Schuddende motor, auto schudt mee

[Doeke Dobma]

De motor van de 240 van mijn ouders schudt stationair nogal. Het is een 1993 B230FD met ongeveer 3 ton op de klok.
Pas vervangen; d-riem, spanrol, waterpomp, bougies, bougiekabels, rotor, verdeelkap, olie+filter, luchtfilter. EGR leidingen zijn gereinigd. Nu schudt de motor zodanig veel, dat de hele auto meeschudt, en dit is erg irritant als je bijvoorbeeld voor het verkeerslicht staat. De pook schudt ook behoorlijk.

Om e.e.a. te verduidelijken heb ik een filmpje gemaakt:

http://www.youtube.com/watch?v=ufzxrLMcu0U

Wie weet waar ik moet zoeken? De motorsteunen 'hangen' al wel een beetje; is het opgelost door deze te vervangen? Ik vermoed van niet, er moet een oorzaak zijn dat het blok wiebelt.

Ohja, filmpje is gemaakt met warme motor en nee, de motor heeft tijdens stationair nooit de neiging om uit te vallen. Prestaties lijken ook in orde, geen foutcodes en keurige CO enzo.

Uiteraard heb ik de zoekfunctie al geprobeerd, maar daar komen zoveel verschillende oorzaken naar boven, dat ik er niet echt veel wijzer van wordt.

[jos245]

Met de motorsteunen vervangen los je het niet op denk ik .
In het filmpje kun je horen dat de motor stationair wat hapert.

[M&M]

Wanneer zijn de kleppen voor het laatst gesteld? Uit eigen ervaring gebleken dat "verlopen" klepspeling dit beeld geeft. (bedoel dus na stellen schudden over )

http://volvolvo.nl/smf/index.php/topic,7...#msg117497

[lars1979]

Ben erg benieuwd wat de oplossing wordt ..Die van mijn loopt precies het zelfde. "Injector rubbers "heb ik al vaak voorbij horen komen. Ik blijf je volgen ! suc6

[M&M]

Ben erg benieuwd wat de oplossing wordt ..Die van mijn loopt precies het zelfde. "Injector rubbers "heb ik al vaak voorbij horen komen. Ik blijf je volgen ! suc6

Da's waar ook, die injector rubbertjes doen ook veel. Voor een paar euro en een uurtje doe het zelf sleutelen deze mogelijke mede oorzaak ook geëlimineerd.

[Marc1970]

Dat is nog niet eens heel erg schudden. Kleppen stellen is belangrijk, per 'reeks' (in/uit) mag er hooguit 0,10 mm verschil inzitten.
Meten is weten in deze. Dat hoeft helemaal niks te kosten, als je rustig aan doet komt de klepdekselpakking heel mee met het deksel.

Deze LH rubbertjes zijn niet zo kritisch als de K-jet rubbertjes.

[M&M]

Deze LH rubbertjes zijn niet zo kritisch als de K-jet rubbertjes.

Scherp opgemerkt Marc1970 dat van de K-jet, want daar heb ik inderdaad mijn ervaring opgedaan.

[Doeke Dobma]

Kleppen stellen is belangrijk, per 'reeks' (in/uit) mag er hooguit 0,10 mm verschil inzitten.

Gisteravond de klepspeling opgemeten. Denk dat het wel goed is, want gemiddeld zaten ze zo tussen de 0.35 en 0.40mm. Uitersten waren 0.30 en 0.45mm. Per reeks zat er nergens meer dan 0.10mm verschil in. Reden om te stellen, of is dit nog goed genoeg?

Verder heb ik de vacuumslangen tussen carterontluchting en vlamdover en van vlamdover naar inlaatspruitstuk vervangen. De eerste had een scheur en de 2e was helemaal hard geworden. Andere slangen zijn nog redelijk soepel en/of zitten vast met kabelklemmen.
Ook brandstoffilter vervangen. Injectoren schoongemaakt en rubber ringen ingevet, niet vervangen door nieuw. Stationaire hulpluchtregelaar gereinigd, slang tussen LMM en inl.spruitstuk schoongemaakt.

Hij loopt op het gehoor wel aardig stationair nu, maar je ziet het blok nog wel onregelmatig wiebelen. Waar kan ik verder nog kijken?
Toch kleppen stellen? Injectoren vernieuwen? Of alleen de ringetjes?

[Marc1970]

Heb je het gasklephuis al eens afgesteld? Een deel van het stat. komt van de minimale opening vd gasklep, de rest wordt bijgeregeld door de ECU: http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/En...Adjustment

[Volvo 142 B23]

Eventueel kun je denken aan de bougiekabels. Even meten of de weerstand van de kabels hetzelfde zijn.