24 May 2010, 21:54
Hallo allen,
Even kort mijn naam is Marc en ik heb lang geleden enige activiteit getoond op dit forum. Door drukte, kinderen, een camper en wat al niet meer heel lang dus niet meer actief geweest. Maar goed dat is niet de reden van het topic. We rijden een 945 LPT LPI uit 1997 met volgens mij het B230FT blok.
Een jaar geleden was de kop volledig gereviseerd maar nu door een haarscheur in de radiator bleek ik koelvloeistof te verliezen. Het was me al wel opgevallen maar had de bron nog niet ontdekt en het leek ook geen grote lekkage te zijn. Uiteindelijk dus laten vervangen en deze lekkage leek dus de oorzaak van het verlies te zijn.
Door een knieblessure heb ik een ander daarna in onze auto laten rijden. De kennis heeft niet echt op de thermometer gelet (bij mij en mijn vrouw intussen een tweede natuur door de vorige volvo ;-) ) en uiteindelijk viel het lambda lampje op (ik ging er ook vanuit dat er geen lekkage meer was). Toen keek ik ook op het dashboard vanuit de bijrijders kant en zag dat de temperatuur heel erg hoog was opgelopen (volgens mij kon de naald niet verder in de hoek :-( ). Enfin snel geparkeerd en ANWB gebeld (had geen water bij me deze keer) en er zat geen druppel meer in het koelsysteem. Deze kwam en vulde het koelsysteem weer, op zich leek er nog geen schade. Gelijk de volgende dag bij de garage geweest en het bleek dat er toch een koppakking schade was. Olie op het koelvloeistof en uiteindelijk bij een beetje gas een verandering in de druk op het koelsysteem. Op advies een radiator pil erin gegooid en die leek de lekkage op te lossen. Een tijdelijke oplossing maar goed ik zit ook niet te wachten op een koppakking na de nodige uitgaven dit jaar aan APK's endergelijke. Mijn vrouw is er nog een paar keer mee wezen rijden en de laatste keer sloeg hij wat moelijk aan. Ook weer ANWB erbij en die dacht aan een te langzaam draaiende starter en mogelijk te weinig benzine (heb LPI dus benzine tanekne doen we niet zo vaak). Enfin thuis gekomen en de volgende dag moesten we weg. Motor starten....... niet starten dus! Een buurman hoorde al wat vreemds (knutsled veel met auto's en is ook monteur). Snel gekeken..... nokkenas draait niet!...... Verder kijken........ distributieriem staat wel strak :o ................... (krachttermen niet uitgesproken).
De beste buurman en ik zijn die zondag maar eens aan het demonteren gegaan. Geen nokjes meer bij de krukas kant op de distributie riem en ook geen beweging in de nokkenas. Deze met pijn en moeite los met bruine koek in de lagerschalen en volgens mij wat schade aan de voor en achterkant van de nokkenas. Wat groefjes. De gehele kop eraf maar niet echt schade gevonden op de koppakking. Mogelijk ook doordat dit nog niet zo lang speelde maar goed. Kop eraf en deze is nu bij een revisie bedrijf. Een klep zat muurvast en de rest leek wel aardig. Geen verkleuringen in de cylinders en ook geen vreemde kleuren op de bovenkant van de zuigers.
Het revisie bedrijf gaat de kop eerst maar eens uit elkaar halen en belt me morgen of overmorgen met de uitslag. Hopelijk te herstellen. Wel is er nog wat onduidelijkheid over het onderblok maar ook de man van het revisie bedrijf was niet echt bezorgd omdat er geen verkleuringen waren.
Wat zijn jullie ervaringen, meningen en adviezen? Moet ik vrezen voor het onderblok? Maar zo snel mogelijk een reinigings toevoeging voor de olie ingooien of misschien tijdelijk met een extra dunne (reinigende) olie rijden? Eigenlijk naar een ander blok omkijken? We reden heel erg rustig al de gehele tijd. Moet ik me nog zorgen gaan maken voor de turbo?
Alles is welkom,
Marc
PS: Ik heb een redelijk groot vertrouwen in de B230 gebaseerde blokken (de vorige volvo, 245 uit 1992, is met 620.000 weg gegaan met een nog nauwelijks olie verbruikend blok, 1 op 10000). Is het dan ook terecht erop te vertrouwen dat met een andere kop deze ook nog wel even mee kan? (Hij was net weer met wat standaard onderhoud door de APK)
Even kort mijn naam is Marc en ik heb lang geleden enige activiteit getoond op dit forum. Door drukte, kinderen, een camper en wat al niet meer heel lang dus niet meer actief geweest. Maar goed dat is niet de reden van het topic. We rijden een 945 LPT LPI uit 1997 met volgens mij het B230FT blok.
Een jaar geleden was de kop volledig gereviseerd maar nu door een haarscheur in de radiator bleek ik koelvloeistof te verliezen. Het was me al wel opgevallen maar had de bron nog niet ontdekt en het leek ook geen grote lekkage te zijn. Uiteindelijk dus laten vervangen en deze lekkage leek dus de oorzaak van het verlies te zijn.
Door een knieblessure heb ik een ander daarna in onze auto laten rijden. De kennis heeft niet echt op de thermometer gelet (bij mij en mijn vrouw intussen een tweede natuur door de vorige volvo ;-) ) en uiteindelijk viel het lambda lampje op (ik ging er ook vanuit dat er geen lekkage meer was). Toen keek ik ook op het dashboard vanuit de bijrijders kant en zag dat de temperatuur heel erg hoog was opgelopen (volgens mij kon de naald niet verder in de hoek :-( ). Enfin snel geparkeerd en ANWB gebeld (had geen water bij me deze keer) en er zat geen druppel meer in het koelsysteem. Deze kwam en vulde het koelsysteem weer, op zich leek er nog geen schade. Gelijk de volgende dag bij de garage geweest en het bleek dat er toch een koppakking schade was. Olie op het koelvloeistof en uiteindelijk bij een beetje gas een verandering in de druk op het koelsysteem. Op advies een radiator pil erin gegooid en die leek de lekkage op te lossen. Een tijdelijke oplossing maar goed ik zit ook niet te wachten op een koppakking na de nodige uitgaven dit jaar aan APK's endergelijke. Mijn vrouw is er nog een paar keer mee wezen rijden en de laatste keer sloeg hij wat moelijk aan. Ook weer ANWB erbij en die dacht aan een te langzaam draaiende starter en mogelijk te weinig benzine (heb LPI dus benzine tanekne doen we niet zo vaak). Enfin thuis gekomen en de volgende dag moesten we weg. Motor starten....... niet starten dus! Een buurman hoorde al wat vreemds (knutsled veel met auto's en is ook monteur). Snel gekeken..... nokkenas draait niet!...... Verder kijken........ distributieriem staat wel strak :o ................... (krachttermen niet uitgesproken).
De beste buurman en ik zijn die zondag maar eens aan het demonteren gegaan. Geen nokjes meer bij de krukas kant op de distributie riem en ook geen beweging in de nokkenas. Deze met pijn en moeite los met bruine koek in de lagerschalen en volgens mij wat schade aan de voor en achterkant van de nokkenas. Wat groefjes. De gehele kop eraf maar niet echt schade gevonden op de koppakking. Mogelijk ook doordat dit nog niet zo lang speelde maar goed. Kop eraf en deze is nu bij een revisie bedrijf. Een klep zat muurvast en de rest leek wel aardig. Geen verkleuringen in de cylinders en ook geen vreemde kleuren op de bovenkant van de zuigers.
Het revisie bedrijf gaat de kop eerst maar eens uit elkaar halen en belt me morgen of overmorgen met de uitslag. Hopelijk te herstellen. Wel is er nog wat onduidelijkheid over het onderblok maar ook de man van het revisie bedrijf was niet echt bezorgd omdat er geen verkleuringen waren.
Wat zijn jullie ervaringen, meningen en adviezen? Moet ik vrezen voor het onderblok? Maar zo snel mogelijk een reinigings toevoeging voor de olie ingooien of misschien tijdelijk met een extra dunne (reinigende) olie rijden? Eigenlijk naar een ander blok omkijken? We reden heel erg rustig al de gehele tijd. Moet ik me nog zorgen gaan maken voor de turbo?
Alles is welkom,
Marc
PS: Ik heb een redelijk groot vertrouwen in de B230 gebaseerde blokken (de vorige volvo, 245 uit 1992, is met 620.000 weg gegaan met een nog nauwelijks olie verbruikend blok, 1 op 10000). Is het dan ook terecht erop te vertrouwen dat met een andere kop deze ook nog wel even mee kan? (Hij was net weer met wat standaard onderhoud door de APK)
Volvo 245 GL estate 613.000 and stopt counting (and owning)<br />Volvo 945 2.3 I.C. (LPT/LPI) 269000 and started counting
![[Afbeelding: Foto-QFAP7HNS.jpg]](http://www.mijnalbum.nl/Foto-QFAP7HNS.jpg)
<br />343 DL / 850 estate 2.5 10v / 240 estate 2.0<br />http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=20240<br />http://www.everyoneweb.com/mijnVolvo/
![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://s264.photobucket.com/user/Rayspictures_2007/media/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg.html)
