Berichten: 71
Topics: 13
Lid sinds: Sep 2007
Ben wat vergeten te melden...
Voltmeter is aangesloten op ongebruikte zekering, ook deze valt uit samen met de rest..dus het zit buiten de tellerbehuizing om?
Net bedacht dat ik maar even naar de sloperij moet, nieuw contact halen en drie sloten...even wat werk, maar wil echt geen wagen met twee sleutels..
tenzij iemand met een geniaal idee komt :o
Berichten: 938
Topics: 36
Lid sinds: Sep 2005
Vwb het slot: je hoeft toch alleen maar het elektrische gedeelte (schakelaar) te vervangen?
Bij de 700 serie zorgen uitgedroogde condensatortjes voor dergelijke storingen, ik weet niet in hoeverre de 200 daar last van heeft. Anders zorgen dat de contacten goed zijn (schoonmaken en massapunten niet vergeten!).
Gr
Volvo V70 T5 '97<br />304 ponnies, 487 koppeltjes, 371 megameter
Berichten: 71
Topics: 13
Lid sinds: Sep 2007
Kijk, als dat kan doen we dat natuurlijk...!
thnx voor de tip!
Berichten: 71
Topics: 13
Lid sinds: Sep 2007
Hmm, per toeval erachter gekomen dat het probleem te maken heeft met de tellerverlichtingsdimmer: licht aan= toerenteller dood, licht gedimd=toerenteller iets hoog, licht uit=toerenteller aan en kloppend...
Dus ga maar eens even kijken naar die verlichtingsdimmer.
Berichten: 450
Topics: 55
Lid sinds: Aug 2006
Sowieso de vraag hoe de toerentellerdraad blijkbaar via de verlichting is geschakeld. Dit zou een directe draad moeten zijn naar de bobine (1). Of verschild dit met de verschillende klokken?