(update: terug uit Tsjechie) afslaan B230F bij vorst

[Kogelman]

Dit probleem doet zich pas sinds kort voor (nachttemp. lager dan min 5 graden Celcius) en niet altijd.
Ik zal het zo goed mogelijk proberen te omschrijven:
Mijn B230F (benzine, 245 Polar, 226.000 km) start meteen 's ochtend ook bij minus 9 graden C. Mijn Volvo staat altijd buiten en is dan steenkoud. Je hoort dan de elektronika de eerste minuten bijregelen: je hoort het blok dan afwisselend 800 rpm en dan 1800 rpm (op de toerenteller) draaien. Telkens om de ongeveer 5 seconden wisseling van verhoogd stationair en normaal stationair. Hoort dit ? Ik neem aan dat het even als een soort choke werkt totdat de benzine injectie op peil is. Dit duurt 1 a 2 minuten en dan draait het blok stationair 800/900 rpm, zoals normaal ook is als het buiten boven nul is.
Als ik wegrijd geen probleem, mits ik maar een paar km zonder afremmen/tot stilstand moeten komen kan rijden (totdat het blok iets warmer geworden is). Maar als ik na enkele honderden meters moet remmen of stil moet staan, slaat de motor af en brand het Lamdasonde lampje. Weer opnieuw starten en in kan weer verder totdat ik weer moet afremmen, dan neigt hij tot afslaan (Lamda sonde lampje flikkert even), alleen door gas bij te geven hou ik de motor aan de praat. Het gekke is dat het afslaan niet altijd gebeurt (buitentemp. afhankelijk?). Het gebeurt alleen na een koude start, eenmaal een stuk gereden is er niets meer aan de hand.
Ik kan me er wel mee redden, maar het hoort niet. Aangezien we met de 245 begin januari met 5 man en bagage op wintersport gaan (waar het 's nachts nog kouder zal zijn) wil ik graag weten waar het aan kan liggen. Mijn Polar heeft het altijd prima gedaan (ook vorige winter).
De auto is goed onderhouden, bougies, bougiekabels, bobinekabel, rotor, accu, radiator, kleppen stellen, AGR- en gasklephuis gereingd allemaal ongeveer 3000 km geleden (aug. 2010). Tips zijn welkom.

[Kwekkel]

Ik heb hier iets over gelezen op een ander forum. De koelwater temperatuursensor zou een goede kandidaat kunnen zijn. als ik me het goed herinner althans.
Dit zijn twee sensoren in 1 behuizing. De ene gaat naar de elektronica voor de ontsteking en de andere naar het motormanagement.
Ook zit er in het spruitstuk een extra injector die met name bij de koude start wordt gebruikt. Alleen weet ik niet meer bij welke temperatuur en hoelang. Ik dacht iets van een paar minuten.

[Marc1970]

Je kan eens proberen de gasklep en -sensor af te stellen, dat luistert best nauw en geeft wat zoekerig stationair als-ie ernaast zit. In het Engels: http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/En...Adjustment

Bedoel je met de AGR klep de stationairregelklep onder het gasklephuis?

[Zuurstar]

De verklaring die ik logisch zou vinden is dat de Cis klep vies is, komt meestal door vettige substantie en slijtage.
Deze klep regelt het stationair toerental als hij dus vervuild is met vettige substantie en bij koud weer is het vet erg dik waardoor de klep wat stroever gaat en zeker als het zo koud is als nu.
Als de motor dus opwarmt wordt ook de substantie dunner en werkt alles weer een stuk beter.
http://www.vomd.nl/index.php?main_page=p...cts_id=515
Dit is dus de klep en als je wagen al behoorlijk wat heeft gelopen en op leeftijd is is vervangen soms ook wel eens nodig door slijtage.
succes.

[Kogelman]

@ Marc; Ik bedoel PCV flametrap gereinigd en de gasklep ook. Is dit hetzelfde als Zuurstar bedoelt met de CIS-klep? Het plaatje van de CIS klep die Zuurstar bijvoegt zegt mij niets, waar ergens zit dit onderdeel onder de kap?

[Zuurstar]

Zit onder je inlaat spruitstuk in een rubber houder.
Zitten twee zwarte slangen op aangesloten en 1 stekker.
De slangklemmen losdraaien en slangen er af trekken de stekker er af halen door het stalen beugeltje in te drukken en trekken aan de stekker.
Probeer hem eerst eens met remreiniger schoon te spuiten, en met een wattenstaafje de klep even na reinigen.

[Kogelman]

Bedankt voor de tips tot dusver. Die CIS klap zal ik eens checken.
Ik kan er dus vanuit gaan dat het gedurende enkele minunten afwisselend hoog toerental v.s. stationair toerental na een koude start zo hoort bij een 245 en wordt veroorzaakt door de koude start injector? (extra brandstof onspuiten om de motor aan de praat te houden bij koude start na een vostnacht).
Ik lees ook wel over het brandstofpomprelais dat voor ondefinieerbare stringen kan zorgen, zou deze ook iets met mijn probleem te maken kunnen hebben?
Ik bedenk me net dat ik sinds kort ook snowcaps gemonteerd heb, zou dit nog invloed kunnen hebben op het afslaan van de motor bij het afremmen direct na een koude start? Je zou verwachten meer gecomprimeerde (vorst)lucht door de parafaan te krijgen. Tips/aanwijzingen blijven welkom!

[Marc1970]

Nee dat hoort niet, hooguit ÃÃn kleine verhoging, daarna moet het stationair 900 worden. Dat is precies waar het Constant Idle System om draait.

Dat zoeken komt omdat de afstelling vd gasklep en -sensor niet goed is. Zie eerder bericht.

[Black Moose]

Ik bedenk me net dat ik sinds kort ook snowcaps gemonteerd heb

Die zijn alleen voor frisse lucht in het interieur .

[M&M]

Ik bedenk me net dat ik sinds kort ook snowcaps gemonteerd heb, zou dit nog invloed kunnen hebben op het afslaan van de motor bij het afremmen direct na een koude start? Je zou verwachten meer gecomprimeerde (vorst)lucht door de parafaan te krijgen. Tips/aanwijzingen blijven welkom!

Lucht stroom door parafaan heeft niets te maken met motorlucht, dus nee kan geen invloed hebben mijn inziens.