeplaatst. Het ruitensproeier reservoir is daarom naar achteren verhuisd.
Om de turbodruk naar wens te kunnen instellen is er een MBC gemonteerd met een afleesbaar turbodrukmeter in klassieke 52mm Volvo stijl. Qua meters zit er nu een olietemperatuur, de turbodrukmeter en een AFR meter in. Allemaal zoveel mogelijk in stijl. Op de plank nog een oliedrukmeter met sensor en analoge temperatuurmeter. Qua ‘entertainment’ heb ik een moderne sony-radio met vier goeie speakers (Panasonic in de originele behuizing voorin en achterin JBL's) voor een beetje sound. Auto heeft wel een te controleren storing in de bedrading op het moment. Het stuur is leren momo driespaaks stuur (uit een MX5) met de ‘prancing moose’ als claxonknop, claxon werkt momenteel niet.
 
Er is een originele 240-intercooler met orgineel intercooler-aansluitset gemonteerd op het netjes gestraalde inlaatspruitstuk. Het inlaatspruitstuk is voorzien van 'browntop' 850 T5R-injectoren met verse rubbertjes. De injectoren krijgen de brandstof uit de brandstoftank vlot genoeg van een nieuwe (2016) Deatschwerks brandstofpomp. De originele L.H. 2.4 ECU en EZK ontstekingscomputers zijn vervangen voor die van een 940 en die zijn gechipt door BTI.
 
De auto is verlaagd (4 cm) door een Apex setje en de schokdempers aan de voorzijde zijn B6 Biltstein Sport schokdempers. De voorste stabilisatorstang is die van een originele turbo en is voorzien van nieuwe  PU rubbers. De achterste schokdempers zijn oppompbare exemplaren. Een honingraat-turbo grille  is erin gezet, origineel erbij geleverd en een veerpootbrug voor en stabi-stangen liggen klaar om gespoten hun weg te vinden naar deze auto.
 
De achterklep/ plaatwerk achter is afgelopen jaar opnieuw professioneel gespoten door de schadehersteller.
 
Uiteraard is er nog voldoende te verbeteren aan de auto, echter de basis is meer dan goed. Zo'n harde 240 kom je weinig tegen. Geen plaatwerk of bodem met roest te bekennen. Een motor die snel is en waar alle slijtagedelen ruimschoots van zijn vernieuwd met originele Volvo-onderdelen.
 
Het vermogen hangt nu rond de 170 - 180 pk. Ik hou de versnellingbak (originele M47) graag heel en vind m zo erg lekker soepel rijden. Stel je zet er een automaat in (AW71L), of een M90 (uit een 940) of je legt alvast een volgende M47 klaar dan kan je met de MBC het vermogen moeiteloos ver voorbij de 200 pk schroeven. Ik had als doel om er 230 pk uit te slepen met deze setup, maar er zijn verhalen bekend van ca 240 - 250 pk en meer.
 
Wil je een 240 die snel is, meest compleet in de fabrieksopties zit, en strak stuurt dan is deze Volvo 240 de ultieme 240.
[i]De auto is al wat ouder, kan wat kleine details mankeren maar ik heb er 100% goed spul voor gebruikt om hem naar wens aan te passen. Geen concessies.

















https://ibb.co/kQ5cxKN
https://ibb.co/3dXVgpk
https://ibb.co/vkZvgfH
https://ibb.co/TvhMggG
https://ibb.co/jgXs18X
https://ibb.co/2Kdsjkd
https://ibb.co/ysmxb7c
https://ibb.co/M2tPh8M
https://ibb.co/Q8SPQXx
https://ibb.co/G5rw3HF
https://ibb.co/DM4MNjL
https://ibb.co/xzN6Dbs
https://ibb.co/3p0N5cx
https://ibb.co/YtYntw8

Vraagprijs/ prijsindicatie: € 5500 op staaltjes of 6500 op de Polarissen.

Bij interesse, hoor ik het graag.

groet,
Stefan.

Gezocht; setje virgo velgen.
Graag pb bericht!
Thanks

Net alle projecten weer de deur uit gewerkt een 850 met een gat in de zuiger, een V70N met een drijfstang door het blok.
Allemaal voorzien van een nieuw baasje... maar ik was eigenlijk wel weer toe aan een nieuwe uitdaging  

Ik heb een 164 altijd heel erg mooi gevonden vanwege de aparte uitstraling je "Jag" achtige looks.

Verrek kwam ik er ineens een tegen op facebook....




Daar stond ie! Naar me te lachen  

1250 euro vraagprijs, beetje pingelen mocht ie wel voor 1000 weg... Nou m'n lol kon niet op!




Dubbel gepijpt en wel! Dat gaf stiekem natuurlijk de doorslag hehehe..

De roest... og daar hebben we Kemppi minarcmig evo 200 voor toch  




Kijk dan wat een plaatje  



En dan die dikke 3 liter 6 pitter  



Het interieur! Kan een poets beurtje gebruiken maar is allemaal nog enigzins redelijk wel.
We zullen zien wat er van te maken valt.



En vanaf vandaag dus met Wolves op transport van Oud-leusen, naar Nieuw en Sint Joosland.

Ik zit voorlopig nog even aan boord tot ergens september, dus ik ben al vollop onderdelen aan het verzamelen en heb helemaal zin in het nieuwe project.

De bedoeling is om iig alle roest aan te pakken en hem weer op de weg te krijgen.

Daarna helemaal wrappen of zelf spuiten ben er nog niet uit heeft beide wel wat.
De kleur is geweldig nostalgisch baby blauw dat gaan we ook zeker zo houden.

Verder heb ik een aw71... onderhand al een stuk of 4 ;D gekocht / liggen en ander bellhouse etc om er een lekkere 4 bak met lockup achter te kunnen gooien ipv van traagbak BW35 ding ellende 3 bak automaat.

Verder heb ik een setje verbreed staal op de kop getikt (2 stuks) dus die komen achterop voor de looks.
En dan nog wat verlagen van voren en een paar whitewalls en chromen deksels enzo er op en dan moet t toch een puik bakkie worden zeker