Ontsteking problemen?

[job245]

Het is even stil geweest in dit topic, maar is wel degelijk iets te melden: Bij de garage dachten ze alle problemen opgelost te hebben: Stationair, starten en verbruik. Dus vol goede moed heb ik mn Volvo weer opgehaald. De kosten vielen me een beetje tegen: Ruim 7 bankjes... Voor het afstellen van de kleppen (was blijkbaar niet goed gedaan), opsporen van een lek in het koelwatersysteem, olie verversen + EGR systeem er uitslopen en het opnieuw afstellen van op zowel benzine als gas.
Het starten was helaas nog niet opgelost. De tip van de eigenaar was vol gas te starten zonder choken. Maar hij sloeg niet aan dus de monteur van de garage heeft het geprobeerd en na 5 minuten hadden we em alsnog aan de loop (op benzine). Het viel me meteen op dat de motor anders klonk (je kan de kleppen nu horen). Hij klinkt ook rustiger en stabiel, dus dat is een groot succes. Volgens de monteurs zoog het egr systeem veel valse lucht aan. Helaas is het verbruik er niet beter op geworden. Die lijkt nog steeds rond de 1:5 a 6 te liggen.

Voor 7 bankjes lijkt het stationair issue opgelost. Starten blijft nog steeds spannend en het verbruik blijft beroerd. Aan de telefoon werd me geadviseerd het starten te leren kennen van de auto, dat is namelijk bij elke gas auto anders is het verhaal. Binnenkort ga ik nog even terug voor wat meer start tips en een beter gas verbruik.

Helaas heb ik er nog een probleem bij gekregen: De overdrive valt uit bij een warme motor. Ik zal op het forum eens gaan zoeken wat de oorzaken kunnen zijn.

[Rob]

Sjjeezus, 7 banken voor iets wat je zelf ook prima had kunnen doen (met evt. hulp van hier), en nog niet lekker starten. ???

Kleppen stellen:
mooie fotoreportages hiero (er elders) aanwezig, en er zijn ook een aantal adressen in den lande (Carlo, Timen Smit, Bakkenes, etc) waar je het onder toeziend oog van een kundig monteur zelf kunt doen.
Kleppen stellen 1
Kleppen stellen 2

Lek in koeling: hmmm, beetje speuren en je komt een heel eind, foto's hier posten doen het ook altijd goed

Olie verversen: Kkkllik, punt 8.

EGR-reinigen: How-to reinigen + vervangen olieafscheider

€100 materiaal en €600 aan uren waarschijnlijk.

Ben wel verbaasd dat ze het bij de Combigarage niet helemaal voorelkaar hebben gekregen en dat ze rekeningen met een vork schrijven.

Alles op orde?
1- Bougies
2- Bougiekabels
3- Kleppen
4- Puntjes
5- Op tijd?

Hij moet prima kunnen lopen/starten hoor, en anders overweeg eens een velleman-kit (K2543)
€14,95; hoop soldeerlol en superresultaat, kan geen Pertronix tegenop!
Net weer1 ingebouwd in mijn '82-er, ik hoef maar naar de sleutel te kijken en hij start al!

[job245]

Hallo Rob,

Ik had al een paar dingen zelf gedaan en vond het nu een keer tijd om het te laten doen. Maar erg blij werd ik er ook niet van nee...

1- Bougies: reeds 2 keer vervangen in 15k km
2- Bougiekabels: lijken in goede staat
3- Kleppen: zijn zojuist gesteld
4- Puntjes: zijn gesteld en net vervangen (inclusief verdelerkap, rotor, + condensator)
5- Op tijd?: Is zojuist gesteld

Ze hebben trouwens het EGR systeem niet schoongemaakt maar volledig verwijderd, dus het uitlaat spruitstuk moest ook los... In totaal 8 uur werk...

[Rob]

Had je deze al gelezen?

EGR-reinigen: How-to reinigen + vervangen olieafscheider

Leuke klus, goed te doen voor de gemiddelde dhz-er en kost een paar uurtjes.

1e keer (zonder dat ik wist wat ik moets doen) kosste het me idd een paar uurtjes (omdat het spruitstuk los moest)
2e keer gind het veel sneller, omdat het ook kan zonder het spruitstuk los te halen................

[wakka]

Wat voor motor heb je d'r nou eigenlijk in. EGR zit toch niet op elk type motor? Zie: http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/nl/V...ock_Engine onderaan.

Over het starten: met mijn Vialle F is het starten zonder choke en het gaspedaal een heel klein beetje in. Zo was het ook met mijn vorige auto met een Vialle. Benzine starten is met choke vol uit en gaspedaal niet beroeren. Dat alles met een Stromberg carburateur.
Jij hebt er een OMVL in (Olijve Assen)? Die geven toch garantie. Afstellen zou daar dan gratis moeten zijn.

Dacht trouwens dat je alleen voor het afstellen van de ontsteking zou gaan..........

[VolvoDick]

Wat voor een benz/lpg schakelaar is er bij jou gemonteerd......bij mijn 244 hebben ze bij Olyve een elektronische schakelaar op het dashboard gemonteerd waarbij de choketijd via deze schakelaar in te stellen is.
Misschien moet de chokegas wat langer of korter afgeregeld worden.
Bij het eerder genoemde volvobedrijf heb ik 5 jaar terug geen goede ervaring opgedaan....mij zien ze daar nooit weer.
[img width=800 height=600]http://i965.photobucket.com/albums/ae132/Dickvolvo244/Radio%20CR%20905/100_1625_edited.jpg[/img]

[job245]

Er zit een OMVL verdamper in en de schakelaar is niet gelijk aan die van VOlvo Dick maar 5 Ledjes verticaal. Benzine functie onder en LPG functie boven, daarnaast natuurlijk nog de tussenstand.

Inmiddels wordt het verbruik een stuk beter door het dichtdraaien van de "afknijpknop" (nu 3 kwart slag dicht gedraaid en ik merk nog geen minder vermogen). Het starten is de afgelopen week ook goed gegaan: Zo kort mogelijk contact en meteen starten. Daarna slaat ie vrij snel aan (op gas). Vervolgens met de choke op toeren houden. Bij de garage hebben ze me ook verteld dat de carburateur snel zal overlijden door het rijden op gas, dus daar kon ik maar beter geen geld meer insteken en het benzine rijden opgeven. Is dit ook jullie ervaring?

Verder: De overdrive valt nog steeds af en toe uit. Het gekke is dat hij ook uitzichzelf weer inschakelt, daarom denk ik aan een electrisch probleem: bedraging of solenoid niet goed meer? Het controle lampje op het dashboard blijft gewoon aan.

Volgens de garage zou het probleem in de overdrive "plunje" kunnen zitten, de 2 O ringen van de plunje kunnen niet meer goed afdichten en moeten dan vervangen worden. Maar omdat de O ringen niet meer leverbaar zijn moet er ook een ander type plunje in. Is dit een bekend verhaal of proberen ze geld te verdienen?

[Marc1970]

Dat vd OD kan heel goed, in elk geval bestaan er overmaat revisiezuigers, met betere O ringen.

Dat van die carb is niet helemaal waar. De vlotter wil wel eens stuk slaan, en de naald slijt wat harder, maar ik heb met een ongeveer gehalveerde naald nog kunnen rijden (alleen had ik de motor niet af moeten zetten, de bougies waren zo zwart geworden dat-ie niet meer startte). Dus voor nood werkt het al gauw.

Gewoon elk halfjaar een kilometer op benzine rijden bij wijze van controle.

[VolvoDick]

Controleer eerst even of er nog voldoende ATF olie in de versnellings/overdrivebak zit.
Een defecte relais of schakelaar is ook best mogelijk.

[job245]

De ATF olie is recent bijgevuld, dat maakte niet echt een verschil. De schakelaar moet volgens mij goed zijn want het controle lampje op het dashboard gaat netjes uit en aan...