Project 245 GLE '93 de rode Pimpernel

[Robert]

bedankt voor de link. Ik denk dat ik eerst de auto naar een poetsbedrijf breng om hem daarna zelf met de stappenplan mooi te houden.

[Martin245]

Hoi, Robert,

Je huidige poetsplan is op zich niet verkeerd en je komt er een eind mee. Het voeden, waarover is gesproken, is een stap na het polijsten, waarmee lakvoedende olieën en polymeren worden opgebracht wat voorkomt dat de lak oxideert. (wat dus de roze kleur veroorzaakt) Daarna is het beter om een sealant aan te brengen dat ervoor zorgt dat de voeding (een Glaze) blijft waar hij hoort te zijn: op de auto en niet met de eerste de beste wasbeurt in het putje. Een sealant heeft een redelijke standtijd. Wel kun je de bescherming rekken door regelmatjg een nieuwe waxlaag aan te brengen.
Uit ervaring weet ik dat de eerste keer polijsten, voeden, sealen en waxen na korte tijd voor niets lijkt te zijn geweest. Er moet redelijk wat van de lak afgenomen worden om de geoxideerde laag (die je eerst camoufleert met de glaze en wax) volledig te verwijderen. Ook een donkerblauwe verweert aardig........ De auto dus laten poetsen is m.i. zonde van de centen. Deze kun je beter investeren in goede producten zodat je zelf de zaak goed kunt krijgen en houden. Ter illustratie: de mijne heeft 2x een machinale polijstbeurt nodig gehad voordat de lak de kleur hield die hij moest hebben.
Ik zou je met alle liefde een demonstratie willen geven op je eigen auto. Helaas is Groningen voor mij niet echt een afstand om even iets te laten zien. (ik kom uit Dordrecht......) Snuffel eens rond op het Carclean-forum. Er zijn meer dan voldoende tips te vinden om zelfs de jouwe netjes te krijgen en te houden.

Succes,
Martin.

[Robert]

Kom op Martin, Dordrecht-Groningen is toch een afstand van niets in ons klein landje ;D Bedankt voor je tip. Voeden gaat gebeuren eerdaags.
Los hiervan begrijpt mijn vrouw het idee van opknappen niet helemaal. Vanochtend is ze aangereden op een parkeerplaats. De hoek van de bumper heeft beste krassen opgelopen. De grap is dat ze hem heeft laten gaan onder het motto: 'Het was zo zielig voor dat mannetje in die oude Golf, daarbij ziet onze auto er niet uit, de achterbumper is eraf, strippen ontbreken en de plekjes in het lak zie je nog, ik kon niet zeggen dat hij moest betalen voor de schade want er was al zoveel schade' >

[Robert]

De bumper is weer klaar. Ik heb een houtbeitel flink scherp geslepen en daar de grootste schade mee weggesneden. Toen met een fijne korrel de bumper geschuurd, een beetje lijnzaadolie en je ziet er niets meer van. Vanavond ook de laatste hand gelegd aan de motorruimte. Wat een put werk was het maar over het resultaat ben ik zeer tevreden:



Tot elk contactje, klemmetje en rubbertje is alles schoon en goed nagekeken. We gaan vrolijk verder......

[Martin245]

Zo! Daar ben je dus weer veel verder mee dan ik. Gaat wel goed komen met die auto.

[Kogelman]

Die motorruimte ziet er weer spik en span uit, Robert. Hoe heb je dit zo mooi gekregen (welke materialen, middelen gebruikt)?

[Ben]

?

[Kogelman]

Ik ben altijd huiverig voor de elektronica als je onder de motorkap gaat wassen/reinigen. In de nieuwste "Auto Bild Klassik" (no. 4, 2010) worden juist huishoudelijke(paarden)middelen zoals Dasty ontraden omdat deze "nichtionische Tenside enthalten" die kunststof en rubberen onderdelen aantasten en op de lange duur zelfs zorgen voor vermatting van het oppervlak.
Al geef ik toe dat ik Dasty voor de velgen regelmatig gebruikt heb met resultaat.
Ik ben benieuwd naar ervaringen van afspuiten en reiniging van het motorcompartiment. Iemand ervaringen/tips?

[Robert]

Zoals Ben al aangaf spuit je de boel in met Dasty en je laat het even inwerken. Dan boen je met een afwasborstel en een harde penceelkwast alles schoon. Je spoelt het af met de tuinslang. Na 2x dit ritueel had ik alles schoon onder de kap. Ik geloof best dat het gebruik van agressieve middelen niet goed is. Na het reinigen heb ik met teflon, rubberspray en WD-40 alles ingespoten. Volgens mij is alles onder de kap nu beter af dan voor de poetsbeurt met al het stof, zand en overige vuil vermengd met olie en vetten. Met alleen agressief reinigen heb je kans dat contacten gaan oxideren met alle gevolgen van dien. Volgens mij moet je ook niet elk jaar je motor reinigen, maar 1x in de 5 jaar lijkt me geen kwaad kunnen.

[Martin245]

Er is dus veiliger spul verkrijgbaar (AutoGlym Engine Cleaner en AutoGlym Rubber & Vinyl Care) dat hetzelfde doet, er speciaal voor is ontwikkeld en ook nog beschermt. Uiteraard hangt hier wel een ander prijskaartje aan dan aan de Dasty. (Hoewel ik denk dat het zich op de langere duur weer terugbetaalt)