Schudden/hoog stationair/tikken B230F

[Tommy]

De laatste tijd een paar probleemjes met de Volvo. Rijden doet ze verder prima, alleen heeft ze een paar ouderdomskwaaltjes!


Allereerst schudt de motor bij stationair draaien, heb al verschillende dingen gelezen op het forum, maar het schudden blijft. Zou een compressietest zin hebben om te kijken of de kleppen nog wel goed afsluiten (compressie verlies?)

Het tweede punt waar ik tegenaan loop is na het reinigen van het gasklephuis, dat het stationair toerental op willekeurige momenten (bij stationair) ineens "verhoogd" is. Ze loopt dan 1100/ 1300 toeren.. "afremmen" met de koppeling in de versnelling helpt soms.. maar het rare euvel blijft soms voorkomen!

Het 3e punt is het tikken.. beetje nagelen alsof het een TDI van de VW groep betreft. Er zit 5W30 olie in van Castrol, iemand die dit (of deze) problemen herkent en een oplossing weet?


Grtz. Tommy

[Dopski]

Is die olie niet een beetje dun?

Het schudden kan misschien door vacuumlekjes bij het spruitstuk komen. Of lek injectorrubbertjes.

[Tommy]

Welke olie is de gangbare voor deze motor? 15W40 Semi-synth?


Heb al eens geprobeerd met Remmenreiniger e.e.a. te testen, had geen resultaat. Injectorrubbertjes, zijn die los verkrijgbaar?

[Gideon]

10W40 is beter dan de dunne 5W30... Die heb ik op het moment ook in mijn B230F zitten. Controleer je stationaire regelklep ook eens. Deze willen wel eens blijven hangen, waardoor je een wisselend stationair toerental hebt. En controleer de aansluitingen bij de stationaire regelklep en gasklep huis.

[Tommy]

Waar zit die stationaire regelklep? Onder het inlaatspruitstuk?

[Gideon]

onder het inlaatspruitstuk. Gaan 2 vacuumslangen heen

[Tommy]

Ga ik daar even naar kijken. Wellicht dat die lekt.

Is er iemand die weet wat ik precies moet bestellen bij de Volvo-dealer voor die injectoren?

[Marc1970]

Die rubbertjes doen niet zoveel. Schudden is soms te verhelpen door kleppen te stellen. Stat. regelklep kan je doorspoelen met wasbenzine, en de draaiende klep helemaal schoonpoetsen met wattenstokje oid.

Het hoge stationair kan te maken hebben met de afstelling vd gasklep en -sensor. Deze sensor geeft een signaal als er stationair bijgeregeld moet worden, je hoort hem klikken zodra je de gasklep opent en vlak voor de klep 'sluit'. De klep sluit tegen een stopschroef, de gaskabel hoort net 'aan' te liggen, niet te strak.
Sluit de slang vanaf de stat. regelklep af met een kurk, de (warme) motor moet dan 500 rpm draaien (ternauwernood).