Weer eentje erbij: de blauwe automaat

[Dopski]

Wel een geinig probleem.
In deze topics is veel te vinden, heb ze nog niet volledig doorgelezen. Maar er worden een aantal suggesties/oplossingen geboden.
240 LH2.4 Speedometer singal and instrumentcluster help
LH2.4 Swap Speedometer: ook tips hoe te omzeilen[]
What happens if there is no speedo signal to LH2.4

[Yellow240]

Niet alleen BMW-rijders houden ervan om bochten door te trekken hoor :lol:

[Arn02]

Wel een geinig probleem.
In deze topics is veel te vinden, heb ze nog niet volledig doorgelezen. Maar er worden een aantal suggesties/oplossingen geboden.
240 LH2.4 Speedometer singal and instrumentcluster help
LH2.4 Swap Speedometer: ook tips hoe te omzeilen[]
What happens if there is no speedo signal to LH2.4

Heb ze gelezen, dank. Ga ik wel verbouwen in de toekomst, maar nu geen haast. Heb inmiddels de kat eruit en vervangen door een gewone voorpijp. Loopt al een heel stuk beter. Eigenlijk gewoon goed.

Zit door de griep geveld thuis, en uitgerekend vandaag een paketje uit Polen ontvangen:




De auto heeft al lpg op kenteken dus een kleine moeite (hoop ik) om dampgas in te bouwen. Setje kostte me EUR 250,- euri incl. verzending dus ook al is het feest misschien voorbij 1 januari aanstaande, dan nog haal ik dat er makkelijk uit. Daarbij zal ik hem gewoon op lpg houden en rijden als daily, dan maar wat mrb betalen. Ik moet er niet aan denken weer een bus aan te schaffen en te dieselen, of een of ander modern hok te rijden. Zoals ik iemand wel eens heb horen zeggen in een Discovery programma: "Take pride in your ride!"

[Kees144]

Makkelijk dat er al LPG op het kenteken staat! En 250 euries valt me erg mee voor de set! Ik volg je updates

en beterschap trouwens..

[DennisvdB]

[Arn02]

Awwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww )))

[skidje]

Heb ze gelezen, dank. Ga ik wel verbouwen in de toekomst, maar nu geen haast. Heb inmiddels de kat eruit en vervangen door een gewone voorpijp. Loopt al een heel stuk beter. Eigenlijk gewoon goed.

Zit door de griep geveld thuis, en uitgerekend vandaag een paketje uit Polen ontvangen:




De auto heeft al lpg op kenteken dus een kleine moeite (hoop ik) om dampgas in te bouwen. Setje kostte me EUR 250,- euri incl. verzending dus ook al is het feest misschien voorbij 1 januari aanstaande, dan nog haal ik dat er makkelijk uit. Daarbij zal ik hem gewoon op lpg houden en rijden als daily, dan maar wat mrb betalen. Ik moet er niet aan denken weer een bus aan te schaffen en te dieselen, of een of ander modern hok te rijden. Zoals ik iemand wel eens heb horen zeggen in een Discovery programma: "Take pride in your ride!"

Hmmm... Dat is wellicht ook iets voor de B230E op LPG (1:6). Volgens mij moet dat veel economischer kunnen. Is dat ook jou verwachting van deze set cq dat je zuiniger gaat rijden? Ik ga dit in de gaten houden en hoop dat de griep snel verdwenen is.

[Arn02]

Hmmm... Dat is wellicht ook iets voor de B230E op LPG (1:6). Volgens mij moet dat veel economischer kunnen. Is dat ook jou verwachting van deze set cq dat je zuiniger gaat rijden? Ik ga dit in de gaten houden en hoop dat de griep snel verdwenen is.

Dat zou je wel verwachten, ja. Die B230E is met Jetronic neem ik aan, niet met carb. Je kan via een laptop de lpg-ecu afstellen en met het mengsel en de ontstekingscurve spelen. Maar zover ben ik nog niet. Wil het wel snel afgerond hebben want die automaat rijden op peut is bepaald niet portemonnee-vriendelijk.

Thuis stilzitten is niks voor mij dus toch nog het een en ander gedaan vandaag, waaronder de injectoren geinstalleerd. Ik heb een beugeltje gelast voor de injectorrail en even buiten gelegd terijl ik onder de kap bezig was. Het milieu, bij monde (of iets lager) van een vogel, is het niet eens met mijn milieuvriendelijke lpg-ombouw.




Inlaatspruitstuk er half afgehaald en bepaald waar ik de nippels hebben wou. Geboord en draad getapt.




Voor de MAP sensor heb ik een boutje uit het spruitstuk gedraaid en vervangen door een nippel uit het B21A spruitstuk. Scheelde weer boren/tappen.




Rail erop en 4 slangen van gelijke lengte erop.

[Kees144]

Goed werk! Ik had er niet op gekakt als ik langs was gevlogen.

[Arn02]

Van het weekend de lpg installatie afgebouwd. Gisteravond ermee weggereden bij m'n werkplaats, en met de ecu van AC Stag op "AutoAdaptation" had ik tegen de tijd dat ik thuis was al een bruikbare map voor lpg-injectie. Inmiddels heeft deze nog meer bijgeleerd en rijdt de auto goed door alle 4 de versnellingen heen. Bij toeren boven de 3500 moet de ecu handmatig ingesteld worden wat betreft inspuittijd. Ik heb er al wat mee gespeeld maar moet me nog verdiepen in de diverse mogelijkheden. Ik overweeg ook de gasdruk vanaf de verDAMMpter naar de injectoren te verhogen zodat ik kortere inspuittijden krijg. Ik zit nu met inspuittijden 2,5 tot 3 keer zo langs als op peut. Maar of dat gewenst is wil ik ook eerst uitzoeken in de literatuur en op de interwebs, want ik ben niet bepaald een lpg-specialist te noemen. Vooralsnog houdt de motor in op lpg bij kickdown, al is dat inmiddels minder dan het was nu ik ermee gespeeld heb.

Om de lpg-ecu te kunnen gebruiken moest overigens eerst mijn stationair toerental omlaag. Dus ik heb een modern tellerhuis met een pool verbonden aan de achteras, en met een pool aan de ecu. Dit werkte prima, want onmiddelijk daalde het toerental van ~1200 naar ~800. Echter, als de motor warm is en een tijdje gelopen heeft is het stationair weer hoog. Stop/starten doet het stationair toerental dan weer normaal lopen (brandstofsoort onafhankelijk). Leuk probleem.

Nog wat foto's van de resultaten. Die AC Stag set was trouwens een genot om in te bouwen. Zeer goed verzorgd, hoge kwaliteit, en een volledige leveromvang.




Lokatie verDAMMpter:



Lokatie ecu: