B23 of B21 motor? en een turbo op lpg?

[Overloper]

Hallo,

ik heb een vraag over de motoren van volvo.
Ik ben van plan om een volvo met B23A blok aan te schaffen, nu heb ik horen zeggen dat ik beter kan gaan voor een B21, omdat de B23 minder betrouwbaar zou zijn. Deze zouden te veel opgeboord zijn.
Is er iemand die dat kan bevestigen of ontkennen. Alle ervaringen welkom.

gr. twijfelaar

Edit:Kan een turbo ook op LPG?

[PP!]

zou er niet zo´n probleem van maken, heb een B21ET met bijna 4 ton op de teller, en een B230E met ruim 6 ton, en compressie en prestaties zijn nog prima!
Volvo blokken zijn nu eenmaal overdegelijk, en kunnen, mist goed onderhouden, vele 100.000-enden km's mee.
je ziet niet voor niets veel Amazone's, 200 & 700/900 series, terwijl soort en leeftijdsgenoten sneller verdwijnen dan mijn salaris ;D ;D ;D ;D

[Marc1970]

Ik heb nog nooit van enig verschil gehoord op de tig forums die ik doorsnuffel, het enige wat wel eens wordt afgeraden is het opboren van een B18 (jaren '60 OHV blok) naar B21 zuigermaat, omdat dan de cilinderwand plaatselijk te dun kan worden door giet- en boorfoutjes uit de jaren '60.

Neem dan een B19, die is pas dik (boring 88.9 mm vs. B21 92 mm en B23 96mm). Alle blokken zijn uit dezelfde gietvorm geboord, dus het kleinste blok heeft de dikste wanden.

[Rubicon]

LPG op een Turbo is zeker mogelijk, gebruik maar even de zoekfunctie

Om je te helpen:

http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...pic=4647.0

[Jw240]

B21 opboren naar B23 is niet zon goed idee. het gaat soms wel, maar gaat ook wel eens mis. maar een B23 uit de fabriek is geen opgeboorde B21, de B23 heeft dik genoege wanden.

lpg en turbo gaat goed, maar zelf ben ik geen fan van K-jet met LPG. goed modern management werkt dan beter.