(update: terug uit Tsjechie) afslaan B230F bij vorst

[Kogelman]

Gelukkig geen ANWB/ADAC nodig gehad, die hadden de snelle jongens in hun nieuwste Audi's/BMW's/Benzen meer nodig. Ik heb er verschillende langs de kant zien staan met de kap open (haastige spoed .....) en eentje op de parkeerplaats naast ons waarbij de electronica opspeelde waardoor de motor niet meer wou aanslaan de ADAC man was er, toen we wegreden na ongeveer 15 minuten, nog steeds mee bezig.
Tien keer raden wat ik toen dacht..... Daarnaast ook meerdere Alfa's gestrand zien staan en inderdaad geen Japanner of Scandinavier met pech gezien. Ook de Skoda's zag je veel, maar da's geen wonder.
Leuk was het om de van de Saviem SG2 afgeleide oude vrachtautootjes te zien. Ik heb ooit een Saviem SG2 omgebouwd tot camper uit 1968 gehad (met MANN 312 3,3 liter dieselblok, onverwoestbaar), daarmee hebben we half Europa doorkruist. In Tsjechie werden deze bedrijfswagens in licentie nagebouwd, dus zie je ze nog veel.
Ik heb het oliepeil afgemeten: 1/5 deel v.d. markeerribbels onder max., dus 0,2 liter erbij om weer vol peil te bereiken. Een globaal verbruik van 0,2 liter op zo'n 3000 km (oftewel doorrekenend gemiddeld 1 liter motorolie op 12.000 km, daar kan ik mee leven. Verklaarbaar vanwege de extreme winterse omstandigheden en de extra qua belasting/gewicht op de achteras en Autobahnsnelheden op langere afstand). Hier in Nederland verbruikt hij gemiddeld minder na die kilometers.
Het enige euvel was dat het linkerklemmetje van mijn linker snowcap afgebroken was, proefondervindelijk heb ik ervaren dat desondanks dit, de snowcap ook bij 150 km/u blijft zitten op basis van de haak linksachter en de rechterklem (hij klappert dan wel lichtjes) en dus niet loskomt bij hoge snelheden. Vandaag meteen dit gerepareerd. De snowcaps hebben hun werk goed gedaan tijdens/na de sneeuwbuien, grappig om ze ook functioneel te ervaren.

[WvR]

Ik heb geen idee of het ultrasoon gereingd is destijds, zal het eens navragen. Maar zou eventueel (rest)vocht in de cis niet verdampt zijn na al die maanden in de hitte onder de motorkap?
De komende dagen zal ik de proef op de som nemen of het inderdaad (alleen) de cis was.

Condens kan met winterse temperaturen overal optreden en kan verbazingwekkend hardnekkig zijn. Ik heb overigens ook van andere merken auto's wel eens dingen gelezen over vastgeslagen gaskleppen en dergelijke. In sommige gevallen sluiten dergelijke kleppen met een hele kleine marge. Als er zich dan een klein laagje vuil afzet, dan sluit de klep prima als het motorblok op temperatuur is. Als je de motor afzet, en alles koelt af en krimpt, dan kan zo'n klep muurvast komen te zitten. Dit is natuurlijk afhankelijk van de buitentemperatuur, hoe kouder hoe meer de boel krimpt en dus hoe meer problemen je kan hebben. Ik zie dat je reis naar Tsjechie verder zonder incidenten is verlopen, dus dat is goed om te horen.

[Kogelman]

Hier een paar foto's van de Volvo in het Boheemse woud met uitzicht op een bevroren meer en eentje op de Autobahn met m'n meissie at the wheel:

http://picasaweb.google.com/lh/photo/_1J...directlink
http://picasaweb.google.com/100854044478...directlink