ik heb velgen 8)
moeten banden op, maar wat is de bandenmaat (zo breed mogelijk) die goed past onder een 244, op een velg van 17" 7j en een ET20 (jaja ik heb ze)

Dit topic is verplaatst naar Transmissie / Drivetrain.

[iurl]http://volvolvo.nl/smf/index.php?topic=5212.0[/iurl]

Hallo,
Ik ben een enthousiast verzamelaar van informatie en modellen van auto's die snelheidsrecords hebben gevestigd.
Een zo'n auto is de Volvo XD-1 (eXperimental Diesel 1) waarmee Carl Magnus Slogh op 1 september 1978 een record heeft gevestigd voor dieselvoeruigen in de klasse tot 2 Liter.

De XD-1 is een gemodificeerde Volvo 340 met een VW motor en heeft een snelheid bereikt van 209,180 km/h in de regen op de banen van de Landvetter luchthaven van Goteborg.

Ik heb de gegevens die ik nodig heb voor het ombouwen van een schaalmodel en voor een artikel wat we willen publiceren in "Fast Facts" het clubblad van de engelse "Speed Record Club" wat een keer per kwartaal uitkomt.

Het enige wat ik nog zoek zijn foto's van deze auto toen het record gevestigd werd, die ik kan/mag gebruiken bij dit artikel, maar die heb ik helaas nog niet gevonden.
Het Volvo museum heeft op min verzoek gereageerd zeggende dat zij geen foto's hebben, en een reactie van de Volvo klantenservice (customer relations) in Zweden heb ik nog niet gehad op de vraag of zij hiervan iets hadden wat ik zou kunnen gebruiken.

Om deze reden mijn verzoek op dit forum! Is er iemand die hiervan foto's heeft c.q. weet wqaar ik die zou kunnen vinden, die ik hiervoor kan gebruiken?

Voor alle hulp bij voorbaat mijn dank!
Met vriendelijke groet!
Arie

Hey,

Was een beetje aan het zoeken en kwam dit tegen, ben zelf een b320ft in aan het bouwen in een 245,
met M90 bak, de motor zou moeten passen zit alleen met de verdelerkap, en die m90 bak daar zou ik de
stangen van moeten inkorten,

is iemand dit probleem al een keer tegengekomen??

Groetjeszz

In de Turbo zit achter je rempedaal een groene overboostklep die aangesloten zit met een vacuumslang: bij ongeveer 0,9 bar (niet exact altijd gelijk weet ik uit ervaring) komt ie in werking en zorgt ie voor een 'fuelcut' door de brandstofpomp uit te schakelen. Heeft even geduurd voordat we erachter kwamen dat dat het euvel was en nu heb ik m voorlopig afgesloten, aangezien ik de turbodruk standaard op 0,9 wil hebben.

Maar ik vind het wel een veilig idee om zoiets ertussen te houden: stel dat je drukdoos oid kapot gaat, dan is er iig nog een noodingreep die ervoor zorgt dat je je motor niet opblaast. Is zo'n klepje ook als instelbare variant te koop?? Op deze zit aan 1 kant een soort lijm die ik eraf zou kunnen halen en wellicht dat je m dan kan afstellen, maar wellicht ook niet. En ik denk dat in de aftermarket vast wel zo'n ding is te krijgen? Hoe heeft ie officieel??

Ik heb even zitten zoeken op google en kwam zowaar weer hier op volvolvo uit in een post van JW240 die vertelde dat Saab een verstelbare variant gebruikt. Artikelnr? Model waarin ie is gebruikt?

Hallo volvoliefhebbers,

Weet iemand wat de ideale olietemperatuur is voor een 240 Turbo bij een warme motor op de snelweg constant 120-130 km/uur?

Bij mij geeft de meter aan 130 graden Celsius. Is dat niet een beetje te veel?
De watertemperatuur zit mooi in het midden. Maar het midden van de olietemperaturmeter geeft 110 graden aan en daar zit ik zo'n 20 graden boven.
Wie weet meer?

groeten,

Peter van Doornum

Hey

Ik ben Kjell Lelievre. Ik ben Belg en woon in Oordegem. Dat is een klein "boerengat" zoals ze dat hier zeggen tussen Gent en Aalst. Ik ben sinds kleins af opgegroeid in een volvo. Eerst in de oer-242 van vader. Dan in een 460, men eigen s40 en nu men eigen 240.

Ik ben sinds ongeveer 6 maand de eigenaar van een Witte 240 GL Diesel van 1988.

Hij heeft ongeveer 170000 km gelopen. Blauw interieur, centrale vergrendeling. Er zit ook een open dak in dat later is ingebouwd.

Toen ik hem kocht zat er een lelijke deuk in de rechter achterdeur, de koffer klep was roest, de bestuurders zetel was helemaal krom, de reflectors in de voorlichten waren roest, enz... Gelukkig heb ik hem voor een mooie prijs kunnen kopen zodat ik nog wat geld overhad om hem terug op orde te zetten.

Ik heb de achterportier vervangen door een mooi exemplaar, de bestuurders zetel is vervangen door een iets beter exemplaar (nog niet helemaal naar wens), de achterklep is vervangen, alle lichten zowel voor als achter zijn vervangen door nieuwe, heb er turbo lichtmetaal onder gezet, heb ondertussen ook verschillende extra metertjes en een midden armsteun ingebouwd.

Ben er heel tevreden mee.




Ik heb ook sinds deze maand een 240 GLT benzine van 1988.

Hij heeft vooraan ergens eens een paaltje geraakt en mist rondom bijna al z'n zwarte strips. De motorkap is jammer genoeg ook vervangen en heeft een andere kleur.


De linker kant van de wagen is redelijk ok. Op een gat in het spatbord na.

Langs deze kant zitten er ook nog beide originele turbo velgen op. Zijn zo met de nieuwe wagen geleverd.




Het linker achterlicht is helemaal stuk en de koffer klep heeft een ander slot. Heeft wel een origineel geleverde trekhaak eronder. De remlichten werken beide niet. Waarschijnlijk is de schakelaar stuk.



De linkerflank heeft krassen en deuken in de deuren. Gelukkig hier geen roest aan het spatbord. Het tank klepje sluit niet goed meer af en 1 van de turbo velgen hier ontbreekt. Die ligt in de koffer met een kapotte band en redelijk wat schade.



Het interieur is er ook niet zo goed meer aan toe. De bestuurders zetel is krom en vertoont scheuren. Passagiers zetel is tamelijk ok mits een schoonmaakbeurt maar het hoofdsteun kussentje ontbreekt. De middenconsole is stuk en er ontbreekt een bakje aan de rechter deur. De zetel verwarming werkt wel nog in beide stoelen. De achterbank is nog goed mits schoonmaken.




Hij draait en rijd soepel en de 2300 motor heeft er net iets meer dan 250.000 km op zitten. Er zitten vooraan elektrische ramen in die beide nog prima werken.

Ik hoop hem in ere te herstellen aangezien een GLT net toch iets speciaal is maar er zal wel wat tijd en werk in kruipen.

Groeten

Gisteren heeft mijn radiator het begeven. Heeft iemand een adres waar ik een goede/nieuwe radiator voor een B27 met automaat kan krijgen?

Wie weet wat de standaard hoogte en diameter is voor ophoogblokken om de achterkant op te hogen.
Ik heb al verzwaarde veren onder gezet maar blijft nog steeds te laag.
Ik heb nl. een stuk materiaal, waarschijnlijk Polyprop (zwart) op het werk waar ik de blokken van kan maken.

Hallo,

ik heb een volvo 264 automaat.

sind kort functioneert de automaat niet meer 100%, daarom ben ik op zoek naar een handgeschakelde bak
omdat een hand geschakelde bak zuiniger loopt, en ik niet weer problemen met een automaat wil hebben.

thuis hebben wij een brug om de auto op te plaatsen dus sleutelen geen probleem
een aantal dingen wat ik niet weet

1: hoe kan ik het beste de oude automaat bak van de auto sleutelen?

2: welke versnellingsbakken passen allemaal?

3: wat type is een betrouwbare bak?

4: is van een volvo 4 cilinder de bak ook te plaatsen op een 264 ?

Met vriendelijke groet,