Hé hallo..

Zit een kennis op m'n bank. Heeft een 92-er 240 gekocht. Tellerwerk was stuk, tandwiel the vervangen. 250 km gereden, weer stuk..

Ik ken die electronische dingen niet..

Wat zou het nu kunnen zijn..!?

Tandwiel wéér gebarsten.

Zit zo weer een andere in maar er een standaard weekend trucje van te maken..

Verstuurd vanaf mijn MHA-L29 met Tapatalk

Gratis af te halen, 4 stuks deurpanelen. 
Volgens mij turbo
Loop of sloop.
Liggen in Friesland.

  
 

 
 

Een bekend euvel van de LH2.4 Jetronic is dat het relais dat bij de ECU hangt het op een gegeven moment begeeft.
Afgelopen week wilde mijn 245 niet meer starten, na een tik op dit relais deed ie het weer. De volgende dag was het helemaal over en moest ik een andere inpluggen die ik gelukkig bij me had (met dank aan een vorige eigenaar van de auto).

Nou nam ik altijd aan dat dat het brandstofrelais was, maar dat blijkt het hoofdrelais te zijn. De eerste is nl. onderdeel 99 in het elektrisch schema terwijl het hier om onderdeel 217 gaat.

Dit relais kun je vrij makkelijk uit zijn behuizing halen. Aangezien ik niets bijzonders kon zien heb ik even met een USB microscoop de soldeerverbindingen bekeken. Na tig jaar begeven die het uiteindelijk, maar dat is met het blote oog bijna niet te zien. Onderstaande plaatje bevestigde mijn vermoeden, onder de juiste hoek is de crack wel heel duidelijk te zien, en de pin linksonder ziet er ook niet meer uit zoals het hoort.




Overnieuw solderen met wat verse tin is alles wat nodig is om dit relais weer 25+ jaar operabel te hebben. Ook als je met het blote oog niets ziet helpt dit je waarschijnlijk uit de brand, gewoon even alle verbindingen oversolderen.

Hi 

Ik ben Wilco en woon in Arnhem, over de 40 heen en daarom misschien een old timer gekocht . Altijd al een oude volvo willen hebben (mijn opa reed amazone en later 145).

Poosje terug een mooie groene 244 met wat werk... wordt nu in Woudenberg opgeknapt. De auto had ruim zes jaar stilgestaan dus remmen, banden, ophanging en nog veel meer vervangen. Moet ook wat plaatwerk gedaan worden, maar dat komt later. Eerst op vakantie naar Italië. Het zou wel eens warm kunnen zijn, wat zijn jullie ervaringen met 35+ weer?

Hoop dat de auto in een week of twee gereed is, dan later meer.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Beste mede Volvoërs,

Het nieuwe schuifdakrubber (origineel Volvo) bevalt me niet echt. Het nieuwe rubber is slap en iets te dik terwijl de oude originele iets dunner zijn en gevulcaniseerd op een aluminium strip.
Wie heeft er een origineel, oud, onbeschadigd schuifdakrubber? Ik doel op het deel dat in/aan het gat van het dak zit. Dus niet het deel dat aan het schuifdak zit.


Bedankt!
Peter.

Mijn Volvo 2.0D 2005 stottert bij constante snelheid. DPF filter is reeds uitgeschreven dmv software herschrijven, dieselfilter is nieuw, iemand een idee hoe dit te verhelpen is?

5,5j velg van een 164 met mooie chroom ri g en band met goed profiel (wel oud) 
Origineel volvo

€25

Beste mede liefhebbers, vandaag zijn er kopers wezen kijken naar de Volvo van mijn schoonvader. Nu blijkt er meer roest (gaten) op verborgen plekken te zijn. Is er op dit forum iemand die handig genoeg is en er wel zin in heeft om deze over te nemen en een tweede leven te geven ? Het gaat om de 142 DL uit 1971 met 398895 km. De roest zit bij de rechter kriksteun en in het binnen spatbord rechtsachter. Ook onder de trekhaak rechts. Groet, Martinus.

hallo allemaal ik heb nu onder mijn 264 corona velgen zitten maar wil wel eens een iets andere look.
kun je maar zo ongestraft velgen van andere types volvo monteren met dezelfde steek.
groeten eric

Goedemiddag,

mijn Volvo doet het sinds kort niet meer.......... Het is een Volvo met een b23e (injectie) blok op gas. 
Verschijnsel wat zich sinds gisteren voor doet is dat hij niet start op gas. Hij startte en liep sowieso alleen op gas en niet op benzine.
Als ik sleutel op contact zet hoor ik zoals altijd wel even wat gaskomen in de balg(inlaat ruimte).Tijdens het starten dus contact helemaal naar rechts waar bij de startmotor draait, slaat de motor aan en kan ik ook goed gasgeven etc. Maar zodra ik de sleutel loslaat stop hij er direct mee!!
niet na pruttelen oid gewoon meteen stoppen alsof electrisch het contact wordt verbroken oid.....
Heeft iemand een idee? 
Ik heb wat schoongemaakt bij de relais dus daar heb ik het eerst gezocht. Alle verbindingen goed nagekeken maar daar lijkt niks aan de hand......
Ik hoop het van harte! want dit is echt klotezooi!!!!

Het lijkt er op dat de afsluiters niet opengelaten worden door de stroom die door de bobine wordt geleverd. Zou dit betekenen dat het veiligeheidsrelais gewoon stuk is gegaan? of gaan die eigenlijk nooit stuk?