b27 geen smering / reparatie / ander blok???!!

[Sander van Buiten]

Saint, dank voor de aanmoediging! Belangrijkste is dat ik er best veel lol aan had, dus dat is een mooie reden om het nog eens vaker te proberen.

Ticcie, dat zou ik zeker ook doen. Mijn ervaring met die Poolse mannen is dat het het beste werkt als je het bij wijze van spreken voor ze uittekent.

Croc, heeft Combi Garage niet nog wat voor je liggen? Die heeft altijd het meeste 'vreemde' spul (drie setjes Polarissen bijvoorbeeld...... :lol: )

[killercroc]

Sander, heb gebeld met peter en doorgesproken wat een oplossing zou zijn. Volgens hem was de beste oplossing om hem om te bouwen naar een 4 cylinder. Hij had nog een b21ET 8) blok liggen en een B23. Ombouwen zou ongeveer op 3000 euries komen.

Hij zei dat ie die dingen vroeger ook ombouwde naar 4 cylinder..., alleen dan is t geen v6 meer en ben ik 3000 euries lichter :?

[killercroc]

En naar Polen....., dan moet je er wel zelf continu bij blijven staan.... , anders demonteren ze hem alleen maar :lol:

Kon mijn p1800 ook meegeven aan een dorpsgenoot, zou hem mee naar tjeschie nemen en dan zou ik hem 4 weken later weer krijgen.... Voor 2000 euries, halen ze de hele auto uit elkaar en weer in elkaar en spuiten ze hem in welke kleur je hem ook maar hebben wilt. :wink:

Maar heb mijn twijfels hier bij...... Iemand hier al ervaringen mee????

[Sander van Buiten]

Verbaast me eigenlijk niks..........Peter heeft zijn portie ellende met PRV6en wel gehad geloof ik en wil er liever niet meer aan.

Je moet het natuurlijk helemaal zelf weten, maar what's the point nog van een 264 met een 4cilinder? Dan zou het van mij niet meer hoeven en zocht ik wel een mooie 244. '

Als ik Divadi goed begrijp kom je met 3.000,-- ook een heel eind in de buurt van een gereviseerde 6cilinder. Dan wist ik het wel.......

Succes ermee iig.........

[Sander van Buiten]

Denk dat Peter eerst wel even 'knopen' gaat tellen. Het moet hem ook wat opleveren.....van Walter begreep ik dat het met name wat opleverde aan naamsbekendheid en mensen die later nog eens terugkwamen voor regulier onderhoud e.d........of dat voor Peter (gelet op de ligging) ook opgaat, vraag ik me af. Maar we kunnen het hem natuurlijk altijd een keer voorstellen.

Blijft de vraag: doen we dat met of zonder het register?!?! :lol:

[TheSaint77]

OK, als je dan liever geen 3000 uitgeeft aan je straks "nieuwe" V6 (wat ik wel zou doen als je graag met een 264 rijdt) dan zou ik het volgende doen.

Ik zou dan voor een tweedehands blok gaan wat je dan 500 -600 euro kost. Daarna de wagen te koop zetten voor een nette redelijke prijs en een leuke 4 cilinder kopen. Ben je EN van je 6 cilinder 'angst' verlost en je verliest er weinig geld mee.

Maar toch, ik zou m origineel houden. Een 264 met 4 pitter is natuurlijk, pardon my french en met alle respect, geen ruk waard in mijn ogen

[Sander van Buiten]

Dat ie geen @#$%#^waard is met een 4pitter ben ik helemaal met je eens. En aangezien het blok nu juist de grap van een 264 is, zou ik ook altijd voor de revisie gaan. Of er helemaal mee kappen als ik het echt niet meer zag zitten......

[killercroc]

hoho ff dimmen he :wink:

Ik heb dat ding helemaal uit CAlifornia gehaald en ga het dus niet zomaar opgeven. Tis trouwens geen 264 maar een 262........ 8)

[Robbert242DL]

hoho ff dimmen he :wink:

Ik heb dat ding helemaal uit CAlifornia gehaald en ga het dus niet zomaar opgeven. Tis trouwens geen 264 maar een 262........ 8)

Wow!! Die zijn heel uniek in NL!!
Was onze SpongeBob daar ook zo kapot van?

[Sander van Buiten]

Een 262C toch, Croc?? Een 262 sedan is ultrazeldzaam.......

Van Jeroen weet ik het niet Robbert, maar ik wil(de) ook erg graag zo'n 262C (zie onder 260) en een 262 sedan en een 264 TE......HAHA