Richtlijnen Forum
Het Volvolvo forum is bedoeld als middel om gebruikers de gelegenheid te geven om te discussiëren over allerlei Volvo gerelateerde onderwerpen. Om alles in goede banen te leiden volgt hier een korte uitleg over hoe het forum werkt en worden er enkele regels en richtlijnen gegeven. Lees deze tekst een keer door voordat je berichten gaat plaatsen, dit om misverstanden te voorkomen.

Uitleg forum
Registratie
Voordat je mee kunt discussiëren op het Volvolvo forum moet je jezelf eerst registreren als nieuwe gebruiker. De reden hiervoor is dat in het verleden is gebleken dat de kwaliteit van de berichten dramatisch afneemt indien de mogelijkheid geboden wordt om anoniem berichten te plaatsen.
Om de herkenbaarheid te vergroten is het wenselijk uw plaatsnaam te vermelden zodat andere gebruikers zich kunnen identificeren met uw berichten.

Daarnaast is het toegestaan een avatar of plaatje bij je naam te voegen zodat je snel herkent wordt. Ook een signature ofwel onderschrift is toegestaan en aan te raden. Je naam en de avatar of het onderschrift mag commerciële uitingen bevatten, mits je sponsor bent van volvolvo.nl. Neem hiervoor contact op met de beheerder van volvolvo.nl (beheerder apenstaart volvolvo.nl)

Forum, threads & posts
Het Volvolvo is opgebouwd uit forums, threads (discussie's) en posts (berichten). Indien u een vraag wilt stellen, dan zoekt u eerst het meest geschikte forum op. Indien je een nieuw onderwerp wilt aansnijden, dan kun je een nieuwe thread starten binnen het juiste forum. Een discussie gaat over het onderwerp dat je als starter kiest. Kies de titel zorgvuldig! Bij een goede titel is het meteen duidelijk waar de discussie over gaat.

Gedragsregels
Moderatie Forum
Kom je een bericht tegen dat niet door de beugel kan? Bijvoorbeeld omdat het in jouw ogen spam is, omdat er vieze woorden in staan, omdat er onnodig met modder wordt gegooid, vervuil de discussie dan niet nog meer door dit in de discussie zelf te melden. Dit leidt namelijk vaak tot over-en-weer modder-gegooi. We willen wel graag dat het forum netjes blijft. We vragen je daarom om verzoeken tot aanpassing of verwijdering van berichten of discussies door te geven aan een van de moderators of site admins. Een moderator/site admin zal het beoordelen en eventueel overgaan tot het treffen van maatregelen.

On topic
Een reactie in een bestaande thread dient te gaan over het onderwerp dat de discussie starter is begonnen. Ofwel, probeer bij het plaatsen van een reactie zoveel mogelijk "on-topic" te blijven. Beetje afwijken mag wel, als het maar niet de spuigaten gaat uitlopen. Probeer het in ieder geval te beperken. Mocht toch het onderwerp gaan afwijken en het blijft nuttig en of gezellig, stel dan voor een ander topic elders in een gepastere threat/omgeving te plaatsen. En klets daar naar hartenlust verder. Zo blijft het toch overzichtelijk en gezellig tegelijkertijd!

Taalgebruik
Het forum van Volvolvo is een net forum en dient zo te blijven. Vloeken, schelden, spam etc. is uiteraard uit den boze. Ook vragen we iedereen om zoveel mogelijk goed Nederlands te schrijven: goede zinnen, interpunctie, geen taalfouten. Natuurlijk is niet iedereen even goed in taal, bv. door dyslexie, uiteraard knijpen we voor deze mensen een oogje dicht.

Niet schreeuwen!
SCHRIJF EEN BERICHT NIET MET LOUTER HOOFDLETTERS EN WEES SPAARZAAM MET UITROEPTEKENS!!! EEN STUK TEKST DAT OP DEZE MANIER GESCHREVEN IS KOMT ERG SCHREEUWERIG OVER EN LEEST NIET MAKKELIJK. AF EN TOE EEN WOORD BENADRUKKEN KAN, MAAR HELE LAPPEN TEKST WORDT NIET GEWAARDEERD!!!!!!!!!!!!!!!

Speel niet op de man
Erger je jezelf aan iemand? Houdt dit dan alsjeblieft voor je. Volvolvo is er niet om modder naar elkaar te gooien. Je kunt wel een verzoek bij de moderator deponeren via een PB (persoonlijk bericht), dan zal een moderator de gebruiker eventueel aanspreken op zijn gedrag. Doe het in elk geval NIET in het topic zelf.

Slechte ervaring met een garagebedrijf of ander persoon?
Volvolvo is een openbaar forum. Wij geloven er in om samen open en vrij van mening te wisselen. Echter;
- dit openbaar forum is specifiek bedoeld om kennis en ervaring uit te wisselen m.b.t. volvo en niet om je slechte ervaringen met verkopers of garages dusdanig te ventileren dat daardoor een zeer negatieve sfeer ontstaat rondom deze mensen c.q. bedrijven.
- jou verhaal zal dan best waar wezen, maar het is maar één kant van de medaille. M.a.w. de persoon/garage die jij schetst heeft zo ook zijn uitleg.
- indien je problemen met verkopers hebt val ons daar niet mee lastig maar probeer op een nette manier contact te zoeken met de persoon in kwestie en hou het daarbij. Ga mensen niet zwart zitten maken ook al vind jij dat ze niet deugen.

Heb je dan toch een slechte ervaring: laat het weten! Maar begin geen scheldpartijen ("oplichter" is ook een scheldwoord, totdat je dit wettelijk waterdicht kunt bewijzen). Heb je een goede ervaring: laat het weten. Maar ook zakelijk.

Hou het gezellig en behandel elkaar met respect zoals Volvorijders respectvol zijn naar elkaar en anderen!

Geen groeten
Je wilt misschien beleefd zijn, hartstikke goed, maar begin een bericht op het Volvolvo forum toch niet met "Geachte", "LS", "Hoi", etc. Begin meteen met je bericht zodat de discussie zoveel mogelijk vrij blijft van overbodige informatie. Er is immers al genoeg te lezen Eindig je bericht ook niet met "Met vriendelijke groet, ", "mzzl", "mvg". Hiermee wordt zoveel mogelijk overbodige informatie vermeden en is het forum een stuk overzichtelijker en makkelijker te lezen.

Help! Ik heb een typefout gemaakt!
Indien u het bericht geschreven heeft, kunt u tot 60 minuten na de aanmaak ervan wijzigingen aanbrengen. Met name handig om type- en stijlfouten te verbeteren. Hiervoor klikt u op het "wijzig" icoontje:

Cross-posten
Een reactie in meerdere threads posten is meestal zeer vervelend. Als iemand op die reactie wil reageren, moet hij eigenlijk in alle discussies waar die reactie staat, dezelfde reactie plaatsen. Daardoor ontstaan twee gelijke parallelle discussies, wat niet erg handig en dus ongewenst is. Daarom: niet cross-posten.

Iets te koop?
Wil je je Volvo verkopen? Geen punt. Hou er rekening mee dat een foto toch meestal sneller resultaat geeft. En daarnaast heb je minder last van mensen die achteraf toch niet zo geïnteresseerd zijn.

Voor gerichte vragen kun je het beste contact opnemen met de persoon die het onderwerp is gestart. Mocht je handeltje verkocht zijn en je advertentie staat er nog dan kun je altijd een bericht sturen naar een van de webmasters om je bericht te laten verwijderen. Doe je dit niet dan wordt je bericht automatisch na een bepaalde periode verwijderd.

Zorg dat je aanbieding voldoet aan de volgende eisen:
-(vraag)prijs moet vermeld staan,
-foto's van het te verkopen object moeten zichtbaar zijn,
-voor bedrijven geldt; geen forumsponsor = geen aanbieding. Informeer dus eerst naar de mogelijkheden om sponsor te worden. Er zijn altijd mogelijkheden.

Mensen die geïnteresseerd zijn in advertenties kunnen daarop inhoudelijke vragen stellen. Eventuele discussies of commentaren dat het te duur is of dat een ander het goedkoper aanbiedt, wordt niet getolereerd. Als je het niet wilt kopen moet je het niet kopen en kijk je dus rustig verder.

Aansprakelijkheid bij schade
www.volvolvo.nl aanvaard geen enkele aansprakelijk voor enige schade die eventueel ontstaan is door het opvolgen van tips of uitleg m.b.t. reparaties of andere werkzaamheden. Alle veranderingen die worden uitgevoerd op basis van de gegevens op www.volvolvo.nl, voert u geheel op uw eigen risico uit.

Start niet onnodig een nieuwe discussie
Soms ontstaan er veel gelijksoortige discussies die vrijwel over hetzelfde gaan. Probeer dit toch te beperken. Ook voor de lezers is het handiger. Beperk het starten van nieuwe discussies dus door eerst even goed te kijken met behulp van de zoekfunctie van deze site.

Voorkom telkens dezelfde vragen
Het komt wel eens voor dat een vraag meerdere keren in dezelfde discussie gesteld wordt. Lees daarom de hele thread een keer door voordat je een vraag stelt. Bij grote discussies is je vraag vaak al een keer beantwoord, bovendien pik je dan wellicht ook nog veel andere nuttige dingen op.

Ban policy
Indien een gebruiker herhaaldelijk wangedrag vertoont zal hij in eerste instantie een Officiële Waarschuwing krijgen. Houdt de gebruiker zich daarna nog steeds niet aan de regels, dan zal deze tijdelijk of permanent de toegang ontzegd worden op het forum. Bij extreme gevallen zullen we direct overgegaan tot het permanent blokkeren van het account en hiervan gaat ook een notificatie naar [email=abuse@de_betreffende_provider.nl]abuse@de_betreffende_provider.nl[/email].

Discriminatie en racisme

Op dit forum, net zoals alle andere, is er GEEN ruimte voor discriminatie en/of racistische uitingen. Bij constatering daarvan worden direct stappen ondernomen aan de hand van de bij ons bekende gegevens.
Wij doen aangifte!

Nogmaals dit zijn richtlijnen. Hou het gezellig, dit forum is ook van jou!


~Copyright © 2005 volvolvo.nl, Alle rechten voorbehouden~

Admin:
TheSaint77

Moderators:
Ticcie
Henqui
Dopski
Rob

Hallo,

Vanmiddag onderweg terug met de kleine achterin dacht ik "even kijken of hij op benzine nog steeds goed loopt"..... Komt er plotseling veel kabaal onder de voorkant van de auto vandaan!!! Ik kreeg het even warm en koud tegelijkertijd en werd zeer bezorgd. Rustig doorgereden naar een tankstation waar toevallig een ANWB'er stond.

Bleek dat het enige wat gebeurd was het eronderuit vallen van de bodemplaat was (tenminste de voorkant was los en stond als een sneeuwschuif onder de auto). De plaat is nu weg maar ik vraag me nu af of dit in de toekomst voor problemen kan zorgen...

Weet iamnd dit of kan ik inderdaad gewoon vanaf nu zonder plaat doorrijden?

Marc

Iedereen al de wintertijd/zomertijd bijgesteld hier? Ik dacht dat dat ook automatisch moest kunnen. Maar helaas zie ik die mogelijkheid (nog) niet.

In je profiel kun je echter wel onderaan laatste regel een aantal dingetjes invullen. Dit bepaald hoe de tijd en de datum vervolgens wordt weergegeven.

Vul hier nu eens in:

D j F Y G:i I T

En voila! Geen AM of PM meer...fijne normale Europeesche aanduidingen!

Groeten!

Installatie Voltmeter

Algemeen: in onderstaande aanwijzingen wordt aangeraden de minpool van de accu voor installatie te verwijderen, dit is erg belangrijk i.v.m. eventuele kortsluiting. Uit ervaring kan ik vertellen dan een kabelbrandje erg onplezierig is voor zowel de portemonnee als je gemoedsgesteldheid! Voor het bepalen van welke draden onder spanning staan i.v.m. de instrumentenverlichting e.d. moet de accu natuurlijk wel aangesloten zijn! Soms zijn adapters nodig voor de montage van sensoren in het motorblok

Alle veranderingen die op basis van de gegevens die op deze website vermeld staan worden uitgevoerd, voert u geheel op uw eigen risico uit, wij aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor schade die eventueel ontstaat door uw handelen naar aanleiding van de gegevens die op deze website staan.

Voltmeter: een voltmeter monteer je op de volgende manier:

1. Haal altijd eerst de minpool van de accu los om kortsluiting te voorkomen!
2. Zoek eerst een via het contact geschakelde plus (b.v. van de radio) en sluit deze aan op het + contact achter op de meter.
3. Zoek dan een massa (kan overal aan metalen chassis) en sluit deze aan op het – contact van de meter
4. Zoek dan een kabel van de instrumentenverlichting en tap deze m.b.v. een krokodillenbekje af en sluit deze aan op de + van de verlichting van de meter
5. Sluit ook de min van het lampje van de meter aan op de massa
6. Nu kun je de minpool van de accu weer aansluiten.

Installatie Olietemperatuurmeter

Algemeen: in onderstaande aanwijzingen wordt aangeraden de minpool van de accu voor installatie te verwijderen, dit is erg belangrijk i.v.m. eventuele kortsluiting. Uit ervaring kan ik vertellen dan een kabelbrandje erg onplezierig is voor zowel de portemonnee als je gemoedsgesteldheid! Voor het bepalen van welke draden onder spanning staan i.v.m. de instrumentenverlichting e.d. moet de accu natuurlijk wel aangesloten zijn! Soms zijn adapters nodig voor de montage van sensoren in het motorblok.

Alle veranderingen die op basis van de gegevens die op deze website vermeld staan worden uitgevoerd, voert u geheel op uw eigen risico uit, wij aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor schade die eventueel ontstaat door uw handelen naar aanleiding van de gegevens die op deze website staan.

Olietemperatuurmeter: een olietemperatuurmeter monteer je op de volgende manier:

1. Haal altijd eerst de minpool van de accu los om kortsluiting te voorkomen!
2. Zoek eerst een via het contact geschakelde plus (b.v. van de radio) en sluit deze aan op het + contact achter op de meter.
3. Zoek dan een massa (kan overal aan metalen chassis) en sluit deze aan op het – contact van de meter
4. Zoek dan een kabel van de instrumentenverlichting en tap deze m.b.v. een krokodillenbekje af en sluit deze aan op de + van de verlichting van de meter
5. Sluit ook de min van het lampje van de meter aan op de massa
6. Sluit tenslotte een draad aan die loopt van de aansluiting voor de sensor op de meter naar de sensor in de motorruimte. In de motorruimte kan je de oliepeilstok vervangen door een oliepeilsensor, die de temperatuur van de olie in het carter meet. Op deze sensor zitten twee aansluiting: een voor de massa en een die naar de meter loopt. Het is ook mogelijk de carterplug te vervangen door een sensorplug.
7. Voor de bekabeling van de sensor naar de meter is luidsprekerkabel dik genoeg, voor de rest van de kabels raad ik 1.5 mm2 kabel aan: dit is dik genoeg en makkelijk te verwerken.
8. Tenslotte is het aan te raden, de kabels in de motorruimte te omwikkelen met flexibele slang tegen beschadigingen.
9. Nu kun je de minpool van de accu weer aansluiten.

Installatie Toerenteller

Algemeen: in onderstaande aanwijzingen wordt aangeraden de minpool van de accu voor installatie te verwijderen, dit is erg belangrijk i.v.m. eventuele kortsluiting. Uit ervaring kan ik vertellen dan een kabelbrandje erg onplezierig is voor zowel de portemonnee als je gemoedsgesteldheid! Voor het bepalen van welke draden onder spanning staan i.v.m. de instrumentenverlichting e.d. moet de accu natuurlijk wel aangesloten zijn! Soms zijn adapters nodig voor de montage van sensoren in het motorblok.

Alle veranderingen die op basis van de gegevens die op deze website vermeld staan worden uitgevoerd, voert u geheel op uw eigen risico uit, wij aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor schade die eventueel ontstaat door uw handelen naar aanleiding van de gegevens die op deze website staan.

Toerenteller: een toerenteller voor een benzinemotor sluit je aan op de volgende manier:

1. Haal altijd eerst de minpool van de accu los om kortsluiting te voorkomen!
2. Zoek eerst een via het contact geschakelde plus (b.v. van de radio) en sluit deze aan op het + contact achter op de meter.
3. Zoek dan een massa (kan overal aan metalen chassis) en sluit deze aan op het – contact van de meter
4. Zoek dan een kabel van de instrumentenverlichting en tap deze m.b.v. een krokodillenbekje af en sluit deze aan op de + van de verlichting van de meter
5. Sluit ook de min van het lampje van de meter aan op de massa
6. Sluit tenslotte een draad aan van de sensor, die je op de kabel van stroomverdeler naar bougie klemt, op de aansluitingen voor de sensor op de toerenteller.
7. Gebruik voor de verbindingen 1.5 mm2 kabel
8. Tenslotte is het aan te raden, de kabels in de motorruimte te omwikkelen met flexibele slang tegen beschadigingen.
9. Nu kun je de minpool van de accu weer aansluiten.

Installatie Oliedrukmeter

Algemeen: in onderstaande aanwijzingen wordt aangeraden de minpool van de accu voor installatie te verwijderen,
dit is erg belangrijk i.v.m. eventuele kortsluiting. Uit ervaring kan ik vertellen dan een kabelbrandje erg onplezierig
is voor zowel de portemonnee als je gemoedsgesteldheid! Voor het bepalen van welke draden onder spanning
staan i.v.m. de instrumentenverlichting e.d. moet de accu natuurlijk wel aangesloten zijn! Soms zijn adapters
nodig voor de montage van sensoren in het motorblok.

Alle veranderingen die op basis van de gegevens die op deze website vermeld staan worden uitgevoerd, voert u
geheel op uw eigen risico uit, wij aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor schade die eventueel ontstaat
door uw handelen naar aanleiding van de gegevens die op deze website staan.

Oliedrukmeter: een oliedrukmeter monteer je op de volgende manier:

1. Haal altijd eerst de minpool van de accu los om kortsluiting te voorkomen!
2. Zoek eerst een via het contact geschakelde plus (b.v. van de radio) en sluit deze aan op het + contact achter op de meter.
3. Zoek dan een massa (kan overal aan metalen chassis) en sluit deze aan op het – contact van de meter
4. Zoek dan een kabel van de instrumentenverlichting en tap deze m.b.v. een krokodillenbekje af en sluit deze aan op de + van de verlichting van de meter
5. Sluit ook de min van het lampje van de meter aan op de massa
6. Sluit tenslotte een draad aan die loopt van de aansluiting voor de sensor op de meter naar de sensor in de motorruimte. In de motorruimte kan je sensor die de oliedruk meet voor het waarschuwingslampje in het dashboard vervangen door een sensorplug met twee uitgangen: een voor het waarschuwingslampje en een voor de meter. Deze sensor vindt je meestal in de buurt van het oliefilter.
7. Voor de bekabeling van de sensor naar de meter is luidsprekerkabel dik genoeg, voor de rest van de kabels raad ik 1.5 mm2 kabel aan: dit is dik genoeg en makkelijk te verwerken.
8. Tenslotte is het aan te raden, de kabels in de motorruimte te omwikkelen met flexibele slang tegen beschadigingen.
9. Nu kun je de minpool van de accu weer aansluiten.

http://www.volvo360.tk/

Geen 240 maar toch best leuk. En de auteur schrijft op een leuke manier zijn verhaal vond ik. Kijk maar even mee!

Hallo harde kern,

is het te doen om de verwarmings-matjes uit de stoelen te demonteren, zo ja hoe kan ik dat het beste doen?

Hallo,

Tijdens de laatste APK keuring (waar hij helaas niet door kwam) bleek dat de binnenste stuurkogels niet goed meer waren. Ik heb helaas de monteur zelf niet gesproken maar voreg me af of iemand hier in ieder geval er meer over kon vertellen.

In de boeken die ik van de volvo heb staan alleen bij de wielen stuurkogels (en hoe deze vervangen moeten worden). Het gaat om een 245 uit 1991. Ik stel me zo voor dat die dan in de telescopische rubberen
hoezen zitten. Ik denk wel dat dit wat zaken zou verklaren bij het sturen (hoewel ik natuurlijk nog even moet wennen komende van voorwiel aangedreven auto's)

Overigens de overige punten hadden vooral met de remmen te maken (handrem afstelling, aanlopen 1 achterwiel en een remleiding voor), CO en afstellen koplampen.

Gegroet Marc