Meer vermogen uit een B21
|
Meer vermogen uit een B21
|
28 October 2010, 23:48
Lassen gaat mij helaas niet lukken, maar idd is natuurlijk wel een optie.
Kan je dan 2 1.75 Carbs parrallel zetten? Is dat niet teveel? ![[Afbeelding: blackmoose.png]](http://imageshack.us/photo/my-images/829/blackmoose.png/) Volvo 240 GL automaat 1983 Big Nose B230F (Helaas in onderdelen verkocht) VW T3 camper TD 
29 October 2010, 01:24
Die van volvosvenska uit 1974 die zo hard gaat is een B20A neem ik aan? Ook een een goeie upgrade voor al die onderpresterende SOHC blokjes in de 240.
@marc1970 Nee een B21A....en wel 170 km echte km's op de Tom tom. Was ook positief verrast de eerste keer ;D Met mijn 244 GLE 2.3 Inj reed ik vroeger ook wel eens 195 op de teller...vond ik toen best hard voor een oud beestje.
Volvo 244 DL 1974
29 October 2010, 08:32
Black Moose schreef:Lassen gaat mij helaas niet lukken, maar idd is natuurlijk wel een optie. Moet vast lukken. Wel even onderzoeken of het mogelijk is om verbindingsasjes tussen de carbs te zetten. Zo kunnen ze synchroom lopen. Een inlaatspruitstuk van bv een MGB op maat maken kan natuurlijk ook. Daar zitten al 2 SU's op.
Maarten
Mijn auto's: MGB roadster 1966, Alfa Romeo Giulia Super 1300 1971, Volvo 245 Estate 1979 ModelCarWorkshop Dutch Rally Events Rally-Cursus 
29 October 2010, 09:12
of ouderwets 2 SU's gebruiken, de voetplaten zullen hetzelfde zijn, ik kan op mijn spruitstuk ook een SU zetten. Ook hebben er 2 Strontbergs op B20's gezeten dus verbindingstangen bestaan, moet alleen de lengte worden aangepast.
Spruitstuk, voor de goedkoopte een lasser of smid vinden die eea voor een schappelijke prijs wil doen. Wellicht maak je het hele ding compleet. Brede stip tegen de kop, buizen er op, per 2 laten samen vallen in een voetplaat voor de carb "en klaar" , ben het vaker tegen gekomen op oa Turbo B ![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://s264.photobucket.com/user/Rayspictures_2007/media/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg.html) 
29 October 2010, 10:31
Het is eigenlijk een totaal hopeloze excersitie die veel te duur wordt.
1. 2 extra spruitstukken 2. 2 carbs 3. 1 extra mengstuk 4. andere wobbelstok 5. andere uitlaat Ik krijg er bijna zin in. Mijn vriendin begon al te zeuren dat eerst de Giulia nog wat aandacht nodig heeft...
Maarten
Mijn auto's: MGB roadster 1966, Alfa Romeo Giulia Super 1300 1971, Volvo 245 Estate 1979 ModelCarWorkshop Dutch Rally Events Rally-Cursus
29 October 2010, 21:45
Jambon schreef:onthaasten gaat goed in een "trage" auto, heb je meer tijd voor Giulia..Daarentegen, als je eerder thuis bent kan je eerder beginnen ;D Volvo 240 GL automaat 1983 Big Nose B230F (Helaas in onderdelen verkocht) VW T3 camper TD
30 October 2010, 00:32
Als je een standaard inlaat neemt voor 1 carb, dan flex je daar de buitenste 2 pijpen af en las je gaten dicht, dan houd je toch een inlaat over met 2 pootjes? Lijkt mij de goedkoopste oplossing om een 2 carb spruitstuk te creeeren
Gr Evert M
|
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
