16 April 2012, 18:15
Afgelopen weekend op een B21ET een VDO oliedruksensor (tot 5 bar) geplaatst in combinatie met een origineel oliedrukmetertje.
Hiermee de originele aan/ uit sensor vervangen. Aanleiding was dat het oliedruk controle lampje niet werkte, meteen maar een leuk klokje erbij.
Draadje van de oude sensor losgehaald en het olielampje op het dashboard brandt weer, conclusie defecte sensor. Nieuwe sensor gemonteerd maar klokje functioneerd niet... Wat mij opviel is dat bij (de) monteren van de sensoren geen druppel olie uit de aansluiting op het blok kwam. Ik twijfel of beide sensoren stuk zijn of dat het oliekanaal verstopt zit??? Heeft iemand hier ervaring mee?
Verder heb ik nu het probleem dat mijn voltmeter opeens niet meer goed functioneerd, op contact 1 geeft hij de accuspanning weer (juist) maar als je start slaat de meter uit naar 15 volt en blijft daar staan tot de motor uit gaat (normaal fluctueerd dit afhankelijk van toerental). Verder pulseren nu alle daskboardlampjes bij laag toerental. Als je remt of de motor op toeren laat komen stopt de "kerstboom" weer.
Ik moet er eerlijk bij vermelden dat de oliesensor op een onmogelijke plek zit, om er een beetje bij te kunnen heb ik de dynamo gedemonteerd. In dit proces heeft de aansluiting naar de accu even in contact gestaan met metaal. Prachtige vonken, maar kan dit de oorzaak zijn van het geknipper en de slecht functionerende voltmeter en de knipperende lampjes?
Ik ben er eerlijk gezegd een beetje ziek van... ben erg toe aan goede raad...
Hiermee de originele aan/ uit sensor vervangen. Aanleiding was dat het oliedruk controle lampje niet werkte, meteen maar een leuk klokje erbij.
Draadje van de oude sensor losgehaald en het olielampje op het dashboard brandt weer, conclusie defecte sensor. Nieuwe sensor gemonteerd maar klokje functioneerd niet... Wat mij opviel is dat bij (de) monteren van de sensoren geen druppel olie uit de aansluiting op het blok kwam. Ik twijfel of beide sensoren stuk zijn of dat het oliekanaal verstopt zit??? Heeft iemand hier ervaring mee?
Verder heb ik nu het probleem dat mijn voltmeter opeens niet meer goed functioneerd, op contact 1 geeft hij de accuspanning weer (juist) maar als je start slaat de meter uit naar 15 volt en blijft daar staan tot de motor uit gaat (normaal fluctueerd dit afhankelijk van toerental). Verder pulseren nu alle daskboardlampjes bij laag toerental. Als je remt of de motor op toeren laat komen stopt de "kerstboom" weer.
Ik moet er eerlijk bij vermelden dat de oliesensor op een onmogelijke plek zit, om er een beetje bij te kunnen heb ik de dynamo gedemonteerd. In dit proces heeft de aansluiting naar de accu even in contact gestaan met metaal. Prachtige vonken, maar kan dit de oorzaak zijn van het geknipper en de slecht functionerende voltmeter en de knipperende lampjes?
Ik ben er eerlijk gezegd een beetje ziek van... ben erg toe aan goede raad...
Volvo 244 '81 Turbo B21ET 488 DKM LPG<br />Volvo 122S '65 B18 ca. 500 DKM LPG (40 DKM shortblock)<br />VW Karmann Ghia '72 1600 Cabrio