14 September 2015, 17:22
koert4 schreef:ik heb een tijdje in een v70R gereden uit 1998 maar die was ik al snel zat, miste het rijden in een echte auto (240)
Een V70r is dus geen echte auto? Geen rare praat aub, Koert!!
Groeten van Frans
ik en mijn 244
|
14 September 2015, 17:22
koert4 schreef:ik heb een tijdje in een v70R gereden uit 1998 maar die was ik al snel zat, miste het rijden in een echte auto (240) Een V70r is dus geen echte auto? Geen rare praat aub, Koert!!
Groeten van Frans
14 September 2015, 20:22
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 14 September 2015, 20:27 door Marc1970.)
Prijs voor een ongereviseerde bruikbare B20? Vroeger 50-500 maar nu zijn ze een beetje op lijkt het. Dus de prijs gaat vanaf 300 opwaarts gok ik. De B18 is nog enigszins aanvaardbaar als historisch alternatief (zat in de eerste modellen) maar ook die komen veel minder langs op Marktplaats.
Misschien kan je beter eens kijken wat er mis is met deze motor, onderdelen zijn niet zo duur en vervangen niet moeilijk. Bekende ratelaar is het distributie tandwiel voorop de motor, of anders uitlaatlekken, en in het ergste geval versleten drijfstanglagers. Olieverbruik is makkelijk op te lossen door wat vaker bij te vullen. Ligt een beetje aan waar de olie heengaat, door de uitlaat, onverbrand door de uitlaat, of zo op straat.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
14 September 2015, 23:55
Hahaha Die uitspraak kan zo een een tegeltje: "Olieverbruik is makkelijk op te lossen door wat vaker bij te vullen"
Leuke wagentje weer.
Volvo 142S - 1973
Felix
17 September 2015, 20:27
de 142 verbruikt olie, ongeveer 1 op 100, er komt een flinke rookpluim uit de uitlaat. en hij lekt ook nog is olie.
deze week heb ik de remblokken achter vervangen en dat was hard nodig. ![]() 3 weken terug is er een vrouw mijn deur in gereden van de 245 glt. er zat een vlinke deuk in en die is uit gedeukt en gespoten. nu ziet dit er weer strak uit. ik heb geen fotos van de deuk door mankementen van mijn iphone. ![]() ![]()
17 September 2015, 20:44
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 17 September 2015, 20:49 door Marc1970.)
Ja 1:100 is wel veel voor motorolie, en zeker als je altijd achtervolgd wordt door een rookpluim. Dat zullen de zuigerveren zijn, en dan is de rest van de cilinderboring en de zuigers ook wel uitgewerkt. Hetzij door slijtage of door gebroken zuigerveren (ook gevolg van slijtage). Dat ga je met een paar nieuwe onderdelen niet oplossen.
Als-ie alleen rookt en oliespetters blaast na een poosje uitrijden met gas los, mankeert er iets aan de klepsteelrubbers, dat is nog te doen. De 245 is een mooi geheel zo met 3 kleuren. Jammer van die gele nummerborden.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
17 September 2015, 21:31
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.
17 September 2015, 21:52
Marc1970 schreef:De 245 is een mooi geheel zo met 3 kleuren. Jammer van die gele nummerborden. Hoezo jammer van die gele platen? Vind blauwe platen op zwarte bumpers niet staan. Gave wagen Koert die 245. Doet een beetje aan mijn paarse denken, maar dan rood. ![]() Verstuurd vanaf mijn Nexus 5 met Tapatalk Compensate bad aerodynamics with BÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃST - Volvo 245 B230FT Turbo
17 September 2015, 22:53
Hoeft niet blauw te zijn, als het maar geen bananengeel is. Een beetje witter bijvoorbeeld, zoals de rest van de EU.
Een B18 voor 50 euro, hollen. De B18 loopt soepeler dan de B20, echt een succes die motor.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
18 September 2015, 09:29
Oh zo, ik dacht al.
ik snap nooit die "Ophef" over kentekenplaten. Als ik zie hoe vaak mijn broer te horen krijgt dat hij blauwe platen op zijn GT/E moet doen, of mensen die heel ver gaan om niet met een nieuwe kentekencombinatie te hoeven rijden op hun oldtimer. dat snap ik gewoon niet. Hmm. het is dat die B18 helemaal in IJmuiden staat, anders had ik hem opgehaald (en heb er geen toepassing voor) Compensate bad aerodynamics with BÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃÃST - Volvo 245 B230FT Turbo
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|